纯电动汽车的发展历史？
1***3年以前，电动汽车技术进步缓慢，传统汽车占据主导地位。
1***3—1990年，石油危机催生电动汽车第一次发展热潮。
2005—2018年，交通能源战略转型推动电动汽车进入第三次热潮。
2018年，交通能源战略转型叠加新一轮科技革命驱动电动汽车发展进入全新阶段。
2008年以前，新能源汽车处于研发即小规模示范阶段。
2009年，新能源汽车开始规模化进入公共领域。
2013年，新能源汽车开始规模化进入私人领域。
2016新能源汽车销量超过多少万辆？
据中国汽车工业协会统计，2016年我国新能源汽车产销分别为51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和53.0%。其中，纯电动汽车产销量分别为41.7万辆和40.9万辆，同***别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销量分别为9.9万辆和9.8万辆，同***别增长15.7%和17.1%。
长安逸动16年新能源续航多久？
逸动新能源汽车的续航里程为405km，属于新能源汽车的正常水平
逸动新能源是长安汽车生产的一款紧凑型纯电动轿车，截止到2019年11月，市面上在售的逸动新能源全部为2019款，售价区间为12.99万元-13.99万元。
车身尺寸配置是，逸动新能源的长宽高为4740*1820*1530mm。
这辆车的动力配置是，逸动新能源使用了一款永磁/同步电机，总功率为100kw，总扭矩为245N·m。
在悬架方面，逸动新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
在轮胎尺寸方面，逸动新能源使用的是215/50 R17的轮胎。
2016年电动汽车空调用加氟吗？
因为汽车空调什么时候加氟，是根据制冷效果而定的，而不是时间而定的。以下两种情况就需要需要加氟：
1、如果室内空调的出风口达不到16度以下，就需要加氟了。
2、出风口能达到16度以下，但是需要很长时间，如过了5、6分钟还不行，也是需要加氟的。
在没有发生泄漏的情况下是不需要加氟的。 当汽车空调制冷系统管路上出现冷媒泄漏点时，应先对系统管路检漏，找到冷媒泄漏点的准确位置补漏，用真空泵抽真空，保负压合格后重新加注标准量的新冷媒。
如果之前发生过很多次冷媒泄漏，还要给系统管路内加注适量新冷冻油。
我的新能源汽车6年了，你开新能源汽车吗？什么车？用的怎么样？
开新能源汽车，蔚来es6运动版2019款。空间大，舒适性配置高，智能化程度高，服务保障好，能免费换电是最大优点。现在基本每周换次电，使用感受良好。
有人说，锁车之后你会回头看一眼车，那这车就没买错，因为这是你真心爱的车！
2016年的新能源市场还不成熟，车的产品力一般，现在换车是时候了，大把的优质国产新能源汽车，覆盖各种需求各种价位，可以试驾后考虑换车啦！
我也是开的是新能源，也开了三年多了，是400公里的，冬天下电特别快，估计也就能跑200多公里就没电了，现在麻烦的就是充电桩，家里小区还安不了，不太方便，其实要是能安一个，省钱又方便了。
在北京跑我觉得够了，肯定远途不行，还得油车，估计实现长途还得技术革新，现在也关注这方面，看技术发展还是挺快的，充电桩后续能跟上的话，估计会好很多，远景应该还是不错。
如果能开，建议还是修下开着，争取再过两年，看看技术方面有没有大的革新，可以买一款相对里程高一些，服务好一些的，感觉现在置换的话不太划算。
不过也可以咨询下置换补贴政策，不同地方，不同的车企还是不太一样，置换的话比现在这个车还是舒服很多。现在里程都是500以上，有的甚至700，能实现半小时充满的话，总体来说还是不错的。。
建议换电后再换车
作为新能源汽车的用户要给电动车老司机一个建议，这个建议也算是给潜在车主吃个定心丸。
不论是电动还是插电混动汽车都有保值率不高的问题，决定保值率的核心因素有两个，分别为“保有量”和“质量”；二手车市场没有规范的车辆评估模式，更没有行业自律的概念，决定保值率高低的因素是哪些车多、哪些车少。
简而言之，质量越差的车换车周期越短，结果必然会有大量的旧车流入二手车市场，[_a***_]就只能去炒作这些车；否则如果去包装那些质量好的旧车，这些大量的、以合资品牌为主的旧车谁还会买单呢？所以质量决定二手车保有量，二手车保有量决定了保值率的高低。而现在的新能源汽车保有量刚刚看向700万台，还远不到让车贩子转移重心的节点，车辆的保值率普遍偏低，那么想要控制保值率就要先规整好自己的车。
决定新能源汽车保值率的核心因素比燃油车多出一点，有三点不同。
三个不同指的是核心总成的不同，燃油车开上十年八年后，发动机、变速器和传动系统的工况会变差很多，这几种总成的使用寿命都比较短，不论零部件还是材料本身都会有严重的老化；但是电动汽车的电机没有磨损或因高温老化的问题，没有变速器，传动系统非常简单，所以相同车龄的二手电动汽车或插混车的工况都要好很多，最终就只要看续航里程了。
多出的一点正是续航里程，动力电池在使用过程中会出现容量的逐渐下降，续航里程在经过多年的循环充放电后，可能会缩减20~30%；一百公里减少二三十公里的续航，这对于汽车几百公里的续航里程而言是个大数字，这样的二手汽车显然不会有什么吸引力。所以想要让旧车有个更高的评估价，需要做的就是恢复续航，恢复的方式当然是更换动力电池组；大部分品牌的动力电池组都会以容量衰减20%或30%为标准提供免费更换服务，质保周期多为8年或12-16万公里，以先到为准，也有部分品牌提供三电或电池组的首任车主终身质保。
有了这个保障条件后，在换车之前要把容量开到符合更换电池组的标准，说白了就是衰减超过20%或30%；在售后检测确定后由厂家发新的电池组来更换，之后就让旧车变成准新车了，评估价值会大幅提升。
