- 恒大汽车怎么上市的？
- 怎么看待恒大首款车6月份投产？
- 恒大集团开始做新能源了，听说信心很大，速度很快，是真的吗？
- 国能93整车量产下线，恒大造车如何快速实现0到1？
- 恒大造车上演“速度与激情”，首款车型6月投产，车迷们心动吗？
恒大汽车怎么上市的？
当初是成立恒大新能源汽车的时候，就已经在策划这个带帽上市的事情了因为是由恒大健康延伸出恒大新能源汽车，所以所谓恒大汽车上市也只是其母公司恒大健康将健康业务剥离给了恒大旅游（其实，不管恒大健康、恒大旅游、恒大地产，剥离表象看本质，都是房地产，卖房子的，不同是卖的房子用的装饰概念不同而已
怎么看待恒大首款车6月份投产？
一般而言，新能源汽车从研发到生产至少需要4-5年。对跨界车企而言，如何能够缩短研发周期，就成为破局关键。
恒大的解决思路是“以技术换时间”。具体来讲，恒大整合全球顶级***，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大地缩短了产品研发周期。
当然，仅有核心技术还不够，因此恒大在工程技术研发、造型设计、零部件供应链等领域，与全球业内龙头强强联手，包括M***NA、ED***、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计***，博世、大陆、***埃孚等世界前110家汽车零部件龙头。至此，恒大迅速建立起系统性优势，实现了后发却先至。
中国的汽车工业发展的比较晚，很难追赶的上同行业的外国厂商，新能源汽车的出现，把二者几乎拉到了同一个起跑线，让中国汽车企业第一次有了弯道超车国外品牌的机会。
随着各大资本竞相进入新能源领域，新能源汽车行业竞争也日渐白热化，恒大此时宣布投产***，无疑给市场再添一把火。
于恒大来讲，这是产业转型的必须之举。此前该企业一直着力于房地产行业的发展，中国房地产十年黄金发展期，随处可见恒大的身影。而当下的地产行业，显然已经进入到发展低速期，企业转型已然是刻不容缓的。
恒大看中了新能源汽车产业的发展契机，才大举进军，积极收购相关配套产业，布局新能源全产业链。无论是投资贾跃亭的拉法第FF，还是收购瑞典老牌车企NEVS，都是在为恒大量产车型做准备。
尤其是对泰特机电和卡耐新能源俩家动力电池行业企业的收购，更直接体现了恒大密集布局，正在打造完善的产业闭环。
恒大宣布新车投产，无论时间定在什么时候，都改变不了恒大资本在新能源市场分一杯羹的发展战略。
于市场同行来说，肯定是狼来了，竞争压力更大。于消费者来说，竞争越多，意味着车辆终端售价将会更有利，车型产品技术将会更加进步。
总而言之，恒大的首款车投产，怎么来看都是个利好消息。短期来说，可以拉动自己股票市值，长远来说，为进入新能源汽车领域踏出了第一步。
第一步至关重要，如何走好，考验的是恒大前期为车型投产所做的一系列准备是否到位。
正所谓，万事开头难，究竟是一子落满盘皆活，还是一子下满盘皆输，最终看的还是，市场对于其首款车型是否买单。
谢谢邀请，3月16号看新闻我们的老乡许家印要在我们郑州生产汽车的项目落地。并且许家印表示6月份将投产，随后将量产。恒大进军新能源汽车行业，现在每个汽车生产企业都看中了新能源这块，恒大也加入了进来，加入进来的恒大想必是做了一系列的准备的，许总不会打无准备的仗，从相关消息上可以看出，恒大以9.3亿美元收购总部位于瑞典全球性电动汽车公司NEVS 51%的股权，不同于别的NEVS是个有核心技术，有***，有生产基地的一套完整的***。个人认为恒大首款车于6月投产肯定是可能的，投产只是预示着有生产能力，而量产是需要对车子综合的考评与评测。而对于与恒大联婚的NEVS 认为有实力在6月份投产，让我们试目以待，期待许总的新车的到来，也为我们出行再添一份多的选择！希望我们的答复能让大家满意，我们是一家汽车配件经销商，如果对我们的回答感兴趣，请关注我们，我们会不定期发布汽车知识，谢谢大家的阅读！
恒大集团开始做新能源了，听说信心很大，速度很快，是真的吗？
恒大做新能源汽车的确是有一段时间了。大致上是从去年二三月份开始接触FF公司开始，到今天也有接近一年的时间吧。说长不长，说短不短。但真正取得突破性进展的，还是今年19年1月份之后。
跨入19年，恒大结束了与FF具有争议性的合作，迅速与瑞典老牌车企萨博取得联系，从国能手上收购了NEVS的整车研发，从而走上新能源汽车造车的快速路。
随后，恒大还陆续收购了卡耐电池，荷兰的轮毂电机技术，跟超跑公司柯尼塞格建立合资公司，最新的消息已经接触世界名校哈佛，要在新能源汽车方面建立深层次的校企合作。而在恒大新能源汽车合作伙伴峰会上，800多个合作商参会，许老板提出要在6月实现首辆恒大新能源汽车的生产。这标志着恒大的新能源造车之路已经踏入实质性的发展阶段。
值得一提的是，在这个合作峰会上，中科院院士代表中科院出席了这次峰会。联想到之前恒大与中科院签订的千亿合作***，意味着恒大造车的背后，可能有中科院以及哈佛这两大世界级的科研力量做支撑，前景值得期待。
国能93整车量产下线，恒大造车如何快速实现0到1？
目前阶段做为基础款的国能93，确实是各项指标中规中矩。恒大大笔投入新能源汽车，收购了世界上技术先进的电池企业，轮毂电机企业，入股了中国最大的汽车销售企业广汇集团，与世界顶级跑车企业进行合作。这一切的一切都在说明，恒大进军新能源汽车不是说说而已，而是真枪实弹的，但这些优秀的企业在一起，怎样才能生产出世界顶级的汽车，这还是需要时间的来磨合，技术都是顶级的，但组合在一起也是需要时间的，让我们拭目以待吧！
半年的时间国能93量产下线，足足证明了恒大的实力不容小觑。国能93有着浓郁的萨博气质，完全传承和发展了萨博技术。在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有出色表现。外观，我们先不说，能如期下线就是最大的成功。从恒大正式布局新能源汽车，到国能93量产下线，用时不到半年。老式经典款也不错，毕竟还是有怀旧的大有人在。恒大此次造车之路雷厉风行如此迅速，并且具备整车制造量产能力，非常令人期待。随着国能93车型推向市场，相信将受到许多消费者的青睐。
恒大国能 93正式下线沿用萨博平台打造，内饰进行重新设计最大马力达177匹，并用自产电池许首富造车确实比贾有钱靠谱多了，这才6月底，恒大首款量产车型恒大国能93已经迫不及待下线了。这款国能93属于一款纯电动轿车，它是基于当年萨博9-3的车型平台来打造，结合了萨博技术的同时还有最新的新能源[_a***_]。
不同于汽车企业的对外并购，恒大是汽车行业的小白，并没有建立在一个自身已经做大做强的基础上的，而是蓬勃的电动汽车横扫汽车市场趋势下，基于对未来的预判和充足的现金流，做出的一种小鱼吃大鱼式的收购。正是因为这种收购双方之间存在着的技术断差，使得恒大的收购案，都有这样一个明确的特点——奔着技术去。
据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。
国能93在天津生产基地量产是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能 93 的正式量产下线，标志着恒大造车已经快速从0到1。
仅仅半年的时间，国能93就实现了整车量产下线，足以证明恒大造车的实力确实是不容小觑。这对于恒大造车来说，可以算作是里程碑式的***，这件事足以说明恒大造车具备了大规模量产的能力，造车正式跨入量产阶段。
我们再来了解了解国能93这款车。这款新车是基于萨博凤凰平台打造而来的，提起萨博这个品牌，想必很多车迷朋友都不会陌生，因为这个瑞典汽车品牌曾经风靡全世界。同时在车身造型设计上，国能93保留了末代萨博9-3车型的大部分元素设计，并且还针对新车加入了更多的新能源化元素设计。动力性能方面，国能93***用的是纯电动驱动，其中电动机的最大输出功率为130kW，最大输出扭矩则是为280N·m。
恒大造车之所以可以在半年的时间内快速实现0到1，这与恒大的掌门人许家印将集团重心定在了新能源汽车领域，以及其“稳、准、快”的行事风格有很大的关系。在这样的背景之下，恒大集团将大量的人力，物力以及其他***都调往新能源汽车的开发制造，并且与市场发展的大趋势密切对接。而新能源汽车的发展，也与恒大万亿级产业相契合。
其实这个从0到1的突破比想象中来的晚，之前一系列的收购动作，整个制造链条的上下游全覆盖的收购，就知道恒大要突破这个0的决心有多大，从法拉第的量产夭折，到出手国能，并购NEVS、入主卡耐新能源、荷兰e-Traction，牵手科尼赛克，入股广汇，收购世界轮毂电机公司英国Protean。就知道突破这个0就差摆上纸面了，但是，恒大的目标绝不是简单这个1，初代产品国能93的下线只是一个开始，未来的产品和方向才是恒大汽车真正想要的，你们以为恒大花那么大力气就为了这款再换略显老气的换标萨博？
恒大造车上演“速度与***”，首款车型6月投产，车迷们心动吗？
并不看好恒大造车！
尽管恒大政商***一流，但是造汽车比盖房子要复杂的多，赚钱的速度要慢得多。
汽车是一个资本密集、技术密集、劳动力密集的行业。恒大不缺钱，但是缺技术、缺技工！
