室温超导体对电动汽车的影响？
室温超导体对电动汽车有着重大的影响。室温超导体具有零电阻和高电流密度的特性，可以大大提高电动汽车的能效和性能。它可以减少电动汽车的能量损耗，延长续航里程，并提高充电速度。
此外，室温超导体还可以减轻电动汽车的重量和体积，提高整车的稳定性和安全性。因此，室温超导体的应用将推动电动汽车技术的发展，加速电动汽车的普及和推广。
如何评价拜腾BYTON纯电动汽车第一款概念车北美CES全球首发？
拜腾旗下首款SUV概念车BYTON Concept于今年1月7日在美国***亮相，新车定位豪华智能中型SUV，起步价约30万元人民币（4.5万美元），预计2019年正式上市。
BYTON Concept基于全新电动车平台打造，外观方面延续了SUV 硬朗的风格和鲜明的车身比例，前脸中网位置的smart surface灯带与发光LOGO熠熠生辉，在车辆两侧的B柱上，还设置了脸部识别摄像头。从侧面看去，BYTON Concept的尾部***用了溜背设计，运动感十足。车身尺寸方面长宽高为4850/1960/1650mm，轴距为2945mm，足够一般家庭使用。
值得一提的是，BYTON Concept内饰***用了横跨中控台的50英寸共享全面屏，内置的车载系统与BYTON Life云平台无缝对接，车子绝大多数功能都已被集成在共享屏，位于后排的大尺寸触屏丰富了后排乘客的***功能。
动力方面，BYTON Concept有单电机与双电机版本可选，后驱单电机最高功率为272马力，最大续航里程400km；四驱双电机组合最大功率为476马力，最大续航里程520km。最高时速可至180km/h，每百公里加速时间仅为5-6秒，在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。
对于一个新兴造车企业而言，首款产品往往代表着品牌的高度和企业的实力。BYTON Concept众多的“黑科技”确实也展现了其强大的实力，BYTON Concept样车的量产时间大约是在2019年上半年，但谁也保证不了这期间会发生什么，如果拜腾首款车型能够顺利生产，届时的量产车到底表现如何，还得我们进一步考察。
特斯拉都佩服的国产车，人脸识别开门，1.25米长的大屏全球首创
蔚来汽车，想必大家不陌生，前段时间推出的蔚来ES8中大级SUV，真是引起了各地媒体的关注，外观和内饰都非常有科技感，而且动力很充沛，不过价格确实较高，售价达到了44.80-54.80万。
最近又有一个全新车企，名为拜腾，它是产自中国南京，拜腾在1月7日***的CES展上首次推出自主电动车型，而且称之为“下一代智能设备”，并且在加州圣克拉拉建立研发中心。1月9日拜腾在***会展中心正式向公众开放，旗下首款中级SUV亮相CES。
这款豪华智能中级SUV有很多亮点，最大的亮点就是车内中控台有一块长1.25米、高0.25米的共享全面屏，之前流行车内大屏，但是尺寸都没有拜腾这款中级SUV夸张，拜腾提供了五种人机交互方式，除了语音识别、触摸控制、生物识别及必备的物理按键，还配备了先进的手势交互功能，前排和后排乘客都可以通过手势控制。
外观方面也有亮点，车标***用了类似于字母“B”的样式，犀利的前大灯使用LED光源，封闭式的进气格栅搭配了LED光源，非常的炫酷，尾灯***用贯穿式设计，而且未来感十足，比起蔚来ES8更具有科技感。这款SUV车身长度达到了4800mm，轴距达到了2950mm，该车***用人脸识别技术开启车门，真是非常的罕见，绝对是整车的一个亮点。
内饰方面，悬浮式中控台除了超大尺寸的液晶屏以外，方向盘上还搭配了一块液晶屏，用料方面非常的厚道，车内***用大量的软性材质包裹，并添加了缝线设计。座椅包裹性很好，目前官方没有透露座椅布局，师兄想拜腾这款中级SUV也将***用七座设计。
拜腾的高管说过：我们和传统车企的[_a***_]之处，在于我们要造智能设备。去年在上海进行了首次品牌发布后，拜腾的概念车还只是***中的模糊形象，而这次CES上我们可以看到真车了。据说，这场概念车发布会全场拜腾的Boos都没提一般传统新车亮相必提的加速能力等话题，只是寥寥透露了这台车加速大概在4-5S之间，发布会更多的篇幅都在将BYTON Concept的智能理念、人机交互系统、讲科技等等，这让拜腾看起来更像是一家科技公司而非车企。
我们来看看产品，BYTON Concept概念车定位中大型SUV，长宽高分别为：4850mm/1960mm/1650mm，轴距2945mm。内饰设计是BYTON拜腾最大亮点，概念车搭载一款长125厘米、高25厘米的全尺寸屏幕，尺寸横贯整个中控台， 看起来很炫酷。
BYTON Life数字云平台可以实现车内与外界的无缝互联，帮助用户充分利用出行时间在车内进行办公、***、社交等功能。BYTON Life能够为用户提供真正的个性化服务，根据用户使用偏好自动调整相关配置。
BYTON概念车***用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别驾驶员信息，开启车门。
为传达“数字力量取代传统马力”的核心概念，BYTON拜腾将数字元素视觉化地呈现在外观内饰的设计当中。例如，利用车辆前、后部的LED灯带和发光LOGO组合成独特的智能表情(***art surfaces)，可以在不同的使用场景下（如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间），开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。
我觉得拜腾的这款概念车不像是在传统汽车的范畴，更像是借助汽车这个载体来传达一种未来的生活方式。
不好评价，电动汽车没有废气的排放，这样的话可以保护环境，而且还比较经济，是一般家庭的首选，只是现在配套基础设施没有普及开充电不太方便吧，不过我听说比亚迪系列的车可以哦，用的是他们自主研发的铁电池，寿命比较长，续航时间比较久。
你对纯电动汽车有什么概念？
不得不说，在中国补贴政策下，纯电动车的发展可以用激进狂飙来形容。
但问题是，目前为止，中国市场在售的纯电动车都是低质量、低价格的车型。真正高水平的车型不多。
是的，电动车也有高和低之分，这并不是单纯以价格来区分，还得看车型。有的车型是将原有的传统燃油车型改成纯电动车，一般来说，这类车都是低端的电动车。因为汽车新能源车本质还是一辆车，这就注定新能源车不能只是看“三电”，还得看底盘。传统燃油车的底盘在设计时是没有考虑到还要铺上电池的，而当你铺上电池后，车身前后的重量比肯定会发生变化，底盘牵一发而动全身，必然会导致操控不好，刹车不够好，各项指标性能都不够好。另外，空间一定不会好。
个人建议购买专门为纯电动车而开发的车型，如传祺GE3、捷豹I-PACE，特斯拉等等。你可以仔细看看这类纯电动车，他们的底盘基本上是全平的。研发之初，就考虑到空间、操控、制动等一系列问题，这类车才是真正的纯电动车。
大家都说纯电动车会有续航里程的焦虑，这会解决的，2020年纯电动车基本上都可以跑500公里。纯电动车现在唯一的缺陷是充电时间难以解决。因为充电桩的电压是工程问题，家庭用电220V，工业用电380V，电池容量约高的车充电时间越久。大家说，不是还有直流充电嘛，但最快也得半个小时才能充满百分之八十的电。相比加油能在五分钟内解决，充电却不行，估计这会让人很不爽，感觉就像限制了自由。
为了解决这个，一定要用某种燃料能在必要时转化成电，又不破坏环境，这种能源可能是氢燃料，工业制氢的成本不高，但运输成本、储氢成本却很高，另外还得建加氢站。但如果国家有信心做，就能办成。
目前电动车的优势是***补贴和有些限牌城市送牌照。但是纯电动车目前有续航里程的焦虑，跑长途可能不太方便，但是市内的话没有问题。电动车是发展的趋势，续航问题在将来会解决的，所以还是很看好。目前，中国市场在售的纯电动车低质量、低价格的车型居多。也有一些高端车型开始进入市场，购车方面主要看自己的需求。
