比亚迪为什么在襄阳而不是武汉？
首先是襄阳本身的汽车产业优势。上世纪，由于国防形势的需要，东风汽车总部设在了十堰，改革开放后，省会武汉和邻居襄阳成了最大的受益者。作为全国首批新能源汽车示范生产基地，襄阳目前已经形成了电动汽车底盘、整车、动力电池、电机、驱动系统、控制系统等生产基地，有东风股份、神龙汽车、骆驼集团、襄阳轴承等一大批整车及零部件生产企业。
其次是襄阳优越的地理位置。襄阳地处汉江中游，西临关陕、东达江淮、跨连鄂豫陕、扼南北只要冲，自古有“南船北马、七省通衢”之美称。从地图上看，襄阳基本位于中国的地理中心，无论是北上还是南下，无论是东征是西进，2小时通达可辐射全国重要城市。因此，比亚迪落户襄阳，完美地体现了其布局中部的战略。
其三是襄阳市领导的努力。在获悉比亚迪有意向落户中部地区时，襄阳市委市***迅速行动，组建工作专班，多次赴比亚迪协商。完成项目宣传片、项目建议书、产业分析报告等40余份材料。
作为陆战之王的坦克，未来的第四代会是怎样的？
目前各大军事强国都要大力开发下一代主战坦克，但目前大多还处于技术验证状态，并没有真正意义上的第四代坦克进入现役。其中，我们主要以两款新型坦克为例来探讨一下未来第四代主战坦克的一些具体性能特点。
第四代主战坦克想象图
一、PL-01主战坦克
PL-01主战坦克是波兰和英国联合开发的一款新型坦克，是世界上第一款***主战坦克。该坦克***用了多种高新技术手段来对抗声光热等侦查手段，减小被发现的几率。除此之外，PL-01可以随意改变自己的红外特征，比如把自己从坦克变为一辆小轿车，从而达到欺骗敌人的目的。倘若这种技术能够成熟应用，必将引发新一轮陆战革命。
PL-01型主战坦克正面照
在具体技术上，PL-01主战坦克颇为特别。据悉，该坦克全部***用一种特殊陶瓷制造，帮助其达到“***”的效果；除了红外隐身，由于新材料的运用，PL-01全重仅为35吨左右，乘员为3人，***用高度数字化的设备，全车搭载了大量隐藏式摄像头，乘员在坦克内部即可观察坦克外所有情况。另外，该坦克应用了主动防御系统，该系统由探测设备和拦截发射器组成，其中探测器由4具平板相控阵雷达构成，位于炮塔四个方位；拦截系统则镶嵌入车身，发射时才显露出来。通过以上多种先进的技术手段的加持，使得PL-01拥有比现役三代坦克先进得多的***性能。
***效果突出
二、T-14“阿玛塔”主战坦克
T-14“阿玛塔”主战坦克是俄罗斯新一代主战坦克，被认为是T90的深度改进型（虽然改的爹妈都认不出来了）。俄方称之为世界上第一款第四代坦克，它***用3人编组，全重48吨，***用双涡轮增压发动机，最大可产生1500马力。装备125㎜滑膛炮，未来可能换装俄罗斯研制的152㎜滑膛炮。除此之外，T-14还装备了一挺12.7㎜重机枪和一挺7.62㎜通用机枪，二者都***用全电子遥控枪塔。从现有资料看，该坦克***用比现役t90坦克先进得多的车载显示设备，数字化程度达到了新的水准。
T90主战坦克
t14“阿玛塔”主战坦克
从以上两款新型坦克中，我们可以找出一些共同特点，比如注重***（低红外特征）、高度数字化、中型化、强调机动性，注重城市战能力等。虽然无论是T14还是PL01，都不被认为是真正意义上的第四代坦克，但它们确实都为第四代坦克提供了一定的参考，也一定程度上表现出第四代主战坦克的一些性能特征。
二者都***用典型的***设计，无人炮塔T14“阿玛塔”的驾驶室实拍
当然，目前对第四代坦克还有着其他不同看法，譬如有人认为第四代坦克依然会是重型坦克，***用2人编组，至少140㎜以上的主炮口径等，这些性能特点比目前的T14和PL01都更加激进，也对技术水平有更高的要求。
两种中国未来主战坦克想象图
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2016年10月3日，央视首播的《大国工匠》节目，报道中国兵器工业集团的首席焊工，技师卢仁峰的事迹，节目中披露卢仁峰从事坦克装甲焊接工作三十七年，从我国最早的五九式坦克，到现在正在研发的第四代新型主战坦克，都有卢仁峰参与攻关研发。这是首次有大型官方媒体证实中国正在研发第四代新型主战坦克。
坦克，总是要朝着火力越来越猛，打得越来越准、越来越远、越来越狠，机动性越来越高，防护越来越好，信息化、自动化程度越来越高等方向发展。
第四代主战坦克的性能特征是四个S（super），即超级信息化，超级火力，超级防御力和超级机动性。
中国的第四代主战坦克，将非常类似美国已经下马的FCS未来陆军战斗系统中的载人作战系统（MCS），属于比较轻的坦克，***用无人驾驶和虚拟视觉系统，全电体制，高度的信息化，可以视距外交战，***用主动防御和大威力自动火炮。同时由于信息化技术导致人员操作自动化，乘员减少到2人，可降低车重，增加防御装甲厚度。
由于自动驾驶技术的进步，中国的第四代坦克将取消驾驶员，只保留车长和炮长，将驾驶完全自动化，仅仅在某些特殊情况下才由车长/炮长进行干预。这对于坦克信息化与自动化，传动系统与悬挂系统性能的要求和挑战是巨大的。当然，最关键的，由于车重的降低，第四代主战坦克的负重轮数量，很有可能由目前99A式坦克的6个，减少到5个，续写中国59式坦克五对负重轮的***。
按照2007年开始方案预研，2014年推出概念样车，2015年开始工程样车的正式研制，中国的第四代主战坦克的正式露面时间可能是在2025年左右。到那时候，人们或许还要惊呼：远看炮塔吓死人，近看五对负重轮！