对于纯电动汽车，传统车企与造车新贵对比，有哪些优势和劣势？
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对于纯电动汽车，传统燃油车企与造车新贵，它们各有优劣，只是目前来看，纯电动车的销量远未达到预期目的，本人就这些提出一些看法。
第一，从国家政策方面来看。纯电动汽车发展前景肯定优于传统车。
大家都知道，全球环境恶化，很大程度与汽车排放有关，而石油***有限，发展电动车势在必行。禁止生产燃油车各国都有时间表。
中国为推行纯电动车可谓下了不少功夫。各种补贴，优先上牌，减免购置税等措施，无非是告诉大家，纯电动车是首先。在这点上，纯电动车优势明显，所以，许多人纷纷投资纯电动汽车。
这点上，纯电动车有优势。
第二，从技术角度来看。传统燃油车有较大优势。传统车企先期投入较多，基本稳定。而电动车新贵还得重新开始研发，相比较而言，投入更大。
传统车技术稳定，电动车目前电池的技术瓶颈仍然未解决。受续航里程，充电时间长，后期污染等问题，仍然未被大众认可。
第三，从价格来看，传统车企占有优势。
由于传统车价格比电动车优惠，相信目前很多人选择传统车。而电动车目前有***补贴，价格还没优势。特别是2020年后可能取消补贴，那么，电动车更没优势了。
传统车企和造车新贵之间有着很多完全不同的气质和态度！
作为传统车企已经多年洗礼，比较老道，对于造车有了很多的敬畏，自然做起事来就比较谨慎。
造车新贵可能就是初生牛犊不怕虎，不听邪，少了些包袱和忌讳，敢于去尝试新东西。
传统车企必定有些包袱，舍不得放下一些传统的东西，认为是一些优良的资产，往往对前瞻性的技术不敏感。
而造车新势力多在侧面观察已久，自认为找到了传统车企的问题，以及获得突破的诀窍，因此多是有思想的，带着方案和金刚钻来的，准备大干一番！
这些不同的思维和态度必定反应在行动中！不管怎样，造车新势力必须要向传统车企虚心学习，毕竟关于造车共性的部分是必须要尊重的，特别是在产品验证、品质控制、企业管理、生产组织、售后服务和配件管理等等。再者，造车新势力代表的新兴力量，是推动造车行业进步的新生力量，不管具体的某个企业是否会笑到最后，他们对行业发展的推动作用都是不可磨灭的！“俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。”
纯电汽车的研发相传统汽车品牌比新兴企业多个品牌认知度的的优势 ，其他应该是差不多的，技术上基本都在同一起跑线上，新兴企业可能投入会稍微多一些，但是他们不一定要建立生产线之类的，一切都可以走代工路线，就像现在的苹果，研发很强，但是没有自己的生产线，手机都是别人生产的。现在科技的发展也很快，淘汰也极快 ，早期的老牌手机，电脑，相机厂家现在还剩下几家。
劣势是传统汽车的制造厂很可能是压垮他的最后一根稻草，因为一旦转型 势必造成大量的设备浪费，人员下岗。船大虽然抗风浪但是难掉头，如果处理不好，可能就会被淘汰或者成为别人的代工厂。
天下本无事，奈何骚客有闲！
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
传统车企比造车新贵更懂车。
现在从设计安全和电动汽车动力系统三大件(控制，电机，电池)俩个维度回答这个问题。
1.设计安全
体现在开发，制造俩个领域的设计安全是造车新贵短板！
电机电池过饱和湿蒸汽，涉水安全是整个行业短板，造车新贵没有明显优势。
车体/车身(除动力系统外二类车)安全设计以及制造技术是造车新贵的短板！尤其是合格工程师团队以及制造技工团队。
2.三电系统
市面上有哪些纯电动车？
这几年新能源汽车销售异常火爆，每年都保持50%左右的增长，尤其是纯电动汽车受关注程度非常高。纯电动汽车品牌现在有很多，有些品牌已经开始销售，而有些车企还停留在PPT造车阶段，按照纯电动汽车车企由来的不同，可以将纯电动汽车品牌分为以下三种。
1、传统车企
传统车企都有造纯电动汽车的资质，很多传统车企现在都在生产纯电动汽车，并且销量还不错，现在卖的还不错的品牌有比亚迪、吉利、奇瑞、长城欧拉、长安、江淮、荣威、北汽、众泰、海马、广汽等。
这些品牌造车经验较为丰富，所生产的电动车多为油改电，车型除了极少数车型，多为原来所使用过的车型，有些甚至电动和汽油车型一样，车的质量相对来说比较可靠。
2、互联网造车新势力
这些品牌没有什么造车经验，多为互联网行业转型来的，在[_a***_]互联方面有一定优势，有真心真意造车，也有很多圈钱的。目前已经量产销售的品牌主要有蔚来、威马、云度、合众哪吒、电咖、新特等，而其他的还停在PPT造车阶段。
很多造老年代步车的品牌，在看到电动汽车未来的发展前景后，也开始转型开始生产能上牌的电动汽车，像江铃、御捷、丽驰等。这些品牌的所生产的电动车价格较为便宜，质量相比较而言也会差一些。
除了以上这些类型的品牌，还有国外的纯电动汽车品牌，比如特斯拉；也有合资的全新品牌，如比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动车。
所有的纯电动汽车品牌，基本上就是这些类型，希望这个回答对你能有所帮助。
