拜腾汽车哪个国家的车？
创始人冯长革，按照他的规划，拜腾未来也将进入美国和欧洲市场。“传统汽车行业将面临巨大的变革，汽车电动化，智能化，联网化，平台化将其汽车发展的方向。融合中国的市场、德国的制造、硅谷的高科技，拜腾要做‘智能出行的先行者’。” 冯长革说。
“汽车行业正在经历深刻的变革。未来，无缝互联和自动驾驶必将使得人们在车内的角色发生根本性的变化。”冯长革希望，通过拜腾的优秀技术引领中国汽车工业变道超车的进程，向世界展现中国拥有强大智造实力。“要参与到这股新趋势、新技术的浪潮中，就必须重新开始。”
拜腾汽车创始人？
戴雷
BYTON拜腾联合创始人、恒大汽车常务副总裁
戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert），1***3年5月23日出生于德国慕尼黑，1998年8月进入南京大学专修中文课程。豪华智能电动汽车品牌BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人。现任恒大汽车常务副总裁。
戴雷是中国豪华汽车领域经验最为丰富的高管之一，在市场营销、销售、品牌管理、商务拓展、企业运营等方面经验深厚，是业界公认的“中国通”，2016年3月，与毕福康博士联合创立豪华智能电动汽车品牌BYTON拜腾。2021年4月，加盟恒大汽车，担任常务副总裁。
拜腾电动汽车续航和性能大概是什么水平？
谢邀！拜腾之前在2018北京国际汽车展览会上亮相过，这里简单介绍一下拜腾电动汽车两种版本续航里程，性能系数如下：
后驱版本车型
搭载71kwh电池组，动力输出200kW、扭矩400Nm，续航里程为400公里；
四驱版本车型
搭载95kwh电池组，动力输出350kW、扭矩710Nm，续航里程为520公里。
在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。对于现在市场上的电动车来说，应该算是不错了的。
拜腾搭载了L3级别自动驾驶技术与智能操作系统的自动化、智能化的电动汽车， L4级别的自动驾驶技术也在试点研发中。中控台如图所示，被换成了一块长125x25cm的曲面屏和触控式方向盘，堪称史上第一大屏，此外还有触摸式方向盘，这些与人脸识别系统共同被成为BYTON life。
当然，拜腾实用性如何，能否走到最后，仍有待观察。关注小侃，了解一手汽车资讯！
#CES 2018#拜腾发布首款电动SUV，配备50吋巨屏/旋转座椅/刷脸开门，售价却不到30万，你怎么看？
现在，这款拜腾电动车还处于概念车的阶段，官方表示它现在达到量产车水平的 85% 了，最终能不能问世，还是要打个问号的。
中国的制造能力和供应链是全球配备最好的，所以，拜腾也将南京作为公司的总部、生产基地、车辆研发中心，美国硅谷为创新研发中心。
但是，在中国，想做电动汽车的不在少数，就现在中国来说，不在少数，我们知道的小鹏汽车、蔚来汽车，都是已经有实际的作品问世了。
还有一位欠了一***债，但是还是在美国念叨着要用电动汽车重塑辉煌的贾某，也是有一辆车可以拉出来秀一下的。（美国人都在中国做电动车，可想而知那位在美国建厂的成功的概率了）
但无论怎么样，FF91这辆车还是不错的。
当然，上面这些都是大家熟悉的，也能够看得见常常报道的品牌，还有很多大家不熟悉的电动车品牌也在悄然的进行着他们的研发。
还有很多，我们还不知道他的名字，他就已经出局了。
在中国，做电动车的已经太多太多了，我们缺的不是概念，我们缺的是一个真正能够量产的，性能和价格都合适的产品。
最近的造车新闻一直就没有减少过，不管是国外的特斯拉，还是国内的蔚来、小鹏等，新闻都是一波接一波。很显然，在这个巨大的风口上，很多公司都想试一把，在电动汽车行业中占有一席之地。
BYTON拜腾在去年12月份，宣布其北美总部全面启用，与之前的中国南京、德国的慕尼黑，形成一个全球化的战略布局。其首款SUV量产车型也在美国***的CES 2018上亮相，并会在2019年实现量产。
当然，这款SUV最大的亮点就是横贯中控台的一块长度为125厘米，高度为25厘米的全面屏，并能根据环境光照的变化来调整明暗度，方向盘上装有iPad大小的触屏，代替了传统方向盘中间的按钮，具有手势识别、人脸识别等功能。如此的设计让这款车更加具有科技感，更加符合年轻人对于科技时尚的需求。
再有就是前排座椅可以各自向内旋转12度，这种设计还真是前所未有，是不是这样可以方便的聊天了呢？而且镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，这在其他智能汽车上倒是还没有见到，不知道未来会不会引领一股潮流呢？
其他的配置也算是中规中矩，整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。后驱版本***用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本***用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。这一项相对于其他电动汽车具有一定的优势，毕竟电池续航也是一大问题。
不过在众多的造车企业中，拜腾想站稳脚跟还是挺困难的，毕竟在没有大量的量产车出现在路面上之前，一切都是一幅美好的画卷。而且像小鹏、蔚来等都已经开始步入量产阶段，拜腾想在2019年量产，说实话，有一些落后了。
虽然拜腾在CES上展示的SUV有很强的吸引力，但是量产车还要等到2019年，而且不到30万的价格相对来说具有的优势并不是特别大，像这种加载众多的高科技于一身的汽车，售后也会带来很大的困难，[_a***_]保养的费用相对于传统汽车可能要高上不少吧。
当然，智能电动汽车也是未来的发展趋势，喜欢新鲜事物和科技时尚的年轻消费者可以去尝试一下。
