5万到10万的新能源汽车7座?
1,欧拉黑猫是一款微型纯电动轿车,它凭借着极其可爱的外观设计和6.98-8.48万元的便宜售价,深受消费者的喜欢,这款5万到10万的新能源汽车虽然不能在动力和空间上满足你,但是它的纯电续航里程最高405km,有着很好的经济性。
2,比亚迪e1的市场定位是微型轿车,官方售价为5.99-7.99万元,***用纯电动为动力,这款新能源车的外观设计还算不错,值得推荐的是这款车全系动力都是61ps,入门款的动力要比欧拉黑猫要好很多,纯电续航里程305km,还算不错。
3,哪吒V,这款纯电动小型suv无论是在车身尺寸上还是在动力配置上都要比以上的两款微型车要好一些,5门4座的车身结构有着很好的空间宽敞性,而且最高75ps的动力性能非常的划算,最高401km的纯电续航里程也是非常的给力,整体表现良好。
唐EV被看好,为何销量很低?目标纯电7座,蔚来es8,怎么选?
比亚迪与奇瑞一样,产品质量不错,营销就是个渣!我的建议买唐EV,新能源车的三大件是电池电机电控,全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪!不过我建议不买纯电动,买唐DM,24.99万以上的版本,除非你在北京
都是不错的国产车,比亚迪掌握3电核心技术,蔚来海底捞服务,终身质保,终身换电。若你只是过渡,将来要换的选比亚迪,会长期开的推荐蔚来,用起来省心。还有就是能不能安装充电桩,不能装的,所在城市有换电站的选蔚来
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”,很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域,似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗?如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单,因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商,没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代,电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作,在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块,在这两方面蔚来还没有高水准;而且在PACK方面也还出现过设计的错误,比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面,蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了,仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单,代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知,蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大,只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位,从售前到售后都有系统而全面客户维护体系,有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心,不是为了和售前售后“交朋友”,也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的,而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来es6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位,其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明,除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制,否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单,很多百年车企的[_a***_]车也不见得都有高品质,传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以,这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现,参考智能手机行业,在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌;汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前,新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论,然而实际没有任何可比性;作为蔚来汽车的同级量产车唐EV,该车虽然同期年度销量仅仅为6931台,但是这台车主打的并不是纯电版本,而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版,其同期销量超4万台。
说说我个人的观点。先说我自己,今年刚下来的指标,定的宋proev顶配,还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标,早就开始留意新能源车圈。说到正题,比亚迪唐,蔚来es8其实并不在一个考评范畴,不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看,唐和es6更适合在一起比对。空间上,唐可以选配7座,整体空间也更大,es6稍微逊色一点。不过,从外观上来看,唐有一点过长,整体侧身有点比例失调,总体两款车都有不错的表现。从电池上说,这是一大块内容。要说电池,总也绕不开电池的问题。唐配置500-520公里续航里程,而es6在最低配置,也就是和唐最高配置一个价格的车型上,里程只能达到430公里。从这点上看,唐优势不小。不过,在电能服务上,蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级,而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑,这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后,从企业角度看,比亚迪电池起家,成立已经超过20年,蔚来还不到3年。从经营角度上看,比亚迪车好人硬,服务确实一般[捂脸],蔚来堪称车中海底捞,各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是,蔚来毕竟成立时间太短,目前还处于烧钱阶段,甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的,虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇,也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上,是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题,欢迎留言交流哦!
2019款1.6t瑞虎8(7座)和2.0t唐燃油版怎么选?
瑞虎车型算是奇瑞多年积累的产品
1.6T加双离合,发动机是奇瑞自主研发、算是目前国内国产上等水平,与观致1.6t发动机一模一样,190多匹马力算非常好,唯一不好,就是使用的是双离合变速器。
而唐燃油版2.0T加6AT.如果光从发动机层面上上面来说,1.6T马力与比亚迪的2.0T基本差不多,但是变速器AT比双离合要好、故障率也低。
从三大件来说瑞虎8,从油耗还有舒适性与车身做工都要优于唐,保养来说两车差别不大,唯一的缺点就是7速双离合变速箱。不过家用也没多大影响。
唐的重点是电动电池技术,普通燃油的技术积累,以及车身做工钣金材料都不如瑞虎8.
希望能够帮到你。
首先说一下,2019款 1.6T 瑞虎8没有7座车型。2019款 2.0T 唐 燃油版有7座车型。这两台车如何选择,我们拿同为13万到14万这价格区间的两台车来做一下比较。
首先从外观方面来聊聊,这两台车的外观,看着很大气,整车线条流畅,非常漂亮。还是那句话,仁者见仁智者见智。
瑞虎8搭载的是一台 1.6t的发动机+7档双离合变速箱。最大马力1***,最大扭矩290。
唐搭载的是一台 2.0T的发动机+6档手自一体变速箱。最大马力192,最大扭矩320。从动力参数上看,两台车不相上下。
内饰和空间方面,这两台车都做得非常优秀,整个中控看起来,做工非常精致,豪华感满满,视野都很开阔。
两台车在车机系统中的配置也都非常不错,出了个别的功能不同以外,其它的都大同小异。
两台车在安全配置方面,瑞虎8比唐会更有优势一些,除了胎压显示、自动力分配、ABS防抱死、刹车***系统、牵引力控制、车身稳定系统,这些基本配置两台车都有以外。瑞虎8比唐还多出了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车,主动安全系统和疲劳驾驶系统,科技感满满。
空间方面,这两台车的表现也都非常的不错,毕竟这两台车都定性为中型SUV就不在多聊了,相信对这两台车有关注的朋友们,每个人心里都有一把衡量尺子。