- 我国从什么时候开始把发展"节能和新能源汽车"纳入国家战略？
- 国内的新能源汽车战略部署，归根结底，降低能源依赖与缓解环境问题哪一个占主导？
- 两年之内，丰田新能源战略为何方向突变？
- 燃油车禁售以后还能上路吗？新能源汽车的发展是否更具战略意义？
我国从什么时候开始把发展"节能和新能源汽车"纳入国家战略？
21010年9月8日，***院常务会议审议并原则通过《***院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。
新能源汽车产业被列入战略新兴产业范畴，与其他六大产业一起将成为国家未来几年内重点发展的方向，同时也将得到相关***的扶持。与此同时，多部委纷纷表态将加速制定相关新政，力挺新能源产业落地结果。国内的新能源汽车战略部署，归根结底，降低能源依赖与缓解环境问题哪一个占主导？
我个人觉得降低能源依赖和环境问题兼而有之，但可能还有一个原因是想在纯电动方面实现弯道超车，因为在内燃机车方面我们没有优势，今后也不会有。有没有注意到内燃机近30年来在进口车和合资车方面，我国市场贡献给了他们相当可观的利润，实际上是给了外国人，但我们依然落后，只有通过纯电动车才能实现弯道超车，或起码差不多的水平，只要动力电池问题突破了，传统内燃机含变速箱的意义就不存在了。
肯定是环境问题占主导，人类没有好的生存环境，那还叫生活吗？The Protection of the environment is one of the basic state Policies of the chinese ***.
两年之内，丰田新能源战略为何方向突变？
在2018年的1月，丰田正式公布了自己的2020-2030年的新能源车型发展***，其中包括了对油电混动、插电混动、纯电动及燃料电池车型的研发推广普及的***。在丰田的油电混动技术在全世界范围内取得了充分肯定与客观的市场份额之后，突然发布这个发展***，令很多人都有所不解。为什么丰田还要大力研发并推广插电式混动车型和纯电动车型呢？这其实与我国目前的新能源车市场有关。
我国的新能源车市场可谓是一片广阔的蓝海，不仅市场潜力巨大，并且竞品数量偏少。这么深厚的市场，作为一个汽车厂商，是无法坐视不理的。不过呢，我国为了更好的引导新能源汽车市场的发展，布局新能源战略部署，对新能源汽车制定了明确的优惠补贴政策。
根据我国目前的新能源政策，对插电式混动车型和纯电动车型，经过国家验证合格的车型，不仅有购置税减免政策，还有购车补贴政策，在一些限行城市，还有新能源牌照的***政策。对于油电混动车型，由于其自身技术的特点，动力来源依然还是传统的汽油，所以并不能算是严格意义上的新能源汽车，所以也就无法享受新能源政策带来的***。
由于我国新能源政策扶持力度比较大，所以当消费者选购新能源车型时，自然的就会优先去考虑有政策优惠的新能源车型。全球畅销的丰田油电混动车型在中国市场遭到了冷落，这是让丰田在新能源汽车战略发生大改的直接原因。
燃油车禁售以后还能上路吗？新能源汽车的发展是否更具战略意义？
在油加的连续几次上升以后，对于一些想要买车的用户来说，是在买和不买之间纠结的。买了燃油车以后怕油价涨的太高了，以后都不敢开车出门了。不买吧又觉得生活中少了点什么东西。
有些人甚至从国外了解到一些关于燃油车禁售的消息，为此也是对国内的情况有点担心的，认为国内也是会有这样类似的举动的，到时候如果是真的有这样的事情，那个时候该怎么办呢？
关于禁售燃油车的消息，也不是没有传闻的。但是从目前的情况来看，这个消息应该是不真实的，至少5年之内不会有这样的举动。原因就是纯电动汽车的续航里程和技术等方面是达不到我们的要求的。
既然是没办法代替，是根本不会发布这样的消息的。如果就算是禁售燃油车，那也只是不再出售燃油车了，那些在使用中的燃油车也还是可以继续上路的。而且纯电动车或者新能源电动车也不可能代替燃油车的。
在大型物流运输和大型机械方面，是取代不了的。这个目前来说是不可以的，在未来的生活中或许会有这样的事情发生。出了燃油车以外，受关注度更高的就是新能源汽车了，不过很多人是认为它是个伪命题的。
按照我们的理念来理解新能源的话，应该是一种高效的、可大量使用的，而且是不会对环境造成污染的。可目前我们口中说的新能源汽车，却是一个纯电动汽车。对于给它新能源的称呼，我反正是不理解的。
因为说到底它还是需要反复充电的，而电是怎么来的，相信我们是比较清楚的。不过新能源汽车的发展是有着它的战略意义的。从内燃机出来到现在，我们的交通、机器是出现了很大的变化。
但这个在目前的环境问题面前时，它是被排斥的或者说是不利于环保的。加上我们对环境保护的重视，使得替代燃油车，发展新能源的趋势是越来越明显的。那自然也是会吸引从业者加入到这个领域里面来的。
不过这个路应该来说确实是有点长的，怎样去好好的把这个问题解决，这个才是更需要去关注的。
