纯电动汽车***丰富吗？
个人认为纯电动汽车行业的***比较的丰富，因为近年来，随着国家整个新能源态势的不断发展，纯电动汽车正是在这个大的时代背景下应运而生，纯电动汽车整体来说，目前，发展前景未来有很大的发展趋势，所以这方面的***有待更深入的去挖掘，会越来越丰富。
发展新能源汽车的背景包括哪些***问题环境问题？
发展新能源汽车的发展背景如下：
2、环境污染日益加重。
众所周知，汽车一贯使用石油***，既使***日益紧缺，尾气排放又造成空气污染极端严重，严重影响环境质量，影响人类身体健康。开发新能源汽车，利用清洁能源电力＜电池＞，既节约了石油***，又减少了尾气排放，改善了环境。
全力发展电动汽车***是一面考虑，目前有些车企技术不成熟，就将产品投入市场，这合适吗？
发展新能源汽车是国家战略，在政策上是鼓励更多企业加入进来，正因此，企业也会出现良莠不齐，也不可能都是好企业做新能源汽车，所以说，从全局看，***是允许一部分资质平平的企业也加入新能源造车大军中的。只是，这些企业获得了生产新能源汽车牌照后，就应该担负起企业的责任和使命，切不可象造马车一样去造新能源汽车，毕竟新能源汽车在技术层面要求更高，是容不得车企当儿戏的，不然造出的车质量问题层出不穷，害苦车主还会祸害新能源车的声誉，更是在浪费造车***。
综合看，车企加入新能源造车，其本身资质良莠不齐不是根本性问题，否则那些造车新势力还会轻易加入进来吗？相反，一些造车新势力很有可能后发制人，取得比那些资质看上去不错的车企们相对要好的成绩和水平。
问题是，加入进来后，这些资质差一些的车企，如何更好的认识自己？如何担负起真正的责任，造出合格车，接受车主和社会的检验。
我不想为车企辩解，要辩证地来看
1、”成熟“本就是一个相对的概念，人什么时候成熟：判断的条件是年龄？学历？他人？还是过去？。细想前面三个答案都不对，只能是与“过去”比，相对成熟。技术和产品，永远是没有最好，只有更好。
2、汽车由于和人的生命安全息息相关，所以，从取得生产许可到产品投入市场，国家的监管力度可以说比其它产品更严，当然再严格的管理也不能说100%，特别是创新型、科技含量较高的产品，入市前经过无数次的测试，改进，家中有搞技术的人就知道，一项技术从实验室到量产要走很长的路。
3、测试环境和实用环境有很大的区别，样本数差别就很大，在实践中不断改进本身就是成熟的必然过程，哪有十全十美的产品，所以不能怨人：技术不成熟就投入市场，感觉好像是有仇，要故意害人似的。
4、要多些理解，如果真的不能理解，选择权在你手中，您永远别买新产品，小白鼠的资格让给他人，好处是“技术更成熟”，缺点是永远没有新鲜感。
有愿尝鲜的，也有愿等别任吃过后再吃的，无非性格所使然
顾虑太多其实什么都步人后尘
任何产品，都有不成熟的部分，如果完全成熟了，就是用户已经非常之单一啦。
类似百口百味。
我们都是摸着石头过河，总之还有一块石头，过去再说吧！
当今电动汽车，主要是续航里程（电池储能密度），动力回收，保证安全，品牌溢价等
没有完全成熟的产品，只有成熟的客户罢了！
电动汽车，也是国家战略，当年汽车有
153家企业之多，现在又有多少，大浪淘沙，总有被拍在沙滩上的，后浪永不截止。
产品都是在产生，改进，优化，新功能，再优化，再改进罢了，也许淘汰，也许存活，也许变相发展。不可预知
电动汽车也可以拉动很多企业发展，电子，软件，系统，网络，品牌，材料，机械等
每一个行业都涉及到很多行业，这个看行业发展
当然不合适
谁的钱也不是大风刮来的。
谁的命也不是一文不值。
那些没有实力产品又差劲的公司最终会被淘汰。
消费者不会自己花钱又当小白鼠，产品行不行上市后很快会形成口碑，任凭你水军、黑粉再怎么操作都不会形成真实的质量。
电动车一般有三大问题
1.自燃
2.续航短
3.充电慢
目前续航问题基本解决，各大主流品牌续航500以上是常态，及时再怎么衰减300也是有的，日常使用是基本满足了。
改革开放年代，都是以质量求发展。有质量才有市场，有市场了企业才能生存。
在风口浪尖上，猪都能飞起来，何况人！更别说一些人就是来凑热闹的，想赚一笔就跑。
时间会证明一切，如果你技术不成熟，就将产品投入市场，潜在风险是极大的。出现一桩事故，甚至人命，在信息飞速传播的今天，你就要凉凉。所以，这个问题的答案显而易见。
