打算买名爵EZS这款纯电车，怎么样，买哪个配置？
不推荐名爵ezs，其实给楼主个建议，看一下销量排行心里就有数了。名爵ezs一个月才卖几辆？还非得说返销欧洲，欧洲买了你几辆？国产品牌就做好自己，非要往合资上去贴。人家都不稀罕你。学学吉利、比亚迪不好么？做国货，做精品国货！不搞崇洋***！
买纯电车，城市代步很方便，名爵EZS这款总体感觉还是可以的，国内的销量应该是不错的，续航、电池也是用了很多严格的标准，据说名爵EZS这款车已经MG返销欧洲，英国、荷兰和挪威等地，订单也不较多，而且据说在泰国、印尼、智利也有不错的市场，感觉这款车还是很不错的。
我们在国内如果要是买的话，空间大也算是这款车的一个优势吧，实用，而且如果市区上下班的话，很多地方不限号；买配置的话，建议还是中配或者高配车，性价比还是很好的的，当然这个级别的车绕不开话题还有比亚迪，不过可以比较一下，应该说名爵EZS还是有不错的选择的
EZS是上汽新能源最新一代纯电SUV，也是国内唯一一款符合全球品质标准，能够出口欧洲的纯电SUV。
EZS颜值在线、空间宽适，还有最新潮的智能语音，时尚潮流由外而内，没有短板
EZS动力强劲，起步同级最快，更富驾驶乐趣，当然是年轻活力的首选，EZS全球同步上市，出口欧洲十国，从寒冷的北欧到炎热的东南亚，都有EZS，核心部件都是欧洲的供应商提供的，和那些不知名的零部件是完全不同的。EZS承诺电池8年20万公里衰减低于30%，再加上独有的全方位整体电池护甲，车辆开到报废也不用操心电池的事情。
EZS最长续航达到428km，本身续航就长，平常使用绰绰有余，再加上能耗低充电快，快充半小时，能嗨大半天。
EZS的标配就是别人的高配，品质更是达到了欧洲标准，建议买当地能购买的最低配，完全够用，满足用车需求。
名爵EZS这款纯电动车，在小型纯电动SUV车型里面，这款车的性价比不高。我们消费者最关心的是，续航里程这方面最主要的问题，什么配置都是其次的，所以不建议购买，这款纯电动汽车。
续航里程：
名爵的EZS这款纯电动汽车，电池是***用宁德时代的三元锂电池，它的工信部续航里程只有区区的335公里。同样使用宁德时代三元锂电池的北汽EX3 2019款R600，它的工信部续航里程有501公里。而比亚迪的元，2019款的智联领先型以上版本，续航里程也达到了410公里。
电机情况：
名爵的EZS这块款车配置的是单电机驱动在竞品中，属于比较中规中矩的配置方法。电机最大功率这款车只有110KW，北汽EX3最大功率是160KW。
配置情况：
在主动安全配置，内饰配置，底盘结构上，名爵EZS这款车和其它一些同等价位竞品基本上是差不多的，也属于中规中矩的做法。
在购买新能源汽车，首要考虑的是它的续航里程。考虑有纯电动汽车制造平台的车厂，现在很多纯电动汽车，都是属于用油改电的平台制造的。
名爵ZS纯电要上市了，这款车怎么样？
如果是要买车，负责任的建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中，选择需求的车型。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
论销量，PSA在世界上一直大卖超卖，难道全世界就只有极少数国人聪明？
安全第一，没有安全一切等于零！网上无数自媒体职业法黑太无德了！
事实是标致雪铁龙的安全性和性价比是所有车系中最高的。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
平安是福！在国内更火更旺，将是国人的***。
名爵ZS的纯电车型目前正在欧洲路试中，据了解会相继开展超过2000小时、覆盖几百个实验场景的路试来验证品质；根据目前的信息来看，这款车会在2019年3月份上市。从网上发布的情况来看，名爵ZS纯电版这款车满足了E-MARK、REACH等欧洲高标准认证和法规，其综合续航里程为335Km，上市之后厂商也会按承诺提供8年20万公里电池衰减小于30%。
名爵ZS纯电版***用了专为新能源车型打造的专属架构，基本延续燃油版名爵ZS的特点，提供全景天窗、行李架等配置，同时名爵ZS纯电在汽油版基础上，[_a***_]了一些改进，可供选择的两种尺寸轮圈。从披露的配置方面看，名爵ZS纯电动搭载上汽“绿芯”动力和“三电”系统以及最新一代“互联智行”互联网系统等。
新车的长宽高分别为4314*1809*1620mm，轴距2585mm，可以很好的满足家用对空间的需求；动力方面，名爵ZS纯电动版***用了最大功率为110kW的电动机和三元锂电池，综合工况续航里程为335公里，最大60km/h等速续航里程能够达到428公里，可以满足对路程、距离等有需求的人群。
正在欧洲路试中，据说还在的德国进行路试，对名爵ZS纯电动的百公里能耗、动力表现、高效动能回收、充放电效率、底盘等进行全方位检测，2019年3月份在国内上市，还会持续在欧洲、泰国等地上市。名爵ZS在2018年12月份卖出了1.86万辆车，可以说正在深入人心，这一款纯电车型也是一款值得期待的新能源SUV车型。
谢谢邀请，名爵ZS纯电版既然没有上市其品质也只能推测，决定电动汽车品质优劣的是“三电”系统。
上汽旗下的新能源汽车三电系统除了电池比较明确以外，其他两电供应商信息没有实锤，EV车型水平如何目前也不得而知。
电池有很大可能性仍是宁德时代的镍钴锰电池，技术水平国内排名至少在第二，但电芯上汽新能源没有终身质保的车型，按照国标质保后期的换电成本仍会很高。
宁德的电池单体能量密度很高，但成组能量密度仅在135wh/kg左右，相比一线电池供应商如比亚迪和松下的160wh/kg仍有不小的差距，技术水平不能说高。
等速续航里程达到428公里并不能说明问题，NEDC工况法测试续航里程为335km才有一定的参考意义，电池组的容量预计会在45kwh左右，以目前的价格为标准加上工时约在1.8元/w左右，成本可以自行计算。
电机不论使用哪个品牌的产品实际水平差异并不太大，ZS选择了110kw的电机也足够代步使用。电控系统上汽混动汽车没有出现过大问题，漫威上市后几乎没有销量所以纯电电控系统如何也很难判断。
以基础参数而言名爵ZS在二线阵营里并不算差，是否值得入手只要价格公布才能决定。
作为A0级小型SUV名爵ZS的合理价格应该在6~9万之间，至少要比现款燃油版价格低才能体现出优势，原因是同级竞品有明显优势：
元EV价格在7.99-9.99万，续航300+、电芯终身质保；
