众泰汽车全部车系？
首先要知道的一点是：众泰本身就是一个汽车品牌。众泰旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。以后可能还会有其他的品牌，但是目前来说就只有这三个。
众泰控股集团始建于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。
截至2019年11月29日，众泰旗下在售的车型有（汽油车）：
SUV：
众泰SR7，官方指导价：6.68-10.18万元；众泰SR9，官方指导价：10.88-16.98万元；
众泰T300，官方指导价：4.59-9.38万元；众泰T500，官方指导价：6.98-12.38万元；
众泰T600，官方指导价：7.98-13.78万元；众泰T600Coupe，官方指导价：8.68-14.68万元；
众泰T700，官方指导价：10.68-15.58万元；众泰T800，官方指导价：13.18-16.3万元；
大迈X5，官方指导价：6.99-9.99万元；大迈X7，官方指导价：10.69-15.99万元。
轿车：
如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车？
百年福特、十几年的众泰，两个品牌的联姻能碰撞出什么火花呢？
对于这两个品牌的合资其实并不感觉意外，在双积分政策的倒逼下福特必须尽快涉足新能源汽车领域；企业平均燃油消耗量福特持续超标，负积分有34万万且持续增长，双积分交易市场的评估价2018年还在3000左右，到2019年预计会破5000。
340000*5000=17亿
福特的热销车型屈指可数就这么几台，即使是明星车型福克斯在全系三缸化之后也基本宣告了这款车型的结束，最终是否像在本土市场一样停产福克斯真不好说。燃油车销售成绩相当低迷，在加上沉重的负积分压力福特已经是在刀尖上跳舞。
所以福特势必要在新能源领域有所发展，但其本身并没有生产新能源汽车的积累，所以只能寻找有力的合作伙伴。在新能源这一领域中传统制造商有独立发展的能力无需与发展状态很差的福特合作，PPT造车需要的只是资本而已，能与福特有可能合作的品牌只剩下了一些三线品牌，而在这些品牌里众泰在新能源微车中有一定积累。
所以看似不同级的品牌顺其自然的合资了，不过两方合资虽然各出资50%但生产的车型仍是以众泰为核心，基本是以众泰Z50EV或e200为主的小微型电动汽车换标生产；而在新能源领域众泰的发展也不容乐观，这类微车的销量随着元ev、欧拉系列等车型的价格下探开始出现明显下滑。
福特与众泰也很清晰的看到了发展方向，于是抱团取暖又与福特智能出现合资成立另一家公司，主营业务是网约车和电动汽车租赁，这种模式是否能打造10万台纯电动汽车的目标拭目以待吧。
在新能源汽车领域福特众泰的合作不是很值得期待，在传统燃油车领域众泰汽车没有什么好说的，下面几台车了解一下大致能明白众泰汽车的历史。
众泰汽车就是看别人打牌心里痒痒，然后我加入，刚开始运气好打了几局好牌，就以为自己很牛逼的样子
福特和众泰汽车的新能源，就像两个第一次见面，在酒局上吹的牛逼一样，谁认真谁就输了
众泰电动汽车质量怎么样？
众泰在国内新能源领域是名副其实的领头，只最早布局新能源汽车的自主品牌之一，也是中国第一个获得纯电动乘用车国家生产许可的整车企业。众泰还在市场中占据较大份额，还是偏实用的，毕竟还是对的起价格的。整车的质量还是不错的，在城市道路中出现较频繁，可以满足日常出行的需要。
众泰新能源汽车怎么起步？
1、起步之前系好安全带,踩刹车放手刹,按汽车启动按钮,按钮颜色变为绿色,仪表盘变亮。
2、确认四周环境,确认安全后换档位,从 N 档旋至 D 档。
3、松开刹车,注意速度要慢。车子起步成功,踩油门正常行驶即可。
4、停车时,先踩刹车,在把档位拧到 N 档空挡,拉起手刹,熄火等待启动键颜色变暗,下车锁车即可。现在来看,电动车行业越来越热,各国都在新能源汽车上面下功夫。
