2017年新能源客车补贴标准?
2017年9月,浙江湖州、台州、宁波、绍兴、福建、山西、武汉、泰州、镇江、常州10省市出台新能源汽车补贴政策。2017年1-9月共有34省市出台38项新能源汽车补贴相关政策。
在34省市新能源汽车补贴标准方面,武汉按车辆轴距不同分别按国标50%和20%执行,泰州30%,常州最高补贴2万元,镇江30%和40%,重庆46%,柳州40%,广元25%,江西15%和10%,宿迁40%、30%和20%,甘肃35%/市县级15%,西安50%和30%,杭州50%和25%,合肥50%和20%。除了这13省市制定了各自不同的补贴标准外,其余21省市均按国家补贴标准的50%执行。
17年的新能源电动车怎样?
我觉得新能源电动车质量很好,越来越多的新能源汽车行驶在路上,特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、北汽新能源、宝骏等品牌的新能源车主接受了《中国汽车报》的***访调查。记者发现,经过几年的发展,新能源车已经得到越来越多人的认可。推荐大家购买新能源电动车。
17年新能源汽车不断涌现,是否意味着电动车元年已经到来了?
你所说的两次轰动,应该就是本月接连发布的两款新能源汽车的量产车型,分别12月11日是来自威马汽车的EX5,和12月16日蔚来汽车带来的EX8,这两款车和大家见面的时间,仅仅相差5天,两款由自主新兴新能源品牌的发布会,掀起了外界舆论风波,大家都在猜想,新能源汽车,是不是离我们越来越近了。
事实上,由于全球对环保法规的日益严苛,各国都出台了一系列政策措施,比如西方国家的内燃机停售时间表,和我国实施的“双积分”政策,不难看出,新能源纯电动汽车,是未来必要的发展趋势,直到彻底取代传统燃油汽车,给我们的只是时间问题,随着我国对新能源汽车的大力扶持,近几年自主新兴新能源汽车品牌达到了数十家,比亚迪、北汽这样的新能源老牌劲旅不算,新生品牌中也不乏一些实力雄厚的企业,比如本月先后举行新车发布会的威马汽车和蔚来,还有小鹏汽车、车和家等,或许,2018年,真会成为中国汽车新的元年。
2018年,各大车企势必会拿出自己的新能源“拳头”产品,可能会出现新车上市一波接一波的浪潮,那么,新能源汽车会走进我们家庭吗?或者说会被认可吗?作为一个新能源电动汽车的关注者,我认为会的,当然,会不会还要看新车上市后的市场表现,和是否有诚意,以目前威马汽车的EX5为例,我认为还算是亲民的,定位紧凑型SUV,售价20万区间(补贴前),有望可以拿到5-6的国补和地补,最大续航里程为600公里,即使工况下也可达450公里,这样的参数数据,不光展现了自主水平的新高度,还像我们表示了足够的诚意,这和威马当天发布会的一个主题融合,就是要造大众“买得起、用得爽、高品质的智能汽车”,如果上市后表现尚可的话,这个定位让大众接受并不难。
其实,作为传统汽车和新能源汽车起步较晚的自主品牌,未来需要走的路还很长,想完全让百姓接纳,必须要拿出过人的东西,就像威马汽车CEO沈晖先生讲的那样:未来还要面对更大的挑战!
希望明年真的会成为中国汽车新的元年,也希望自主新能源产业越做越强,捍卫我们的新能源制造业!
新能源汽车电池安全难保,2018年自燃***高达30余起,您怎么看?
就目前的电池技术来说,盲目追求高续航里程和高动力性能,就意味着加大了自燃风险。高续航里程需要电池的高[_a***_]密度,以目前最流行的三元锂电池来说,高镍无疑会降低电池自燃温度,加之电池容量不断加大,充电功率提高,又加剧了电池内部急剧生热,更加大了自燃风险。所以,拿电动汽车跟燃油汽车比续航能力的人,还是不要买了吧。
新生事物,技术条件还不太成熟,没经过千锤百炼,为了及时抢占市场,实现早盈***回报,不良商家过早的把不成熟技术投入市场,短期看,是百姓被坑,长期看害人害己,折射出整个社会的浮躁!记住了,猪站风口就能飞起来的时代已经过去了,请不要再拿消费者当213
新生事物的发展绝不会是一帆风顺的,新能源汽车也是。新能源汽车主要指以电池为驱动的汽车,目前制约新能源汽车发展的“瓶颈”就在于电池的续航能力,其次就是充电问题。由于技术尚不成熟,所以国内电动车充电起火事故时有发生,但这些并不能阻碍新能源汽车滚滚向前的车轮,因为这是大势所趋。燃油车发展了两百多年尚有设计引起的自燃等事故的发生,我们就不能苛责新能源汽车存在的安全隐患。困难的克服和问题的解决需要时间,相信聪明的人类一定会找到满意的答案。