新能源电动汽车无线充电技术未来发展前景如何，行业痛点是什么？
新能源汽车的发展前景一定是非常好的，在原有***不断减少的情况下，无论是中国，还是国际上，都在大力的发展新能源，电力又是在新能源里面，现有基础上认识以及开发最为成熟和使用最广泛的一种。所以，电力汽车，一定会是燃油汽车向新能源汽车转换的重要转折点！
至于现在新能源汽车的痛点，真的不少，而且需要很长时间去完善！第一点，就是补充电量问题，现在不管一线城市，还是三四线城市，充电桩都是不够用的！可能三四线城市都没有公共的充电桩！这就严重的影响了使用的便捷性！第二点，充电时间问题，现在的快充桩，从0到100，就是再快，他也是需要时间的，对吧，一个小时，两个小时，这都是正常的，但是有燃油汽车一对比，这个速度可能就太差了！一个小时的时间燃油车早就跑远了吧！再就是无线充电的问题，那这个站点是建设在什么地方，什么时间可以建成，需要建多少，项目非常好但是耗期太长！可能在建设的过程中更快速的充电方式出现了，怎么办😱
第三点，就是售后维修的问题，现在的维修师傅，99％都是燃油汽车的维修师，那么电力汽车的维修师傅是都已经培训结束了准备上岗，还是都没有完成前期的招人问题！售后维修不能保证，消费者购买的信心就会一直低下！这三个问题我觉得是现在发展新能源汽车最大的绊脚石！当然我不是电力工程师，或者汽车设计师！我只是说说我看到的一些问题！勿喷
无线充电是纯电动汽车发展过程中一朵浪花，不可能变成主流选择也不可能成为常用的充电方式，只是作为众多的科研项目中的一个，适合类似科幻片中的镜头的选择。纯电动汽车需要的是一种快捷、方便、低价的充电方式，就像燃油汽车加油一样。建议大家特别是科技人员多往这个方向动动脑筋。
先抛开电动车是否环保的问题不谈，电动车目前受到制约最大的是充电速度和续航里程，最大的痛点还是续航里程，工信部公布能跑500，实际你能跑多少，上了高速又能跑多远，谁也不想在高速上跑三个小时进充电站待一个小时吧，效率太低了
手机可以无线充电，同样的原理放到纯电动汽车上可以实现吗？
手机无线充电一般采用电磁感应式、磁场共振式、无线电波式和电场耦合等方式。现在应用最广泛的是电磁感应方式。
电动汽车也可以以无线充电的方式充电，其优势是可以减少电池组，减轻电池重量。其不便是要建立较多无线充电站，现时还达不到所需要求。
长远看有利于电动汽车的发展和普及，因此，发展电动汽车无线充电将使电动汽车降低成本、方便电动汽车有车一族。其前途是无限光明的。
按照手机无线充电原理用在电动汽车上是可以的，但国内手机无线充电现在还处在充电慢，效率低的改进阶段，致于大功率用在电动汽车上，还有一段研发试验过程，比如山东济南现在***在2公里特殊路段搞这个科目试验。谢谢邀请！
在回答此问题之前，知海长智在这里首先感谢朋友的邀请！
关于手机无线充电的原理是否可以放到纯电动汽车上去实现应用呢？对于回答这个问题，我觉得要先了解一下手机无线充电的原理是怎样的。
在介绍无线充电原理之前，先介绍一下无线充电有哪几种方式。从我个人了解知道的有四种分别是：电磁感应式、磁共振、电场耦合式和无线电波传输。手机无线充电***用方式比较多的是电磁感应这种。
那么电磁感应式的原理是怎样呢？大概原理是：当电源的电流通过线圈（无线充电器的送电线圈）会产生磁场，其他未通电的线圈（手机端的受电线圈）靠近该磁场就会产生电流，为手机充电。如图：
从无线充电原理看，这种方式有优点也有缺点。
优点是：1、安全无通电接点设计，可以避免触电的危险；2、方便，充电时无需以电线连接，只要放到充电器附近即可，无需占用多个电源插座，没有多条电线互相缠绕的麻烦；3、耐用，电力传送元件无外露，因此不会被空气中的水分、氧气等侵蚀；无接点的存在，也因此不会有在连接与分离时的机械磨损及跳火等造成的损耗。
缺点是：1、效率略低：一般充电器内也有变压器，但无线充电以发射线圈及接收线圈组成的变压器由于在结构上有限制，能量传送效率理论上会略低于一般充电器；2、充电速度慢：由于当前手机等接收设备，多数限制了输入的功率，因此充电速度较慢；3、成本高：在充电器需要有推动线圈的电子线路，而在受电装置需要有电力转换的电子装置，两者都需要有线圈，而且需要高频滤波电路以满足电磁兼容性，因此成本比直接充电更高。
那么无线充电的原理放到纯电动汽车上是否可以实现呢？我个人觉得从原理上说是可以的，但从无线充电的缺点看效率不高，充电速度又慢，同时充电成本也高，这样充电似乎不是很理想了。
