新能源汽车充电后多久才启动好？
电动车一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，如果时间允许，最好再继续充电1-1.5个小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。
需要注意的是，充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。在不充电的情况下，不能长时间的将充电器连接在交流电源上。每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电1-1.5个小时，以延长蓄电池使用寿命。
最好使用随车配备的专用充电器，不得使用其它充电器为本车充电。充电时应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。
新能源汽车发展趋势不可逆转，传统汽车修理行业会不会大面积倒闭？
关于传统内燃机修理行业会不会大面积倒闭，我相信至少在20年内，不会发生此现象且会朝着相反方向发展，首先我们要知道目前提出来的影响传统汽车维修行业的几个因素。
第一点，不少了解新能源构造的人，都知道其结构相对于内燃机来说会简单不少，觉得其故障率会低很多，但是要知道目前市场上新能源车辆占比大概在5%，处于小规模使用，你听到的新能源车辆故障也会被内燃机车辆以数量上的数据所掩盖，且2018年，发生召回的新能源车数量高达12.5万辆，占当年销量比竟高达10%，生产故障率就很高，再加上目前新能源只是在起步阶段，需要攻克的难题还有很多，例如目前关注点较高的续航问题，谁又能知道解决这个问题一定要在电池本体上动手，如果是加装其它硬件及程序等，又是否会因这些东西而造成故障率升高呢？新能源太多太多的问题需要解决，而解决这些问题就需要不断的改变增加，而一旦改变增加也就及有可能出现多的故障，就像一百多年前的汽车，那时谁会想到车窗可以一键升降，座椅可以加热***及12方向调节，而增加的这些铁定是会造成更多的故障率，所以新能源汽车肯定是不会像现在一样保持一成不变。
第二点，目前插电式混动车辆也归属于新能源汽车（和纯电动一起占比5%），由于解决了纯电动的缺点，所以未来插电式必定会是中间的过度产品，会被推崇一段时间，但其结构较之复杂，在两种结合之上又增加了不少传感器及其它零件，故障方面虽然当前在我接触方面一切良好，但由于都是比较新的，并不能判定其故障率低，想之在以后应当该出现的还是会出现，且极有可能更为棘手。
第三点，保养方面会有点影响，少了发动机，变速箱，也就等于少了机油机滤、空滤、变速箱油、燃油滤芯，但这些可还不足以达到大面积倒闭的地步，且目前据可靠消息中国除海南省外在2030年作为禁售省外，其它并未有此规定，猜测可能是将海南省作为观察对象，之后再逐步完善，而这一来一去又不知道多少年了。
所以，总体来说至少在这20年内，不会出现你所说的情况，反到因为三种车辆共同存活下，进而出现汽车维修行业欣欣向荣的景象，若是再经过长时间发展下去，只剩下新能源汽车后，但会因各部件完善且增加，故障方面与现在也低不太多，而保养类虽说少了那四种，但影响甚小，且为什么不会出现新的保养项目呢？
新能源汽车的爆发时期是从什么时候开始？
新能源汽车的大爆发始于2013年，当时北京***推出新能源汽车免摇号的政策后，大批摇不到号的刚需客户不得不购买新能源汽车解决出行问题。
随后上海，深圳，广州等一线城市纷纷效仿，根据地方车牌调控方法，推出了各种针对新能源车辆的有利政策。如：上海是免竞拍，深圳是免摇号。
所以新能源车牌政策的利好是最大的助推，为新能源汽车的普及，技术发展立下汗马功劳。
另一个助推是当时国家为了鼓励新能源产业发展对新能源产业进行推广补贴，鼓励企业研发新能源汽车，地方***为了扶持地方新能源车企也拿出地方补贴政策，鼓励新能源车企的发展。
2015年后资本市场纷纷进入新能源产业，加入竞争行列，诞生出了蔚来，小鹏，[_a***_]等互联网车企，新能源汽车也更加多彩。
截止到目前中国的新能源车企有二百多家，随着补贴下调，竞争激烈，合资品牌加入竞争，购买力下降等因素，新能源汽车市场势必会经历一次洗牌。
