成都新能源公交太“袖珍”？回应：将加密班次调整车型, 你怎么看？
乘坐舒适感跟蜀都相比差选了，座位少，空间狭窄，外观也丑，感觉又回到了满街都是中巴车跑的成都九十年代的样子，简直有损成都形象。现在都是站公交了，不管坐多远，基本都是一站到底，学生开学后早晚高峰肯定就更恼火了。我才看到新闻西安才换的新能源公交就很大气，时尚。现在这种只适用于投放在社区巴士或支线公交上，不能主线也全换成这种车，如后面投放的车不尊重民意，还是全部都换成这种，成都公交就是在开倒车，完全损毁了前面好不容易树立起来的全国前三甲一流公交形象
加密班次增加司机一个一年几万这两个牌子的车价格有优势吗？而且造成公交车线路拥堵怎么办？最起码要增加一倍的公交车都还达不到蜀都公交车的运力，蜀都公交车三十多个坐位而且车内宽敞高峰期能挤一百多人，新车三四十个就无法挤进去。
加密班次！？呵呵，哪去找司机？压缩发车时间？呵呵，等着更多的司机辞职吧！奉劝各位A3伙计速度走了！去曾A1，可以开很多车！哪怕滴滴商务车都比开公交轻松工资还高，工作还自由。关键是开滴滴，心不累，真的，工作心不累，开一天真就不觉得累，很愉快。心累，半天都鬼日火🔥的嘛。你看那些大爷嘛，上车又慢，经常把后面整来堵起，喊不听，候儿还挖苦你几句，更慢了。唉！我开尼玛哦开！
累计捐款1.057亿，惠及300万人，你怎么看待上汽通用五菱？
每一个企业都应该拥有社会责任感，在创造收益、对股东和员工承担法律责任的同时，还应该承担对消费者、社区以及环境的责任，那么，什么样的企业才算得上是社会责任感强呢？或许我们看看上汽通用五菱，在这家车企的身上，就展现出了超强的社会责任感，以及过硬的产品实力。
在今年1月14日、15日，第九届中国公益节暨“因为爱”2019致敬盛典在北京召开，而上汽通用五菱，便因为履行企业社会责任方面的突出表现，以及在公益领域的推动成就，荣获了“2019年度责任品牌奖”大奖，成为了这次盛典中的明星车企。
让上汽通用五菱能被诸多公益代表认可，获得奖项的原因，便是因为该车企愿意在公益事业上倾注心血，从2006年开始，这家车企就加入了柳州慈善会，并成立了上汽通用五菱慈善分会，2007年则与中国红十字会携手，成立“上汽通用五菱博爱基金”，致力于改善乡村、贫困地区的医疗环境，到2019年为止，上汽通用五菱已经在该项目上投入善款1.057亿元，惠及的老百姓数量超过300万，援建的博爱卫生站在国内已经有349间。
同时，上汽通用五菱的公益脚步还迈向了国外，它在柬埔寨开展了水卫生及母婴健康项目、在印尼建设了血液中心，还为印尼老百姓捐赠了5辆五菱Confero，它们将作为救护车、移动诊所来为印尼人民服务。
不仅如此，在今年年初国内外遭遇“黑天鹅”的时候，上汽通用五菱积极响应号召，将供应商产品线改造为口罩生产线，做到了口罩日产百万，同时，它还召集留守工厂的技术人员，攻克口罩机生产线的技术难关，在74小时内，自主打造出了第一条口罩机生产线，尽最大努力去解决当时国内面临的口罩短缺问题。
同时，上汽通用五菱旗下的子品牌宝骏，还在“黑天鹅”期间，向柳州征服提供了35辆特别的工作用车，即宝骏E100、宝骏E200，这是两款新能源车，而且拥有普通车型所没有的特性：灵活，驾驶它穿行在城市中很方便，不用担心找不到车位，而且这两款车型都拥有250KM的纯电续航，能轻松做到一周一冲。
总之，上汽通用五菱从诞生之初，就将人民的需求摆在首位，开展公益项目、生产口罩都是它的实际行动，所以它值得被央视表扬。在关键时期挺身而出的宝骏，具备较强车型产品力、高性价比，能够让消费者信赖，也值得被消费者托付，所以在中国国产车中，它才应该被冠以“自豪”这个形容词。
新能源充电桩申请？
第一步：车主（用户）须填写《XX市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。
第二步：在住宅小区内安装时，需报小区专业化物业服务企业确认车位使用情况，由其在《登记表》上盖章确认；
未实行专业化物业管理的住宅小区，由所在街道或其委托的社区居委会在《登记表》上盖章确认车位使用情况；
在办公场所安装自用充电桩时，用户所在单位或其物业服务企业需确认车位使用情况，在《登记表》上盖章确认。
第三步：电动汽车生产（销售）企业在《登记表》上确认为用户建桩并盖章。
第四步：申请用户持《登记表》、身份证明、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请。其中，《登记表》1式5份，供电部门统一收取，市建委、经信委、用户、车企各存一份。
供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案，供电部门在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。
车主（用户）确实无法落实固定车位安装自用充电桩，但仍有购车意愿的，应向车企出具承诺书，承诺在公用或共用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。
