新能源产业中具体哪些制造行业会用到稀土钕铁硼磁铁？
应用而言，稀土永磁材料是消费电子、工业电机、核磁共振、传统汽车、电子计算机等行业不可或缺的材料，其应用领域的广泛是稀土永磁行业保持稳健增长的坚实支撑。
近年来，新能源汽车、直驱永磁风电、变频家电为代表的节能环保行业发展越来越迅速，未来这些行业突飞猛进的发展，将大幅增加对稀土永磁材料的需求，从而带动行业快速发展
磁材在新能源汽车成本占比？
磁材在新能源汽车中占据重要地位，其主要应用于电机、变速器、电源等核心部件，占据成本的相当大比重。据统计，新能源汽车电机中永磁体、电感线圈、轴承等磁材占据了其成本的约30%-40%，而其中永磁体的成本更是高达电机成本的70%-80%。
因此，提高磁材的研发和生产水平，控制其成本，可以有效降低新能源汽车的制造成本，促进其市场规模的进一步扩大。
新能源汽车的成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控系统。其中，电池成本占新能源汽车成本比约40%\~50%，而电机约占全车成本的10%左右。
以永磁同步电机为例，其成本构成中绝大部分为材料占据，稀土材料、铜材等材料价格的波动都对其有直接影响。其中，永磁体（钕铁硼）作为最主要的材料，成本占比更是超过了45%。
请注意，不同型号、不同品牌的新能源汽车，其成本结构可能有所不同，因此磁材在新能源汽车成本中的具体占比也会有所差异。如需更详细的数据，建议查阅相关行业报告或咨询专业人士。
磁材是新能源汽车中关键的材料之一，用于制造电机永磁体和电池管理系统。据统计，磁材在新能源汽车成本中占比约10%左右。随着新能源汽车市场的快速扩大和电池技术的改善，需求增加和产能扩充将推动磁材市场的进一步发展。同时，磁材技术的创新和优化也将在一定程度上降低新能源汽车成本占比。
在高端磁性材料在工业升级、消费升级和绿色经济的大背景下，高端磁性材料高效率、小型化、轻量化的特征优势日益显现。
在全球高性能磁性材料需求结构中，汽车用占比达到52%。
新能源汽车需要什么***类材料？
新能源汽车需要包括锂、镍、钴等金属***以及稀土元素等材料。锂是电池的主要组成部分，其在锂离子电池中具有重要作用；镍和钴是电池正极材料的重要成分，能提高电池的容量和性能；稀土元素用于制造永磁材料，用于电动机和发电机的制造。此外，还需要铜和铝等导电材料以及玻璃纤维、碳纤维等轻质材料。这些***和材料对于新能源汽车的生产和发展起到了至关重要的作用。
铷磁材料供不应求，电动汽车行业该如何应对？
作为制造电动机元件不可或缺的一种稀有***，高昂的原材料成本，必然会影响电动汽车的普及。
好消息是，丰田研发的新型电磁技术，可在轻微性能损失的情况下，减少对昂贵的稀土矿材的依赖，从而极大地降低成本。
基于公司的战略和规模，新技术对丰田来说是至关重要的，特别是该公司想要在 2025 年出货一半电动车型的情况下。
为了兼顾成本和性能，丰田决定用铈（Cerium）和镧（Lanthanum）这两种价格要低得多的材料，来取代高昂稀有的钕（neodymium）。
作为一种理想磁体，钕（Nd）的耐热性和磁化保持能力都是极强的。但如果只是用一半的铈（Ce）和镧（Re）来替代钕，并不能解决任何问题。
为了让新电机材料的磁性能达到与单独使用钕磁材料相当的水平，丰田不得不话费大量的资金开发新技术，其中就涉及“晶粒细化”（grain refinement）。
丰田采用了一种改变材料形状、将磁铁裹入紧密的均匀晶体的封装工艺，鉴于此时晶粒是一致的（可想象成一面乐高积木墙），那就只需在外面涂上一层昂贵的铷磁材料。
此前的混合工艺需要消耗更多的稀有材料，才能达到同等的效果。最后，每个晶粒的核心，都是由铈和镧（3:1）组成的一种特殊合金，从而产生最佳的消磁力。
