电动轿车崛起中国电量够用吗？
我国乘用车保有量约为2亿台，***设都以3.3kw的最低充电功率充电，峰值用电量是6.6亿千瓦时。我国2019年总发电量装机容量约为20亿千瓦时，除电动车外的用电量约是7万亿千瓦时，粗略计算发电功率约需要8亿千瓦时。所以即使乘用车全部换成电动车，社会全体需要的发电功率约为6.6+8=14.6亿千瓦时，小于发电装机容量的20亿千瓦时，理论上不会造成电力不足。
然而发电厂不可能24小时不停机，电力运输也有损耗，再生能源发电量也不稳定，实际上也有可能会造成电力不足的问题。
中国以后纯电动汽车会普及吗？
会的，但是绝对不是自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉这种没技术含量的产品。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉，骗取美国补贴八千美元一台还是亏损十六年，马斯克大忽悠年薪二十亿
电动汽车会是一个趋势，目前无论是造车新势力的兴盛，还是传统车企的加入，尤其是像高端车企:保时捷、BBA、还有各大国产以及合资品牌，都在进入电动汽车，纷纷想要分得一杯羹；再加上全球各个国家政策的引导鼓励，可以说电动汽车是全球化的方向。
您好，个人认为不会普及！
汽车从广义方面分为乘用车和商用车！我们就从新能源乘用车来分析一下。
1、配套设施不完善
使用新能源电池汽车，必须得有充电桩，目前配套设施有待完善，所建配套基本为新能源公交车充电服务！小区充电桩和公共充电桩少之又少！
随着国家补贴政策退坡，2020年国（地）补贴基本取消，消费者购买新能源车辆价格较高，很多消费者已打消购买念头！
3、维修成本高
新能源汽车主要三大件：电池、电机、电控！这套系统价格大概占车辆价格1/3，虽说有质保期，一旦出了某些问题，厂家、售后、保险等方面要是推诿，车辆后期再使用都会成问题了！
4、使用局限性
