中国有多少新能源汽车资质？
目前共有17家新能源汽车生产资质的企业。它们分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮-大众、康迪和国新。
现在很多造车新势力，并没有新能源汽车的生产资质，主要通过以下的方式解决新能源汽车的生产问题：
代工生产
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
新能源汽车技术专业有哪些学校？
你好，以下是一些中国的新能源汽车技术专业的学校：
1. 清华大学
2. 北京理工大学
3. 中国汽车技术研究中心
4. 中国石油大学（北京）
5. 上海交通大学
6. 吉林大学
7. 华南理工大学
8. 东南大学
9. 西安交通大学
新能源汽车国家队里面为什么没有比亚迪？
新能源汽车所谓的国家队里面应该是有比亚迪汽车的，并且，国家对新能源汽车的优惠，政策补贴，比亚迪都享受，比亚迪也是新能源汽车里面发展比较好的。所以比亚迪应该称得上是国家队成员。
武汉的车企有哪些？
武汉汽车整车厂。分别为神龙汽车三厂、东风本田汽车三厂、东风雷诺 、东风史密斯半挂车（德国）、东风风神、东风越野（枭龙）、东风新能源。扬子江、比亚迪纯电动车、南京金龙新能源、上汽通用汽车武汉分公司、吉利汽车、小鹏汽车。
如何看待工信部点名30家新能源汽车企业1年未产新能源车？
这个很正常，是社会整个改革进程中不可避免的阵痛。不但是相关新能源汽车企业骗取国家的补贴严重，在科学学术研究领域，大家都熟悉的河北科技大学的韩春雨***，最后的调查结果不也是不了了之了吗？国家因此投入的2亿多补贴压根就再没提。
我知道肯定又有人抱怨民族的劣根性，但其实，精日分子所崇拜的日本本土照样也有人喜欢***，只不过国外***所导致的成本更高，能够让你倾家荡产而已。所以，我们这边不管是个人还是企业，大家都喜欢骗补贴，这一切都是由于制度的不完善所致。所谓的漏网之鱼，是指网织的不够密，或者是有漏洞，所以鱼能钻空子，你把网织密了，张紧了，不就全部一网打尽了吗？
新能源汽车也是这样，进入的门槛低，没什么特别的技术含量，很多新能源汽车企业制造的电动汽车，跟街头那些山寨小厂出的老年人电动助力车，没什么两样，区别就是新能源汽车企业出的外观更大些，电池容量也更大点而已。
世面上的电动汽车对续航[_a***_]几乎都有所夸大，天冷散热负担重，天热开空调又严重影响续航里程，甚至前几天大家也有听说过，有小两口为了能保持电池的电量可以回家，高温下一路不敢开空调的事例，在车内扇扇子……
国内的相关新能源汽车制造企业，除了会堆砌电池做动力，技术含量较高点的比如氢燃料电池等，根本就无人研究。甚至很多企业，如同开头所说，就是纯粹骗国家补贴的，只要补贴到手！还出电动汽车干嘛？出了也早被老百姓看破手脚，卖也卖不出去。还不如干脆不出。
所以说，国家想借新能源或者纯电动汽车的早布局，从而实现在汽车行业的弯道超车，总体的战略方针和出发点是好的！只是在具体实施方面，因为相关的规则不够完善，给了很多不法分子可趁之机。没有办法，毕竟改革就是摸着石头过河，只有一步一步来，随着制度越来越完善，会逐渐的把各企业想纯粹骗补贴的想法，彻底的掐灭在摇篮之中。
比如，据说下一步的措施就是：未来，行驶里程少于350公里的纯电动或者新能源汽车，其生产企业将不再享受任何相关的***补贴。
