新能源汽车原材料？
现在用的最多的新能源汽车主要分为：纯电动车（泛指锂电池类）和燃料电池车（泛指氢氧燃料电池，直接甲醇啥的就是在催化剂加一些合金金属元素）。其他混动类等略去！
那么在新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁，铜、锌、铬和碳钢等。
锂电池类用到的金属原材料：锂，钴，锰，镍，锌、铜、铁、镍、铬
燃料电池类用到的金属原材料：铂、钌、铁、 钴、金、镍、钯、钛,、铜、锡、银、钨、铬和锰；
新能源原料有哪些？
新能源材料主要有：超导材料、太阳能电池材料、储氢材料、固体氧化物电池材料智能材料、磁性材料和纳米材料。
新能源材料分类：
1、锂电材料
主要包括电解液材料，如DMC、VC/FEC、六氟磷酸锂等;正负极材料，如石墨化、PVDF、NMP、磷酸铁(锂)等;隔膜材料，如PP材料、PE材料等。
2、光伏材料
主要包括硅材料，如工业硅;光伏玻璃，如纯碱;胶膜粒子，如EVA、POE材料等。
3、风电材料
主要是叶片上的材料，如环氧树脂与碳纤维等。
燃料电池原料？
燃料电池通常以氢气、丙烷、甲醇、联氨、煤气、天然气等还原剂为负极反应物，以氧气、空气等氧化剂为正极反应物。
为了使燃料电池便于进行电极反应，要求电极材料兼备催化剂的功能。可用多孔炭、多孔镍、铂、钯等贵金属以及聚四氟乙烯等作电极材料。电解质有碱性、酸性、熔融盐和固体电解质以及高聚物电解质离子交换膜等数种。燃料电池主要按电解质来分类。
如碱性燃料电池（AFC）、磷酸盐电池（PAC）、熔融碳酸盐电池（MCFC）、固体氧化物电池（SOFC）、离子交换膜燃料电池（PEMFC）等。其中，SOFC、PEMFC最具发展潜力。
碱性氢氧燃料电池（AFC）工作原理简介如下。
AFC用多孔隔膜把电池分成三个部分：中间部分装有75%的KOH溶液，负极侧通入燃料氢气，正极侧通入氧气。
质子交换膜燃料电池是一种燃料电池，在原理上相当于水电解的“逆”装置。
固体氧化物燃料电池属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。
燃料电池的原料因类型而异，但通常包括燃料和氧化剂。对于氢燃料电池，燃料就是氢气，它可以由天然气、煤、石油等化石燃料经过重整或电解得到。
对于甲醇燃料电池，燃料则是甲醇。氧化剂通常是氧气或空气，用于与燃料发生反应，产生电能。此外，还需要水作为反应介质，以促进反应的进行。除了这些主要原料，燃料电池还需要催化剂来加速反应过程。为了保持燃料电池的性能和寿命，需要确保原料的纯度和供应的稳定性。同时，原料的储存和运输也需要特别注意安全措施，以防止泄漏和事故发生。总的来说，燃料电池的原料是多种多样的，但它们都需要满足特定的条件才能保证燃料电池的正常运行和高效性能。
新能源电池储存材料？
正极的材料主要分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点，并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且能够充分发挥金属的优势，电池的容量比较高，所以广泛用于乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。
磷酸铁锂由于原材料较低，并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低，因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂***丰富，价格便宜。无奈循环性差，高温中衰减严重，所以少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高，但价格高且不环保。目前主要用于3C电子产品中。
