电动自行车最多能跑几公里？
分享一下个人的经验哈:2012年个人买了一部爱丽丝电动车，自行车样式的，有脚踏，48伏12安电瓶，350瓦电机，个人骑行一年不到电瓶坏了，个人感觉是40公里左右。后来又自己焊了一个楼梯形状的架子，带两个翅膀，穿两个孔，固定到所谓的减震弹簧螺丝上，加装了一组48伏20安的大电瓶，放到JJ 底下塌板的地方。就这样两组电瓶，一组是48伏12安，一组是48伏20安，两组轮流用，从南宁跑横县150公里左右，刚好到，冬天不够电，在收费站处充一个钟左右。所以我觉得48伏20安放在国标电动自行车上能跑110公里左右。现在换了一辆大电摩，踏板摩托车样式的，原装电池是旭派72伏50安（不耐用，不到一年回厂一次），500瓦电机，满电跑一趟横县（从南宁邕武路到横县县城）夏天还用不完，估计还能跑几十公里，这段路基本上是160公里，厂家说我这车能跑250公里，所以我估计也就是200公里。现在换了一家福建的电瓶72伏38安，感觉跑那160公里基本上跟旭派电池一样远，都是到终点才用到两格电这样。冬天都是差10公里左右到家。电动自行车从南宁跑到横县用时6个小时，电动摩托车用时4个小时。所以要想跑得远就要大电瓶，小电机。
第三，电瓶车品牌，质量好坏，里程远近，除了电池，还有电机，控制器，与之匹配程度。
希望我的回答让你满意！
如果是新车的话，48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右
新能源车，一度电能跑多少公里？
一度电跑多少公里，题主指的应该是纯电动车吧？我就是纯电动车主，已经开了3年3.3万公里了，期间一直在统计电耗，而且自认为比较精准，现在分享给题主。
车型：2016款帝豪EV，电池容量45kWh，裸车13.98万，落地14.7万。
电耗算法：每次充满电后trip清零，下次充满电的用电量处以公里数*100，就得到百公里耗电量（kWh/km）。这跟油耗的算法是一样的。
实测电耗：
3.3万公里总平均：16.2kWh/100km，折合1度电跑6.2公里；
最近3个月平均：14.4kWh/100km，折合1度电跑6.9公里；
最省的一次：11.9kWh/100km，折合1度电跑8.4公里；
最费的一次：35.6kWh/100km，折合1度电跑2.8公里。
新能源汽车电耗跟燃油车的油耗其实是一个道理，不同车型的电耗是不一样的，影响电耗高低的因素也很多。
举个简答的例子，威马汽车EX5 400的电池容量是52.56kwh，官方给出的数据是充满电能跑400公里，平均下来一度电也就跑各7.61公里。
而根据威马车主日常通勤得出的结果，实际上威马汽车EX5 400的实际续航大概是在350km左右，也就是说一度电能够跑6.66公里，这相比于燃油车，已经翻了很多倍了。
当然燃油车有油耗，电动汽车肯定就有电耗，不同车型电耗也是不一样的，这也直接影响到该车1公里能跑多远，况且电耗也还跟天气、整车质备有关，这些都是影响电耗高低的因素。
很多人认为，电动汽车就是PPT造车，根本无法替代燃油车，而且存在续航短的问题，但按我来说，这些并不是什么问题，虽然说目前续航这一块肯定比不上燃油车，但技术一直升级，续航问题的解决也是迟早的事情。
现在一线城市出现购车易，上牌难的问题，没有指标无法上牌，上外地牌又存在限行的问题，而电动汽车就能够解决这个问题，虽然无法达到高续航，但作为代步还是可以的，毕竟相比于现在一直在上涨的油价，电动汽车反倒成为一个优势。
不同车型电耗也是不一样的，电耗与整备质量有着极大的关系。整备质量高的车型电耗是必然高的，整备质量低的车型电耗也要低一些。其他因素例如风阻系数高低也会影响电耗，电机电控技术高低、动力匹配等也会影响油电耗。下图是电动轿车电耗表。
可以看出电耗最低的就是荣威Ei5，百公里电耗11.6kwh(度)。每度电能行驶8.6km。电耗是比较低的，典型的靠降低整备质量来降低电耗，35kwh的电池可以和帝豪41kwh的电池媲美，续航里程几乎一样。而Ei5整备质量是最低的，只有1420kg。而帝豪EV整备质量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里电耗也提高0.4度以上。下图是电动SUV的百公里电耗。
SUV整备质量风阻系数均高于轿车，所以电耗也要高一些。小型SUV电耗和电动轿车区别不大，紧凑型和中型SUV电耗明显增高。例如常见的宋EV百公里电耗16度，特斯拉在17-18.5度之间，蔚来自重一般特斯拉接近，百公里电耗在20度左右。这个差异就是技术的原因。电动车如何省电，其实和汽车类似，避免急加速、急刹车、减少车用电器使用的频率。
上图是蔚来汽车给消费者的建议：少开空调、设低空调温度、避免急加速、气温允许的时候尽量使用座椅加热or方向盘加热来取暖。可见厂家也没有太好的办法应对冬季电池放电容量缩水的问题啊！
