纯电动汽车的驱动系统有哪些部分组成？
电动汽车供电系统的组成与原理：组成 纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。 电动汽车供电系统的原理： 能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，驱动电动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入动力电池，是电动汽车的关键组成部分。它以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，经过驱动系统电子控制器的变换后，输出转矩给定值提供给电动机逆变器，电动机逆变器控制驱动电动机的输出转矩，从而使电动汽车以驾驶人预期的状态行驶。当电子控制器同时收到制动和加速信号，则以制动信号优先。其中，最关键的是电动机逆变器，电动机逆变器的主要功能是调节动力电动机和动力电池之间的电流频率和幅值，使其达到匹配，将动力电池的直流电逆变成交流电提供给驱动电动机，将电能转换成机械能，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 对于电动汽车不仅仅对环境有相当好的保护，更重要的就是在买电动汽车的时候还可以得到一大部分的优惠政策。
纯电动汽车用动力电池和普通铅酸电池的异同点？
以下是我的回答，纯电动汽车用动力电池和普通铅酸电池的异同点如下：
材质不同：动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。
放电时间不同：动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，但是运行很大的放电电流，几百安培。
电解液浓度不同：为了跑的更远，很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31，其实这样电池非常容易硫化，使极板失去活性。启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28，在这个浓度下能够获得较大的放电电流，使汽车容易启动。
此外，动力电池通常***用锂电池，具有更高的能量密度和功率密度，同时具有更高的充电效率。而普通铅酸电池由于能量密度较低，充电效率也较低。
总的来说，纯电动汽车用动力电池在材料、性能和应用方面都与普通铅酸电池存在很大的差异。
动力电池和普通铅酸电池在化学成分和结构组成上存在很大差异。动力电池通常***用锂离子电池，具有高的能量密度和长寿命，但成本较高，需要配备电池管理系统进行维护。而普通铅酸电池则较为便宜，但能量密度较低，寿命较短，不适用于长时间驾驶的电动汽车。总体来看，动力电池可为纯电动汽车提供更加可靠的动力支持，但需要在使用过程中注意维护，避免出现电池老化或损坏的问题。
动力电池和普通铅酸电池在构造和功能上有着明显的差异。动力电池是一种高能量密度的锂离子电池，适用于纯电动汽车，能够提供更长的续航里程和更快的充电速度。而普通铅酸电池则是一种传统的电池类型，通常用于混合动力汽车或传统汽车的启动系统。相比之下，铅酸电池的能量密度较低，充电速度也较慢。总的来说，动力电池相对轻便、能量密度高，适合用于高性能纯电动汽车，而铅酸电池更适合用于传统汽车的启动系统。
如下：
安全性不同 。动力锂电池的不同材料具有不同的安全性；铅酸电池的技术相当成熟，其安全性高于锂电池。
能量不同 。锂电池的质量比、体积比和能量比比铅酸电池高40%左右。
自放电率不同 。锂电池的月自放电率小于3%；铅酸电池的月自放电率为15~30%。
使用寿命不同 。磷酸亚铁锂充电1500次，无记忆效应。充电1500次后，其存储容量约为85%；铅酸蓄电池的存储容量约500倍，存储容量会大幅下降，记忆效果明显。
