电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
中通纯电动客车空调详解？
冷媒从低压管注入空调压缩机，压缩成液态，再从高压管注入空调冷凝器散热后，通过干燥瓶/储液罐和膨胀阀，冷媒进入冷气片，蒸发箱鼓风机将冷风吹到车内，循环往***冷系统部件:冷媒 空调压缩机 高低压空调管 空调冷凝器 膨胀阀 蒸发箱总成(鼓风机 鼓风机电阻 冷气片 各个出风口的管道 如果是内置会有 空调滤芯) 空调控制面板特别重要的控制部件:膨胀阀(降低冷媒压力，从而控制冷媒温度) 以及空调控制面板
新能源汽车空调压缩机3线原理？
新能源汽车空调压缩机的3线原理是指新能源汽车空调系统中的3条电线分别连接到空调压缩机的3个部分，用于控制和操作空调压缩机的工作。
第一条电线连接到空调压缩机的电源部分，通过控制电源的开启和关闭，可以控制压缩机的启停。当驾驶员需要开启空调系统时，通过控制开关操作这条电线，使空调压缩机开始工作，从而提供制冷或供暖效果。反之，当不需要空调系统时，将电源关闭，空调压缩机停止工作。
第二条电线连接到空调压缩机的传感器部分。传感器可以感知到车内温度的变化，将这些信号传输到空调压缩机，通过调整压缩机的运行状态，实现温度调节的目的。根据车内温度的变化，空调系统会自动调整空调压缩机的工作效率，以达到驾驶员设定的温度要求。
第三条电线连接到空调压缩机的控制系统。通过控制系统可以调节空调压缩机的运行速度和工作模式，以达到节能和舒适的效果。例如，在低负荷情况下可以降低空调压缩机的运行速度，减少能耗和噪音；在高温环境下可以增加空调压缩机的工作模式，提高制冷效果。
以上就是新能源汽车空调压缩机的3线原理。通过控制电源、传感器和控制系统的工作，可以实现空调压缩机的启停、温度调节和节能舒适的效果。
比亚迪秦plus dmi超级混动空调什么原理？
传统汽车制冷空调是利用发动机带动汽车的压缩机来进行压缩制冷的，纯电模式的话，应该是另外提供电源来提供能量进行制冷，压缩机是另外有电机带动。原理：经行压缩，压缩后气体经过冷凝器冷凝，然后经过节流，再进入蒸发器制冷，大致过程是这样。
