银隆汽车是什么牌子？
银隆汽车的标志是五个圆圈，梅花形状，南京银隆汽车有限公司于2017年10月24日成立。法定代表人赖信华，公司经营范围包括：汽车、改装车及汽车零部件研发、生产及销售；电动汽车、整车控制系统、电池管理系统、动力电机及电池充电柜研发、生产及销售；经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外等
董明珠投资的珠海，银隆新能源，您想预购一台吗？
首先董明珠造还没有量产大家暂时还买不到，如果去年银隆不出事情估计车子就量产了董明珠眼里容不得沙子，没有妥协，所以最后对薄公堂，但不管怎么样，支持民族企业也是应该的，***如生产小车的话我也会去买一台，必定董小姐说话不靠谱，但做事很靠谱，对质量要求还是比较严格的
Mvp吧，个人偏好，实用强一些，可以拉人也可以拉货。价格希望平民化一点，我们小老百姓也买得起；质量吗，希望跟格力空调一样，十年八年的也用不坏。不过，按现在的电动车行情，太贵，充电也是个短板。过两年吧，市场普及了，我一定买……
我还没想过，也许要购一辆这样的节能环保环保车。董明珠以前现在是格力的董事长，把格力电子企业做的风生水起，对员工要求及其严格，对自己更是率先垂范，生活艰苦朴素，心里永远想的是企业的利益和发展。离开格力集团后紧随国家节能环保的步伐投资银隆新能源汽车，虽然我自己还没购过，但是我们县上的501，503，504等公交车是兰州市建***司购买的新能源环保车，即舒适又环保节能，每逢过年都有公司送乘客小小的暖心礼物。所以，为了以后的天更蓝，水更清，山更绿，生活更美，我们大家都要积极购买新能源环保汽车。给董明珠点赞👍
谢邀！尽管可能会得罪董明珠的铁粉，但我还是要坦白地讲：要俺预购一台银隆新能源家轿，除非俺脑子进水了。
现在我国新能源汽车发展很快，可选的品牌也多，银隆新能源家轿根本没有竞争力，注意这里特别指出是家轿。尤其是随着氢能源汽车时代的到来，行驶里程严重不足的银隆钛酸锂新能源汽车可能会面临淘汰出局的境地。
大家知道，动力电池驱动的新能源汽车最关键最核心的是动力电池，现在世界上最先进也最常用的是三元锂电池，特斯拉就是用的这种电池，行驶里程已能达到500-600公里了。三元锂电池也是国内新能源电动车最常用的。三元锂电池在容量与安全性方面比较均衡，是一款综合性能优异的电池，能量密度高是三元锂电池的最大优势。
被董明珠视作“埋在沙堆里的金子”的银隆钛酸锂电池，不幸的是全世界的专家们对钛酸锂电池的前景不看好。原因是酸锂电池有一个致命的弱点：能量密度很低，这一指标直接关系到续航里程的长短。实际上，钛酸锂电池的发现要早于三元锂电池和磷酸铁锂电池，如果其技术足够先进的话，大家早就做出了选择，美国人也不会将该技术卖给咱中国人了。不过，钛酸锂电池的充电速度和安全性还是不错的，因此钛酸锂电池应用在公交车和场地车上是可以考虑的，在家轿上实在是不能用的。钛酸锂电池的公交车里程不足问题也已比较突出，据开此类公交车的司机讲：最怕路上堵车，若真的堵车就可能因没电要趴窝了。其实随着这几年技术的快速进步，电池的快充和安全性问题得到了比较完美的解决，而钛酸锂电池能量密度低这一先天性缺陷却难以解决，还因为钛酸锂电池本身是需要贵金属钛，成本较高，比其它新能源电池成本要高出约30%以上。钛酸锂电池技术未来可能只剩下作为储能器一条出路了。
你说俺有啥理由去购买一台董明珠家产的银隆新能源车呢？！
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董小姐说的中国汽车粗制滥造，她的银隆是精品吗？
董小姐的银隆不是精品，但是她是想通过银隆这个平台让国产汽车向精品发展。
就像一个人说别人的字写得不好看一样，只有自己的字写得好看才能批评别人，才能成为别人的模范，做到共同提高的境地。正所谓正人先正己就是这个意思。
其次推动银隆向精品发展可以推动国产车整体的进步，对自身品牌的美誉度和溢价都有好处。只有走上了精品路线才能和进口车、合资车竞争，才能从进口车、合资车中夺得更多的市场份额。
再次，精品化也可以是一家公司的战略，提出精品战略可以让自身发展的更强大，获得更多的投资者和消费者青睐。对“走出去”和传承有更大的软[_a***_]。可谓是有百利而无一害！
当然企业在发展过程中也要量力而行，毕竟精品化战略是一个循序渐进的过程，它受财力、人力、设备、原材料等方面的制约。但是对于董小姐的精品化我还是非常支持的！
唉！怎么能精品呢！核心技术根本就不先进！董小姐也有被骗的时候呀！银隆骗了董小姐，董小姐后来发现电池技术根本不如当初说的那么先进，更带不来如期的定单，也赚不到钱，还赔钱，赔的是股东的钱，她能干么，她能不闹么，这才有了银隆风波！发现被骗，又不能公布，否则股东能饶的了她，格力的位置能呆的住！只能哑巴吃黄连，她不找茬闹就不是董小姐了！而产品没有先进技术，只能尴尬，想赚钱基本不可能了！
国产汽车有百余个品牌、量产车千余台，以粗制滥造评价充其量只能针对其中某些品牌，而格力银隆应属于其中之一。
格力银隆的量产车主力车型为电动客车，其产品主要以公交车为主；银隆汽车的大本营在珠海，所以量产车当然也是以珠海使用居多，在这些车重普遍存在的问题为续航和空调。
银隆钛酸锂电池与一线自主品牌商用车普遍使用的磷酸铁锂电池技术路线不同，银隆钛酸锂电池为美国奥钛技术，不过技术水平有多高值得商榷，因仅3亿多人民币就收购了奥钛53.6%的股权。以钛酸锂***为负极材料的电池理论优点为安全性能高、充电速度快、循环重放次数高，但也有一点致命的缺点：制造成本过高。
虽然循环重放次数高且充电速度快，但是容量过小需要频繁的充电，已经投放银隆大巴的地区基本只有短线使用，线路规划在70公里左右的路线银隆大巴都不能满足一次的往返，期间必须停车快充一次才能满足使用。实际由广通负责生产的银隆大巴最短续航仅仅能支撑30公里左右，这还是车吗？钛酸锂即使充电快循环次数多，但也架不住这么用。所以除珠海以外其他地区已经多地区从银隆电动大巴换为其他品牌电动大巴，或者直接用回燃油车，
钛金属的成本非常高，不能解决成本问题则不能提升装机量，没有装机量且能量密度又很低当然没有续航；所以在新能源客车中使用磷酸铁锂电池的占比超过90%、装机量接近13Gwh，而钛酸锂占比还不到4%，这种电池是不适合作为电动汽车使用的、包括小微型汽车。
电池只是银隆客车的短板还不算粗制滥造，不过在运营的客车里普遍出现配置控制系统失灵、空调风区布置不合理是可以算粗制滥造的。车门时长出现不能正常关闭的问题，功能显示区域也频繁出现错误，空调出现了或驾驶区太冷乘员区太热、或反之乘员区太冷，这些事实存在的问题明显说明了银隆客车水平之低。
所以董小姐所谓的国产汽车粗制滥造实际应该明确的说明为格力银隆客车粗制滥造，其次同样不能否认的是如力帆、野马、幻速、潍柴英致等四五线品牌也确实存在同样的问题，只是边缘品牌的平均水平并不能代表整个车系，国产车也有如长城吉利这类能在国内热销一线品牌，其次也有重汽一汽比亚迪之类在商用车领域能全球出口的高品质商用车。
不能以偏概全，国产车的进步是显而易见的、发展潜力也非常大，尤其是在汽车电气化的变革下可以说前景无限，如银隆蔚来之类的品牌只是在优胜劣汰的过程中的产物，后期也还是会有的，不用过于放大。
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