威马EX5、秦新能源，名爵EZS，买纯电车应该这么选？
纯电动的车市区开车很方便，一个是牌照问题，再有就是限号的问题，威马算是新势力了，秦新能源这款车具体的细节知道的不多，应该是一款不错的车，可以分享一下名爵EZS这款车。名爵EZS纯电动的续航将近350公里，满足日常的代步需求不成问题，而且周末跑郊区也是稳稳当当，最主要的是名爵EZS的续航衰减很少，开车4个月，平均的续航准确度在98%以上，感觉做得非常靠谱了。
除了续航这方面的问题，名爵EZS纯电动虽然是小型SUV，但是空间完全不输，主驾驶的腿部空间和头部空间很好，后排的宽度和长度都能应付三个人，平时驾驶的时候整体视野比较开阔。车内座椅软硬度比较合适，大多数地方都是一些软性材料，看起来很有档次，中控屏使用起来也很方便，而且刚入手的时候，车内并灭有什么异味。
原本对纯电动的动力是有所怀疑的，但是经过这段时间开名爵EZS纯电动的感受来看，遇到任何情况，动力都有不错的输出，特别是在起步加速的时候，加速非常猛，而且电动车本身的电机静音效果就很好，名爵EZS的NVH做的也不错。
再有就是名爵EZS有三种驾驶模式，操控起来也很简单方便，车子的操控也很方便，价格整个下来不到15万，而且配置比较齐全；开四个多月至今，用车体验不错，当初买车的时候也看了比亚迪元、帝豪GSE和一些新势力造车的车型，整体比较小来，买车尤其是买纯电车，还是少一些花里胡哨的配置，满足家用就OK。
首先威马EX5最不值得推荐，在一批新势力中，虽然它的名声在比较前部的位置，但是在技术方面确实有待时间的验证，且在这三款车型中，它的价格是最高的，有这样的价格为何不选择在新能源车型技术沉淀更足的秦新能源？名角EZS也是值得选择的，在欧洲备受关注。
新能源代表几何A和秦pro 20万级的纯国产家庭轿车怎么选？
当前纯电动汽车和新能源汽车已经成为未来发展的重要趋势了，而且国内新能源车型的发展也很迅速，这对于消费者而言在购买选择上可出了一个难题，今天就针对新能源的代表车型几何A和秦pro做一个对比，带大家看看这两款车该如何选择。
秦Pro新能源，经销商参考价13.69~29.99万，吉利几何A，经销商参考15.00~19.00万。价格方面，秦Pro新能源和吉利几何A的热销车型售价都在同一区间，主要售价大概在16~18万。
续航方面，秦Pro工信部续航在420公里，吉利几何A工信部续航有410公里和500公里两种，虽然这两款车在价格方面相差无几，但是在续航方面，几何A占据了明显优势，毕竟在17~19万价格区间，几何A工信部续航为500公里，而秦Pro仅有420公里。
内饰和空间方面，秦PRO的内饰设计一向以“稳重”、“中庸”的设计风格为主，当然也有不少车主表示对内饰的设计不满。秦PRO***用的深色的内饰和三幅式多功能方向盘，配备的是12.8英寸的中控屏，这个中控屏***了很多操作功能，中控台***用木质板拼接，减少了内饰的单调感，总的来说，秦PRO的内饰整体看起来比较简单，缺乏科技感。
几何A的内饰设计则给人一种惊艳的感觉。浅色的内饰和双幅式平底方向盘看起来很精致，内饰大面积空白的设计***用了六边形的设计元素作为点缀，而且几何A保留了较多的实体按键，这也是为了避免盲目操作的风险，可以看出，几何A在内部设计上还是有些沃尔沃的理念，比如环保织物的座椅。
空间方面，秦Pro新能源长宽高为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm 。吉利几何A长宽高为4736*1804*1503mm，轴距为2700mm。在空间对方面，几何A和秦PRO的数据差异不大，因此说，空间方面两款车持平，没有孰优孰劣。
几何A和秦PRO都是使用三元锂电池，搭配单电机驱动模式，几何A提供两种充电模式，充满80%的电量，快充需要30~33分钟，慢充需要充8~11个小时。比亚迪秦Pro新能源快充需要1.5小时，慢充时间不定。在充电便利性及优势上，吉利几何A比秦Pro更人性化。
总结下来，几何A的设计更加惊艳，无论是外观内饰，还是简单的隐藏式门把手或旋钮换挡，几何A身上带有更加简洁的气质。20万级的纯国产家庭轿车，建议入手吉利几何A这款车
我的还有66%电量，可以跑280km，比亚迪秦pro500，电池耐用可靠电量显示精准，更安全，可贵德是秦pro前后双独立悬架，对操控提升很多，我开好久了我的小迪
电池质保服务决定最终选项
吉利几何A-首任车主提供电芯终身质保
比亚迪秦ProEV-电芯终身质保
首先解释一下几何A的质保政策：首任车主是购车时登记的车主名称，此人为车辆的第一任所有人；在车辆不发生过户或交易的前提下，汽车哪怕用100年只要吉利汽车仍旧在，电芯容量低至一定比例后都可以免费更换。但是一台车能开十年八年的[_a***_]还是很少的，那么在交易过户之后则车辆所有人则发生了变化，电芯终身质保从这一瞬间就会结束，不论是三年卖车还是十年卖车结果都是一样的。如在8年内卖车则电芯可按照8年或15万公里质保，超期后则会失去电芯以及电池组的保障。
首任车主的电芯终身质保会影响车辆保值率，因为二手车的购车人必然会了解这一质保政策。电动汽车在使用过程中会出现容量的自然下降，但是在规定的质保周期内大部分家用车又不会低至足以换电芯的标准；而八年后自费更换电芯的成本总会非常之高，以几何A装备的CATL镍钴锰酸锂电池为例，电芯成本按照1500元1kwh计算，长续航版有61.9kwh的容量，更换一组的费用则在9万元以上。换位思考的话，如果是自己去购买二手新能源汽车，面对这些续航很低的车辆会考虑用比车价还高的成本去换电芯吗？
从这一角度分析，提供电芯首任车主终身质保或8年/15万公里保障的电动汽车，使用这些车的潜在成本开支总是过于高了。毫无疑问不会考虑这些车，理想的选项也没有争议，是比亚迪的新能源汽车。因为这一品牌提供了电芯的无限制终身质保（针对非营运车辆），后期不论车龄多久或者是车主是谁，SOC低至70%后都可以免费更换一组电芯，即使需要支付人工成本几百或几千元，用车过程中剩下的开支也已经是这些费用的数倍。
两车对比秦EV很显然有绝对优势，不过优势还不仅限于服务，技术方面的领先也无法否认。比亚迪的E平台已经完成了电驱、电控、电池的高度集成，平台化造车而不是单纯的“油改电”会带来更理想的驾乘体验，同时轻量化的高水平也能让实际续航更接近NEDC测试续航。且三均为比亚迪自主研发生产，系统优化的水平总要高于竞品们一筹；而几何A的动力电池、电控与电机均依靠***购，与秦ProEV的技术水平对比差距过于大了。
总结：两车对比建议选择秦ProEV高续航版，NEDC测试续航500+，实际用车至少是400+的水平，佛系驾驶甚至会比NEDC还要高一些（冬季除外）。这台车是目前20万级综合性价比，以及技术水平最高的选项。
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