电动车转营运电池还质保吗？
电动车转营运的话，电池是质保的。一般电动车的厂家对电池的质保是不以车辆的使用目的为条件儿的。也就是说别管是私人使用的电动车，还是作为运营用的电动车，只要你买了电动车，它的电池质保都是有的，不过一般分成终身质保和五年质保两种。
终身保修，或者，8年质保，只是对产品的维修工作的一个承诺，对电池承诺终身保修，只是保证对电池提供维修、保养、更换等工作服务，至于这个服务是否收费或免费，还需要看具体条款。有的、首先可以确定的是,比亚迪新能源汽车的核心零部件质保是8年或15万公里,动力电池电芯则是终身质保,相比于福特、大众等车企旗下的新能源汽车质保策略来说,比亚迪的质保政策可以说是非常不错了,而且动力电池衰弱20%基本上就可以申请免费更换了
科技时代电动汽车为什么自身不带发电装备呢？
按您说的，如果电动车自带发电设备，那不就可以永远的行驶下去了？
其实您的这种想法就是那个传说中的“永动机”概念，事实证明永动机的理念无法实现，而您的这种想法，倒不能说一锤子否定，但是也并不是一个轻易能实现的问题。
新能源汽车，尤其是纯电动车型，想要维持正常的使用，那你一定离不开充电桩，毕竟虽然科技发展的飞快，但是在能源这个方面，短时间之内还无法解决。但是在能源的回收方面，这些车企所做的研发，效果还是十分明显的。
制动能量回收控制系统，这就是现在的新能源车型上都会配备的一个装置。这个装置的作用就是将输出的能量进行回收，使车辆的续航能力更强，简单来说，这个装置的工作原理就是当你在路上行驶的过程中，松开油门踏板，程序便会自动介入，将车辆在滑行过程中所产生的能量进行回收，达到一种蓄电的状态。
当然回收也只是回收，也有人将发电设备放到电动车上，就像给汽车安装一块大功率的太阳能电池板，在消耗的同时对能量进行补充，达到一种“自给自足”的状态。但是这种方法却并没有得到普及，毕竟局限太多，首先是造价，加装太阳能造价不菲，这无疑是在给消费者出难题；其次安装太阳能电池板之后，车重必然会增加，这会使得能量的消耗增大，使得发电装备的存在反而成为一种负担；再有发电装备会受到很大的制约，难道阴天下雨的天气就不能出去耍了么？
在现阶段，新能源汽车安装发电设备依然只是一种理论状态，至于究竟能否实现，就看今后的科技究竟会发展到什么程度了。
电动车崛起超跑还有意义吗？
有意义，因为未来的方向电动/混动超跑，据国外媒体报道如兰博基尼、奥迪、奔驰等都在研发纯电动或者混动超跑！
目前已经上市的纯电动跑车就有保时捷Taycan，同时奥迪表示未来R8也只有电动版，命名为e-tron GTR!
这个问题归根结底其实还是在说电动机是否能在可预见的将来彻底替代内燃机，显然短期还是做不到的。 电机的最大优势我觉得主要有两个方面，一个是可以在静止状态下输出最大扭矩，这个是燃油机做不到的，燃油发动机必须要达到一定的转速才能获得充沛的扭力输出。第二个就是电动机相比燃油机的结构和体积更可以保证车辆有好的底盘重心和前后左右的重量分配，这就会带来更好的操控性能基础。
但是电动系统的短板现在也是依然突出，首先就是电池的问题，高功率输出及不耐用，寿命还短，充电大半天欢乐不过十分钟。再有就是电动机的转速后段衰减明显，所以电动汽车和超跑比一比0-60km/h的竞速要比0-100km/h的更有优势，这也给那些经常喜欢在有交通开放道路上飙车，兜里钱又不够买超跑的人一个错觉，感觉结构简单便宜的电动汽车很快就可以取代超跑了。当然还有像比亚迪这类车厂瞅准这块市场投其所好的行为。
至少在特斯拉这类在电动车平台上从零研发的企业也都没看到能彻底代替燃油超跑的时候，盲目乐观于电动汽车还为时过早，不过现在很多超跑也都开始研发混动结构，目的就是更快，还[_a***_]、节能。
中国什么时候能完全进入纯电动汽车时代？
按照《汽车产业中长期发展规划》到2025年新能源汽车在整体汽车产销比例达到20％。完全进入到新能源汽车时代还需要相当长的时间，以电动汽车为代表的新能源汽车未来发展前景广阔。
