电动汽车是否真的能成为下一个汽车研究热点？
电动车根本无法成为下一个汽车研究热点的，也许当真正的“新”能源产生后，电动车将在一夜之间消失。“电”能算是新能源么？连大清朝末年我国就开始使用电能了，这能算新能源？电动汽车就算是“新能源汽车”么？当然也不算了，7、80年代我国的工厂里到处都是“电瓶板车”，很常见，一直搞不懂这东西“新”在哪里？如果说“内燃机”汽车的尾气会污染空气，但是电动车的“电瓶”同样会造成污染，甚至更加严重，我们现在的大气中包含了很多尾气，当电动汽车真的成为汽车研究热点后，那么我们的土地上将到处是“废电池”，内部的溶液会流的到处都是，污染土地、水源，对人类造成毁灭性的伤害。所以“电动车”仅仅是个过渡、噱头，如果电动车“大行其道、全民普及”会带来什么后果过？有没有朋友想过？要知道电动车的零件远远少于现在的“内燃机汽车”，它没有发动机、不需要变速箱，未来“轮毂电机”普及后，甚至连差速器都不需要了。突然之间这些部件没地方使用了，那会有多少人“失业”？电动车普及只会带来灾难。。
其次是个老话题，还是“能量密度”问题，这一点我不仔细赘述了，总之以目前的电池技术水平，如果不来一次大的革新是很难复合需求的，续航能力差是致命的。
再其次就是“充电技术”也是一大难关，电动车普及，家家购入“电动车”，那要建多少“充电桩”才够用？私家自建充电桩也无法成立，毕竟动则几千户的小区没那么大的空间，所以电动车是根本没法实现普及的。
有的朋友可能会说欧洲几国还有印度，都签署了20XX年停止燃油车售卖的协议，但是停止燃油车的售卖就一定要用电能源车来替代么？这几个国家就一定能做到么？显然是不可能的，印度甚至连各家拥有一个淋浴器都没做到呢，怎么去普及电车、怎么普及充电桩？问题中题主也说了，连传统工业强国德国都仅仅有“汉堡”在搞电能源车，连柏林都表现的毫无兴趣，这说明了什么？说明了德国在揣着明白装糊涂，明知道“电动车”普及是不可能的，所以表现的自然是毫不热衷。。。电动汽车只是这个时代一个过渡的产品。。至于普及，无异于做梦。
而我国为什么“电动车”搞得如火如荼？那是因为有“政策”，相当利好的“政策”，我们可以***想下，一旦增益“政策”停止，国内“如火如荼”的电动汽车产业可能会瞬间垮掉，因为自身并不具备生存的条件、空间。换句话说是一些“政策”在强行的促进“电动汽车”产业的飞速发展。
短期来看，电动车有可取之处。而如果放眼长期去看，“电能源汽车”根本不会有未来，即使题主您说了，深圳很多公交实现了“电化”，这点没有问题，沈阳这边的很多公交也是如此，但要搞清楚这些“公用***”相实现“电能源”化是很容易的，主要原因是数量少、其次是可以集中处理充电的问题（拥有足够大的场地）、再其次是强大的执行力，而如果是普通老百姓家家拥有“电动汽车”，那么如何解决“续航、充电、污染”等诸多问题难如登天。。要知道大气污染尚能治理，而“铅汞”对于水源、土壤的污染甚至在百年内都是无法解决的，这种污染是具有毁灭性的。
所以我个人的看法是，“电动汽车”具有短期内的生命力，但绝对不会普及，也绝对不会成为汽车的研发热点，电动汽车的存在仅仅是一个过渡，在找到真正的“新能源”之前的过渡，它不会对传统汽车行业造成任何冲击。甚至当它淘汰时，传统的内燃机汽车依然会存在。
十几年內不可能，这是中国所谓精英政客的一厢情愿，他们想弯道超车，可是国外仍然在积极研究传统汽车，所以在没有新技术新材料出现之前，不会替代。另外电动车的污染比传统汽车污染更严重更难以治理。国外只是研究并没有取代的原因。我国精英考虑问题是鼠目寸光，只看到有利一面，为了政绩拼命掩盖不利的一面，最后的结果和现在的雾霾一样了，再去治理。纯粹是爷吃孙子饭，不给子孙留活路。
电动汽车入网技术（V2G）是什么，目前有什么研究或者应用？
V2G是Vehicle-to-grid的简称，它的意思是：电动汽车和电网的互动，利用大量电动汽车的储备能源作为电网和可再生能源的的缓冲。
我们现在的纯电动汽车目前还只是单向的向电网用电，但一旦V2G研究成功，电动汽车不用时可以反向向电网充电，通过这种操作可以利用电动汽车空闲时夜间充电，白天向电网输电，在赚取费率差的同时有效利用夜间多余电能，达到平衡电网和生态节约的目的。
但目前V2G仍有不少痛点需要攻克，比如如何利用电动车的电池反向充电，电网如何接纳而不会导致负载过大等等一系列问题。但时V2G的应用前景还是非常广阔的。
电动汽车入网技术也叫V2G技术，V是vehicle代表车的意思，G是grid代表电网的意识，V2G简单理解是智能充电一体化系统但不仅局限于此。它的主要目的是解决大面积电动汽车同时接入国家电网造成瘫痪而发展出来的，目前来看这项技术还有很多问题等待解决。
众所周知，国家电网发展很快但在夏季或是冬季依然要拉闸限电全力保证生活用电，现在随着纯电动汽车的强力发展，充电的需求会越来越大，晚上下班同时充电的可能性也很大，本来城市用电就很紧张既是在春秋淡季用电量也是巨大的，因为除了生活用电还有工业用电，如何避免在本来就紧张的国家电网上实现科学用电、平稳用电就要保证电动车与国家电网有效配合，错峰充电甚至是借用插入电网的电动汽车上的电用于临时用电。
