想开泰安电动四轮车的人，该用什么样的驾驶证呢？
老年四轮电动车，这两年越来越大，但没有上路权，因数量太多，法不责众，暂时管不了。但最好小心点，就算你买了百万意外险，驾驶无牌无证电动车出意外，保险公司大约不会赔钱。
七十老头。
你买的电动车只要有合格证能够上牌的话那就需要考取c1或者c2，给电动车买上车辆保险那么就能正常上路行驶了，如果出现交通事故保险公司就能够给你正常赔偿了，不论开什么车辆都要遵守交通法规法则，安全行驶，千万不能闯红灯，越线行驶。为了自己的安全和他人的安全一定要遵守交通规则。
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这个问题我还是比较懂的，前几天我去泰安爬山，在马路周边看到了很多像电动四轮车这样的，其实说白了，这种电动四轮车基本上都没有什么驾驶证的要求，如果你的四轮车属于是油的，可能还会要你的F本或者是D本，但是这种纯电动的4轮，基本上如果交警管得严一点都不会让你上路。
其实不只是太阳，全国的这种电动四轮车，都已经慢慢得到了一定的管控，尤其是咱们北京，不过随着越来越严格，我觉得这种4轮电动车早晚，一定会得到有效的管制，有可能就是在制造这个车的时候，由于没有及时的管理才出现了这种情况，商人一看有利可图就大肆地去制造这种四轮电动车，但是其实呢，这绝对是不应该出现的一个问题。
这种电动四轮车还有一个外号叫老头乐，很多买他的老年人，都是用它来做一些代步或者是出去遛弯送孙子孙女上学，要不就去菜市场买菜去开这种车，这种车方便吗？其实是非常方便的，随便停随便走没人管，台阶上面台阶下面都能骑行，你想骑快点儿都可以去机动车道上走，这就是为什么？这种车的出现影响了一定的交通，这种4轮电动车最早出现的其实是旅游景区附近，像泰安这种地方有泰山、岱庙，其实城市整体并不大，但是景区却很集中，如果你打车过去其实挺费钱不划算，打一个这种电动4轮的车，直接让我们去玩更划算一些。
现在两轮的电动车基本上可以确定使用什么样子的驾驶证了，像这种四轮的车一直没有敢放开，我觉得应该是为了强制性的管制，因为我们可以看出像最近的一些新能源汽车，像五菱MINI ev或者是长安地奔奔ev这种汽车，价格在3万 4万左右，而且另一方面放开了70岁以上的老人去可以考驾驶证，这就更说明了，其实我们的国家是希望老年朋友，不去买这个电四轮的，可直接去买我们最便宜的纯电动汽车，这样不仅对你的安全有所保证，也对你外出之后对别人的安全也有所保证，但是老头了也就几千块钱，贵点的也就八千、一万，在价格方面确实有优势，这是也是新能源汽车不能比的。
还有一种情况就是老年代步车，已经在慢慢得到管制了，有些朋友说既然你不要让我们上路行驶，那你就去管理这些车，确实管理了，但是由于买的人实在太多了，在交通方面你管或者是不管或者是你怎么管，没有具体的这种条例出现，而且买这种汽车的人都是大爷大妈居多，你说罚谁不罚谁或者是口头警告有用吗？这也是一个问题。
同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？
必须是纯电动汽车
第一，我的用途主要(90%以上)是市区中短途通勤，以现阶段主流新能源纯电动汽车的续航来看，市区轻松达到四百公里，也就是说，一周充电一次足够。
第二，费用极低，按年算使用成本总计是传统能源汽油车的十分之一，土豪飘过。说换电池贵的，除了猜的，有换过花钱了的凭***，我来报销。我换过，免费！
第三，驾驶感受远超同价位燃油车，不论静逸，加速，总之我开了四年多的纯电动汽车后，再也无法接受燃油车的了
同样价位的纯电动汽车与燃油汽车，本人毫不犹豫地选择燃油汽车。现在的燃油汽车的排放标准都是国六了，根本不存在尾气排放对大气造成的雾霾和污染。
♛上海国际大都市由于汽车的保有量太大，故燃油汽车的一块牌照不是说你摇号能够弄得到，需要掏钱购买，一块沪牌得划钱8~10万元钱。所以人们不得不购买纯电动车来以车代步。并且市区对购买纯电动车，免费送沪A大牌照给购买者，***还会有一定的购车补助。不然它的销售会很尴尬。下图所示为一款纯电动汽车，其价格在16.8万~19.98万元RMB。
下图是一款奥迪A3 2020款Limousin C35 TFSI运动型燃油汽车，其价格在17.8万元RMB。
♛ 纯电动汽车的快速发展和保有量不断提升，随着保有量的增长，电动汽车些问题也成了大家所讨论和关注的对象，作为一辆电动车，关键的动力位之一，现在的电池车它是取代发动机，续航能力强的也只是500千米。关键是购买了纯电动汽车后的充电桩会让人们伤透脑筋。而一些公共场合及购物超市也没有配套的充电桩。
♛纯电动汽车的动力电池随着时间和使用的况，也会出现老化等情况，那么对车来说换电池也是一笔不小的开资。电动汽车换电池其实整体来说，再贵也不可能说比新车价格还高，甚至对于这 样的东西来说还是比较低，现在电动汽车动力电池的能量密度不断的提升，在价格上面还是有下降的。虽然现在来说国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到 30-40%，按此比例 10 万的电动汽车电池成本就是 3~4万元。
另外，一旦出现问题，到4S 店比较麻烦，利益面前，人们都是弱智。经常被忽悠。让人防不胜防。对于大多数纯电汽车制造商来说，短期内更换电池的免费的。但是谁能够保证更换的锂电池是不是合格的新品呢？所以说，在能够好上牌照的情况下，大多数人还是喜欢购买燃油汽车。
标准未变：次台车首选电动汽车
谢谢邀请，纯电动汽车与燃油动力汽车应该如何选择，这一问题不需要咨询别人，以自己对性能、油耗和实际[_a***_]需求决定，仍然迷茫的消费者可以参考以下标准（选车顺序）。
1：首台车首选项为PHEV插电式混动汽车。这种动力系统的汽车第一优势为能挂绿牌，新能源汽车专用牌照不仅享受免征购置税的特权，同时后期会有用车年限实际更长、路权高于燃油车等权限。
第二优势是以并联式混动系统实现多模式运行，一线技术水平的国产混动汽车能做到EV/REEV/HEV三种运行模式的切换，合理切换增程发电和油电混合模式即使不充电也能实现油耗低于同级燃油车至少⅓。
第三大优势是在实现低油耗的前提下同时实现高性能，电机恒扭矩的特点使之低扭比柴油机还强，电机能实现万转以上的高转速又能实现高功率大马力输出，能量转化率轻松超过90%这是内燃机永远都做不到的，所以PHEV必然排名在燃油车之前。
2：在预算不足选择PHEV汽车的前提下，首台车的首选项仍然是燃油动力汽车。因为燃油车虽然用车成本高且NVH水平低于电动或混动汽车，但是这种车有“配套”的加油站十万座左右，在全国各地的任何角落都能找到加油站，只要有加油站则有无限续航。
而纯电动汽车配套的充电站却少之又少，目前全线普及充电站的道路只有高速公路服务区，下路的充电站普及率较低会影响用车的便利性。电动汽车对于长途通勤很显然仍存在诸多不足，这是燃油车仍能作为第二选项的原因。
3：纯电动汽车目前更适合限牌城市的首台车或者家用车的次台车，限牌城市的电动车主要是被动选项所以不多讨论，但在不限牌城市当做次台车选择还是很理想的。正如上文所述电动机有超高的能量转化率，同时简单的转子结构以及依靠电磁场以几乎“静态”的状态实现动能的转化，这种发动机不能节能同时NVH表现非常好。使用纯电动汽车代步的用车成本平均只是5~7分钱一公里，在静谧的驾驶室中驾车体验也很不错。
至于电动汽车续航里程普遍偏短是不能否认的事实，但是次台车主要作为城市短途通勤并不需要很长的续航，用途决定了电动汽车的合理性。关于电池容量下滑后期需要换电的问题也不用担心，因为量产车品牌已经有提供动力电芯终身质保的选项，选择这些车会由车企负责免费更换电芯恢复容量，用车成本再也不用有顾虑了。
三种车型的选车顺序建议参考以上标准，如果对燃油车、PEHV以及EV三种车型都足够熟悉的话则不会有争议；个人观点，仅供参考。
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同等价格，当然选择电动车。电动车驾驶简单易操作，电动车不用跑4S店维护，电动车8分钱一公里，比燃油车费用低的多，买电动车现在免购置税和车船税。光这两项免税就够电动车跑五年。电动车安静，电动车提速快。当然自己要充电方便。
我会选择燃油车！
像我所在的城市，青岛，基本上算是一线城市，当然，比北京、上海、深圳，这些超一线城市差些！电动车的保有量不多，这也就会导致，电动车的充电桩不多，当你车辆没电的时候，想要充电，还是非常困难的！多数情况下要走很多的路，万一有什么急事，正好电动车没有电了，再去找充电桩充电，是不是就会有点为时已晚！
再有就是，我的老家是泰安的，如果我要回一趟老家，将近三百多公里，这还是全程高速费情况下，就目前电动车的行情下，三百多公里，我还是非常担心能不能到家呢！这也是我需要担心的问题！
再有就是，电动车电瓶质量问题，虽然很多厂家都在说电瓶质保多长时间，多少公里，但是，这个质保的标准是什么，达到什么样的标准可以给我更换，这些又是一个含糊其辞的规定！说句不好听的，如果我的车辆出现了事故，正好撞在了电瓶上，能否百分之百的保证电瓶不会起火，能否保证车内乘员的安全！这又是我们需要考虑的问题！这些都是需要经过市场验证的！
燃油车就不一样的，到处都是加油站，没油了可以加，不用担心车辆没油了不能走！虽然油价比较贵，但是，一个月四五百块钱的标准，对于大众来说，还是没有什么难度的！我回老家，一箱油回去没任何问题，这些都不需要我考虑！
就目前市场来说，虽然电动车是未来行情，但是它至少目前是不符合我的，等到什么时候充电一小时，高速可以跑五百公里，哪怕充一次电需要一百块钱，我也会买的！
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