新能源上户流程及费用？
上牌没有任何手续费的，和普通车牌上牌是一样的程序电动汽车上牌流程：
到4S店选定车辆后交尾款，然后在4S店内保险窗口上保险后，就可以拿着手中的所有材料去附近的交管局上临牌了，初次上临牌找离4S近的即可。
2、工商验证
什么是工商验证：所谓工商验证又叫做工商备案，是售车单位所在的当地工商局对已售新车的录入备案，为以后此车进行做好准备。如所购新车在验车上牌前没有进行工商验证的话，并不影响随后的验车上牌的工作，但此车以后不能作为交易。原因就是当初没有进行工商验证，手续不全，不能予以过户。工商验证主要是为了车辆作为二手车出售。
3、购置税免税证明
需要的材料：***及复印件，车辆合格证及复印件，***第三联，中签指标，车辆购置税纳税申报表的原件
现在做新能源汽车经销商利润怎么样，前景好吗？
利润整体还不错，主要是看你选择对没有品牌，因为新能源洗牌特别快，毕竟以前是百家争鸣，最后一定是几家独大，你如果选对了厂家，未来前景可期，如果有点资金可以研究，建议千万不要想着做多大，搞什么旗舰，店面投入一定要控制，未来你的大部分成本拖累将在这块，未来如果固态电池或者一个黑马角色的电池出来(性能达到充电10分钟，续航500公里)，那么就都是新能源的天下了，燃油车将黯然退场，所以新能源的前景还是很看好的。
并不怎么好，除非你在北上广深，或者有新能源优惠政策的城市，民众对新能源车的接受程度远低于你的想象，而且国家的补贴在逐年减少，建议持续观望。
另外从新能源厂家目前他们自己的经营情况来说，和他们合作并不是一件很容易的事。
很高兴回答你的问题。
我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员，从我的经历来回答你的问题。
1利润
在19年6月下旬前，单车利润是可观的，当时国补地补都有，再加上单车毛利，利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多，网络平台渗入较少，价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始，地补取消了，那么只剩单车毛利了，新加入的成员变多了，所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。
2品牌
因为新能源的大势所趋，所以好多投资者都会考虑，但是汽车这样的商品，客户对品质和后期的维护是极为看重的，一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发，19年经销商却扛不住纷纷想退网，这个就需要细品了。
3前景
从国家推广的角度来看，新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策，继续延缓征收新能源汽车购置税，国补政策继续，无不是在推动它的发展。
总结：前景有，目前苦难也有，建议想做的话由小慢慢发展，一般城市单店的销售量有限，做好推广，等待集中上量。
个人观点；现在的新能源是一种趋势、各种品牌也是层出不穷。既然是一种趋势、势必之后所有的大品牌也会逐渐推出新能源汽车、客户的消费理念还是会选择大品牌“大众、丰田、日产、以及豪华品牌奔驰、宝马之类的也会推出新能源车”现在市面上还有一些新颖品牌“哪吒、合众U等等、”做为在接触汽车行业9年的经验来讲、无论客户还是本人、都会选择大品牌、小品牌最终还是会被淘汰。
新能源汽车是未来的发展方向。当前做新能源汽车销售利润不大，但同时，竞争压力也小。所以，汽车经销商应该把燃油车和新能源车一起销售。充分了解国家的相关政策，加大宣传力度，和充电企业合作，布局充电桩解决充电问题。建立新能源车的售后服务站点！未来*5到10年一定是新能源车快速发展的阶段，届时利润也会逐渐提高。
电动汽车怎么样，值得买吗？
我是新能源汽车公司的市场部员工，从事新能源汽车市场及产品相关工作多年，希望我的建议能够对你有所帮助。我的建议是：电动车近年来发展迅猛，在国内已经被更多的人所接受。下面就对电动车做一个全面的分析：
第一、电动车的优势：
1、5大限牌城市购车不限牌。上、广、深、杭、津（限牌城市[_a***_]需单独申请，才能摇号配置指标），购电动车上牌不限牌；并且在一些限号城市，驾驶不受限号影响；
2、免交购置税。国家规定，购买新车必须缴纳新车购置税。新车购置税率为10%，计算公式为：汽车销售***价格÷1.17×10%，如按10万的成交价，10万÷1.17×10%=8547元。你如果购买电动车，就可以省去这笔8千多的费用。
3、日常驾驶省钱。首先是日常行驶费，电动车行驶费大约为0.1元/公里，大致是汽油车的1/5左右。其次保养费，燃油车的保养费大致在400元/次，而电动车则仅100元/次。并且保养周期为1万公里。
4、电动车所具有的独特优点。驾驶过电动车的司机都有这样的感觉电动车起步非常迅速，并且车内噪音非常小。
第二、电动车的不足：
1、电动车价格偏高。相同车型，电动车价格普遍偏高6-9万元左右；
2、电动车充电时间长。电动车家庭慢充在8小时左右，而快充也需要30分钟；
我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？
1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。
我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。
这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。
我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。
倘若没有这一条，那么充电就会是个***烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。
3.家里有油车可以应急。
