漯河68路公交是否停运了？
漯河68路公交没有停运了。
漯河这路公交车，昨天我还乘坐，正在正常通行。
随着时代的不断发展，与老百姓息息相关的公交车，也是发展的越来越好，车辆都已经换上了崭新的新能源汽车，坐着非常舒适，服务态度又特别好，使老百姓广泛享受到了时代发展的红利。
新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸，新能源汽车还敢上高速吗？你怎么看？
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新能源汽车是近几年来的趋势，各种新能源企业纷纷赶着造车，都在抢着这一块大蛋糕，而新能源汽车最大的缺点就是续航问题，就拿特斯拉来说，估计也不敢说自己汽车的续航能够和汽油车相比。
事情发生在9月20日13时40分许，一辆豫A556**号重型仓栅式货车，在京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M处，追尾撞上唐某某驾驶的豫AD372**号纯电动汽车，造成唐某某车上乘坐人李某当场死亡，另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。
从现场的图片上来看，这辆被追尾的电动汽车属于共享汽车，按照车主的说法，他说从驻马店上高速的时间，车辆表现能行驶175公里，结果行驶到了事发路段时，因电量不足加不上速，便由第二车道变道至第四车道，想到服务区充电，而后被货车追尾。
其实无论是从那个方面来看，最大的致命问题就是电池续航，而汽车上明显显示能够走175公里，这样的续航撑到下一个服务区是完全没问题的，但为什么汽车会突然造成电池电量不足而加不上速呢？
很简单，在新能源汽车中，无论是那个品牌，在造成过程中，汽车电池就是最大的问题，最长的续航不外乎就是500KM左右，虽然说新能源汽车在行驶过程中比较节省能源，但其他的问题隐患也相应出现。
按照现在的情况，新能源确实会是一个趋势，相比较于燃油车，新能源车辆确实能够给车主带来更加低廉和环保的行驶。不过按照目前来说技术还不是很成熟，大部分的车辆都还不能够支持长途驾驶，短途的高速还是可以的，上高速前一定要充满电，不要接近没电才想起要充电。
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这其实都是我们现在盲目推广电动汽车带来的严重副作用。一些国产品牌的电动汽车，电池续航里程虚标严重，即便不存在虚标，如果赶上堵车、开空调，冬天寒冷气候，锂电池衰减和掉电都会比较明显。
对于低温的情况锂电池衰减也是本身的特性所决定的。以上这些情况都会出现可能上高速的时候显示电池的续航里程可能瞬间大幅下降。这也是开纯电动汽车会产生续航里程焦虑症的原因之一，即便规划好了行程和充足电但如果遇到气候原因或者电池时间长了出现衰减也会遇到不可预测的情况。
对于很多纯电动汽车驾驶者如果在高速公路上突然出现续航里程不足，那么通常他们都会以龟速行驶，因为电动汽车理论上的经济时速是在稳定行驶的状态下越慢越好，开20-30km/h比60km/h还省电。
我曾经参加过一次某品牌国产纯电动汽车从北京到北戴河全程310公里的试驾活动，为了能表明自己的产品可以不充电走完全程，厂商不仅找来了拖板车全程跟随，更是让带队的司机压车速控制在50-60km/h在高速上行驶，很多重载的大货车都纷纷超越我们，这种速度已经低于高速上许可的最低车速，要知道在高速上的龟速行驶比超速驾驶还危险，因为速度差太大，就好比你站在高速公路上不动其他车辆以60-70km/h的速度从你身边驶过。
所以我觉得不仅要整治一下现在电动汽车生产的乱象立刻取消对企业的补贴，如果补贴也应该是直接补贴给消费者，很多企业的技术实力很差，也不思进取，千方百计骗取补贴，这样怎么可能制造出好的产品。另一方面，开电动汽车的人需要有更好的素质和安全意识，不仅要了解自己车子的特性，对行程和沿途充电的规划也要提早做好预案，在高速上如果探头拍到龟速行驶的电动汽车也应该依法重罚，它比超速驾驶的危害可能更大。
谢邀，个人认为不管跑长途或市区绝对不能买纯电动车，因为一旦跑着跑着没电了，都是比较麻烦的事，插电混动就不会出现这种尴尬的事，你车没电了，大不了用油，不会把你丢在半道上。也可以买电油增程车，总之，纯电动车本人不看好。
谢谢邀请，这个新闻看过，我一向的观点就是在目前的技术状况下，新能源汽车的使用受到诸多限制，只适合城市短途使用。一是目前新能源汽车在我国指纯电动汽车，一般量产的续航里程只有两百公里左右（只有极少数如特斯拉等能到四五百，[_a***_]标的基本都有水分），更高的基本还在实验阶段，这些占销量绝大多数的新能源汽车应付一天也就几十公里、速度不快的城市道路使用是没问题的，还省钱，利用夜间时间充电也方便。但对高速，一是充电不方便，目前高速加油站或服务区只有部分配了充电桩，而且充次电所需时间较长（与燃油车比），二是由于续航旅程短，长途行驶就需要频繁的进行充电，三是在一定使用期限后（一般几年），在电池衰减问题，续航里程会越来越低，需要更换电池，更换成本较高。
对这个新闻中的新能源汽事故，有两个原因，一是显示还能行驶的旅程和实际能行驶的旅程出入较大，司机以为还能行驶100多公里，没充满电就上了高速，二是接近低电量时，汽车行驶速度会大幅下降，在城市道路那没大影响，但在高速路上，过低的行驶速度甚至没电停车后就会带来致命影响了。从这则新闻中，我个人认为，目前新能源汽车市场鱼龙混杂，部分所谓的纯电动汽车只是骗国家补贴的产物，其实只是放大了的电单车，只能勉强满足城市使用，而且后期更换电池成本还较高，故对新能源汽车还需要在电池可靠性、续航旅程上进一步取得突破，同时配套充电或快速更换电池的服务设施推广到一定程度后才能满足长途使用。所以，目前较实用的还是混动汽车（插电和油电，插电的在电量耗尽时与燃油车一样） ，特别是油电混动更实用（一丰田为代表的，已市场应用十多年了，较成熟可靠）。
安全起见，新能源汽车最好不要上高速。
新能源汽车虽然低碳节能，但其续航能力差及充电不方便的问题还是不容忽视。
对于远距离行程，尤其是这种跨省市的情况，上高速无疑就是一次冒险。
首先高速公路行驶有速度限制，新能源汽车电量不足时，是没有办法达到高速公路要求的最低速的，这就增大了事故发生的可能性。
其次，没有办法保证随时充电，虽说有服务区，但两个服务区之间相距较远，目前国内情况来看，并不是所有的服务区都配有充电桩。
第三，充电慢，严重影响出行效率，原本三个小时车程，有可能因为要充电而大大延长。
高速行驶原本就易发生事故，所以提醒各位千万不要拿生命去冒险。新能源汽车且开且谨慎啊~
漯河有哪些优势产业？
谢谢邀请。漯河是中国食品名城，食品工业是全市支柱产业。每年五月份都要举办全国性的食品博览会，全国的各大食品企业都会参加。同时，漯河的盐化工业也正在逐步兴起，漯河舞阳县有400亿吨的盐储量。商贸物流业也因为漯河优越的地理位置，发展速度很快。
提到漯河的优势产业，当然最有名的还是食品加工业，像漯河的卫龙辣条、老北京方便面和双汇火腿肠等非常多的知名食品产业，当然这几个都是特别有名企业。
其实漯河的优势产业是食品行业也是很正常的，不光是漯河乃至整个河南都是以农业为主，所以说发展食品行业也是很正常的，不仅是漯河，像河南省好多的企业都是搞食品的，像河南三全食品、思念食品、科迪乳业也都是非常有名的食品企业。
提到双汇火腿肠，试问又有几个人没有吃过呢，反正我是从小吃到大，而且双汇在河南省民营企业中也是排名第一的一个企业，还有***的老北京方便面，小时候天天缠着爸爸妈妈买方便面吃，还有就是小时候经常吃的卫龙辣条，也都是小时候特别爱吃的。
目前来看漯河还是一个非常不错的小城市的，这儿经济水平不错，交通也是特别的便利，而且人口也不是很多，也不会说交通拥堵等。
说起漯河，也许很多人都不知道，或许有人认为它是一条河。但提到双汇，却无人不知。
漯河，位于河南省中南部，曾是内陆经济特区，是中国首个食品城，现在被评为中国品牌城市，驰名中外的大型肉制品双汇就落户在漯河市。既然被外界评为中国首个食品城这项殊荣，那绝对不会只有一个双汇。河南被誉为我国的粮仓，漯河市领导班子以此为契机，大力招商引资。家有梧桐树，自有凤凰来。全国第一家葡萄糖生产企业奥地利集团就慕名而来，当然了纷沓而来的还有出口大户汇通集团，绿色食品龙之集团和北徐集团。
现在的漯河，已是多元发展，华汇生物制药，恒安卫生用品，达利园豆制品等企业相继安家于此，涉及生物医药，电子信息，精细化工、装备制造、食品饮料等。
可以预见的未来，漯河会越来越好。而漯河，只是中国一个缩影，在中国的土地上到处是蓬勃发展盎然生机，二十一世纪是中国世纪。
