如果买新能源车，你会买比亚迪·唐还是WEY P8？
新能源汽车比亚迪从08年出了第一代F3DM，到现在，新一代唐是第三代DM油电混动系统。
从销售数量来说，目前比亚迪仍然稳坐新能源汽车销量的第一把交椅。
如果说新能源来带的性能和四驱都不重要。那么我觉得最重要的是电池。且不说比亚迪再混动的深耕。电池终身质保，目前也没有其他家同样这么放话吧。
再说说性能和四驱吧，新款唐没看过，不过已经下订。但我在唐80唐100的车友会群里潜伏多年😂，（终于攒够钱可以买新款唐），看到很多车主各种霍霍车，而且很多车主是有多量车，唐对于他们更类似玩具，所以自然说话更可靠。确实能看到挺强的性能和四驱效果，当然同价位30万无敌手。至于长城新能源，现在买的都是是真爱粉和小白鼠。但同属中国企业，没有不支持的理由。
如果买新能源车当然是比亚迪唐，众所周知比亚迪是做电池起家的，所以比亚迪的新能源经过这么多年市场的检验反馈都不错，WEY P8属于实验品，新能源技术来讲，没有比亚迪那么成熟，如果要考虑的话，也需要等他市场稳定以后再去考虑
新能源车市场在最近两年的时间内突飞猛进，涨势喜人，这其中固然有新能源车游湖政策的鼓励，也离不开新能源车厂商的努力，越来越多质量可靠、性能优越的新能源车出现在市场中，让消费者一时间没有办法决定到底选谁回家。而比亚迪唐与WEY P8，不仅是两家厂商的旗舰新能源SUV车型之间的对比，而且还有那么一丝争夺豪华新能源SUV“一哥”的意味。那么这辆车究竟应该挑选哪个呢？
在刚刚过去的北京车展上，WEY P8可谓是大出风头，凭借着霸气犀利的外形设计理念，比肩性能豪华车型的动力水平，以及全新的新能源Pi4平台的强大支持力，让P8成为了北京车展上大家目光的焦点。
而比亚迪也同样不甘示弱，在北京车展上，亮相了由沃尔夫冈-艾格亲自操刀设计的新一代唐。艾格加盟比亚迪后，凭借宋MAX的优异表现，“龙脸”理念深入人心。消费者对“龙脸”唐的期望日益高涨。终于在北京车展上新一代唐与大家见面了。无独有偶，唐也选择了红色车身，与WEY P8遥相呼应，不仅展现了新能源市场的火热，还预示着两者的竞争会越来越白热化。
2018年受关注度最高的两款插电式混合动力SUV，非新一代唐和魏派P8莫属，随着北京车展新一代唐预售价格的公布这两款车势必将掀起一场腥风血雨。今天就把他们放在一起做个静态对比。
一、外观，各有千秋难分高下：
新一代唐是比亚迪2.0车型，整车尺寸4870/1950/1725mm轴距2820mm；采用了沃尔夫冈﹒艾格（前奥迪设计总监，现比亚迪设计总监）设计的Dragon Face家族式前脸，大嘴配多辐镀铬中网，使车头轮廓感更加强烈，并与左右两边LED大灯相呼应，极具攻击性。前摄像头和ACC毫米波雷达做了隐藏式设计，被巧妙的融入了中网。前脸短评：稳重大气。
魏派P8同样出自***之手，是由前宝马设计总监皮埃尔﹒勒克莱克主导设计的，整车尺寸4760/1931/1655轴距为2950mm；中网***用了现今流行的大嘴风格，占到了前脸88%的面积；大嘴中网使用了蜂窝式设计，并喷涂亮黑钢琴漆，使整个前脸浑然一体。在中网同样配有前摄像头和ACC毫米波雷达，只是并没有做隐藏式设计，方形的雷达显得有些突兀。前脸短评：夸张前卫。
新一代唐车身侧面比亚迪车窗使用了悬浮式设计，腰线连接了前大灯与后尾灯，仍然彰显的是车辆的整体性；最高配使用了22寸轮毂，使唐更加霸气，265/40R22V的马牌公路胎和布雷博刹车钳也为车辆铺装路面性能提供了保障。车身侧面短评：浑然一体，突显运动。
魏派P8车身侧面***用了较多流线型设计元素，车头较长，有些跨界车型的影子，轴距也比较长，达到惊人的2950mm，为车辆驾乘空间提供了保障；车轮配备了20寸轮毂和255/50R20VXL马牌高承载公路胎，使原本比较低矮的身份显的更加饱满。车身侧面短评：修长运动，引领跨界风。
新一代唐尾部造型使用了贯穿式尾灯设计，隐藏了排气口，辨识性非常高，尾灯光源全部使用了LED光源，并配有感应式电动尾门；后备箱空间方面，因新唐为2+3+2布局7座车型，当第三排座椅立起时后备箱空间表现一般，但将第三排座椅放倒后，符合一个中大型SUV应有的后备箱空间，偶尔拉个货还是可以的。尾部短评:成熟稳重，空间灵动。
