2021年新能源汽车退补时间？
退补时间为2021年元月1号，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，通知明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，且未设过渡期，2021年新能源汽车补贴退坡20%
新能源退补政策还未明确，现在是入手新能源汽车的好时机吗？
当然，现在补贴政策再不明确，但基本趋势就无法改变的，今年补贴政策肯定比去年更少，完全可能在原有基础上在下降50%，地方补贴取消，不然也不会出现个别车企已经把新能源价格提高了很多。工信部也明确2020年补贴完全结束，那时候价格更高，新能源车电池是真的贵，即使这几年电池成本下降了很多也跟不上补贴下降的速度。但个人建议家庭第一台车还是买插电混动比较稳妥，纯电动在续航充电时间和电池技术还真的不很成熟，不然也不会在二手市场上纯电动很难卖出去。
主要看个体情况而定，退坡是必要过程，涨价也在意料之中，关键在于，你是否需要一台不限行不限号的车，如果是上下班使用，建议可以购买，便利性，提现的很明显，车辆价格优先选择在比较低的代步车辆，可以剩下降低资产锁水的可能，12万以上的新能源车辆不联系考虑，目前汽车行业推陈出新速度较快，价格较高的新能源车，保值率会快速下降，但价格较低，代步车辆，保值率表现较好，而且刚需人群较多，即使更换，也可以快速出售，因此根据个人家庭用车条件，做出理性判断很重要，在不久的将来，国家补贴的重心将转移到充电桩的建设，就充电而言，已无需考虑，充电将越来越便捷，如雨后春笋版出现在我们的身边，新三包法进一步加上产品质量管理，使用新能源是一个不错的选择。
诚挚敬上
目前就新能源车来说买不买还是看消费者。
新能源车充电慢，续航能力差，维护成本高，及充电桩的普及都是问题。
至于补贴是个仁者见仁，智者见智的事，我认为还是等以后相关的技朮更加成熟，充电桩更好的服务大众再买。也希望我们的新能源车能真正做到绿色环保，使用起来更加方便，谢谢大家
政策未明，差别只是多补少补而已，按去年的基数来看，相差很可能也就两三千，相比来说，挑车才是关键，倒是马上4月中就是上半年的车展了，可以耐心等等这波新车，比较值得等一下
2019年新能源补贴新政至今尚未出炉，不过，近段有各种下调的版本在流传， 工信部等四部委曾指出，新能源汽车补贴2017~2018年在2016年基础上退坡20%，2019~2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。实际上，新能源补贴退坡的速度快于原***，2017年补贴已经缩水20%，2018年补贴又大幅调整，甚至2020年补贴将可能被取消。
还有不到2年的时间有望拿不到补贴了，这意味着，对于企业来说，必须要考试场说话，没有产品力，光靠政策补贴吃饭“浑水摸鱼”的日子到头了
新能源退补搅动深圳车市：比亚迪涨价，荣威不涨反降。大家怎么看？
新能源汽车发展正从政策驱动转为市场驱动；国家出台新一轮新能源车补贴退补政策已过去三个多月。受政策影响，新能源汽车销量放缓已成为不可逆的事实，这个结果是各车企早先预见的，为了维持销量，相应车企***取应对措施面对销量下滑是非常有必要的。
比亚迪涨价，最显然的就是国家补贴少了，车企必然得把相应价格提高；而荣威不涨反降，相信车企是想***销量的上升，采用薄利多销的模式以应对大环境的影响，也避免了车商过多的车辆积压，这是车企维持企业生存必要的手法。
目前来看，国家的政策改变对于车企的考验越来越大，车企们必须在新能源车降低成本、提高性能和速度方面下功夫，技术层面上做更大革新，这才能长远走下去。
