召回比例高达13.46%，新能源车该怎么办？
国内新能源车很多都是抢政策、玩概念、套融资，踏踏实实造车的比较少，大家都看好这个市场，想抢站战地又不想陷入太深，投入有忌惮，自然造出的车会有缺陷，当然现在新能源车还有好多技术不是太成熟，需要磨合时间，大家应该要给予时间，相信不久的将来会有更多的革新企业创造出成熟的新能源车！
现在召回比例高主要是历史遗留问题 ，前期大量的套补贴的主机厂，现在不得不自吞苦水。但从2018年的主机厂的生产情况来看，质量已经大幅提高，行驶里程都达到350公里以上了，相信未来这个比例一定大幅下降，全球驾新能源对这个很大信心。
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近年来，国家对尾气排放的管控越来越严格，相继出台了国Ⅴ和国Ⅵ标准，再到最近又提出了普及新能源汽车的政策，国家对环境保护的决心显而易见。与此同时，在这种时代的大潮流下，人们环境保护意识也越来越强烈，纷纷倡导绿色出行、绿色食品。
目前，城市公交车动力系统已经基本实现更新换代，以前大部分都是烧油的，现在普遍***用电动公交，或者是改为烧天然气的。
在家用轿车领域，各种品牌的电动汽车也已经陆续登场。这其中的车企有真正是在用心造车的，也有很大一部分是在混水摸鱼，钻政策漏洞，靠着国家的补贴过日子！这种现象严重扰乱了市场的秩序，同时对消费者的生活造成了很多不利的影响。
调查数据显示，截至2019年2月，新能源汽车召回比例高达13.46%，远远超过了普通燃油汽车的召回比例！这一方面是由于我国新能源汽车研发和制造领域正处于幼年期，技术不成熟。在另一方面，也正如前面所说的那样，很多新能源汽车制造企业根本就没想过怎么去造好车，只想着混一天算一天。
鉴于目前的形势，有关部门对新能源汽车制造的把关力度亟待加强，整治新能源汽车制造企业刻不容缓！有关部门必须***取一定的措施严格控制新能源汽车的生产，防止产能过剩，并督促和扶持相关企业提高研发能力。有关部门对国产新能源汽车生产企业不能过宠，处在国家政策保护伞下的车企永远也长不大，走不远！国家有关部门应适当减少政策补贴，进一步淘汰那些没有用心造车、靠国家补贴过日子的企业。另外，有关车企也应该转变姿态，给公众一个好印象，树立社会公德心和责任感，敢担当，勇承诺，为消费者生产真正合格的可靠的产品。
得民心者得天下，真正得到消费者信赖的企业才能长久地立于不败之地。
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召回比例高达13.46%，新能源汽车该如何应对？
现在插电式混合动力的车型是相对环保及节能的能源模式，解决了现在纯电动车让人焦虑的使用方便问题（充电桩），长途使用续航问题。城市通勤用电动力，长途使用电及油混合。燃料电池动力制造成本降下来后将是电动汽车的延续，不过现阶段电池续航问题已是瓶颈。若非自身使用条件满足，万不得已购买纯电汽车必须谨慎！
新能源汽车是大势所趋，大势谁也阻挡不了。所以什么人都进来了，梦想从中分得一杯羹。想法没有错，错的是大多数人及其组织认为自己无所不能的想法错了！
新能源汽车的核心部件是电池，电池解决方案不好，问题就多....其它外观方面要学传统方面...
如何应对？除了丰田的混动车型 其他品牌的混动 电动 特别是国产车 千万别碰 只要国家还允许汽油车路上跑 我就不会碰电动车。 下图是某国产纯电动车 高速没电没充电桩的样子 扎心吗
正是因为各方面的政策要求，被迫使一些车企不得不走上新能源的道路。现在的新能源车正在进入"增量"的时代，与正逐渐步入"存量"时代的燃油汽车市场来说，它的速度自然是要快了好多倍。但这一个从无到有的过程，正因为这样，各新能源汽车企争相发力，抢占市场，因而忽视了电动车与传统燃油车的不同，导致问题频发。
拿北汽新能源的召回问题来说，因为与传统燃油车的发动机不同，新能源汽车***用电机驱动，因而无法为汽车刹车总泵提供真空助力，因此需要搭载真空助力泵。而这一配件若出现问题，将直接威胁行车安全。北汽新能源的召回，就是由于制动助力[_a***_]故障所致。
不光是召回问题，新能源汽车的续航也让人担忧，记得纯春节时朋友开车回老家，因为堵车导致电池电量全部耗光，直接趴窝在路上，好容易找到充电桩，发现那是有故障的，不得已而继续找，找到后，还要的几小时才能充满。他说以后打死我也不再买性能源车了。
以上表明，不仅新能源车本身纯在问题，而且配套设施也不完善，所以在我看来，现在的新能源车只是一个过的的过程，在不久的将来，无论新能原车的本身还是配套设施，都会更加完善的。 class="QIHEIHQ9ff55f6934aa4d2e link-at" data-uid="6669941570" href="***s://***.wukong***/user/?uid=6669941570" target="_blank"
每一次新事物的更新换代都需要一点一点不断的完善，我们应该正确看待。如果是限行城市已经摇上号了，个人建议还是选择一些比较大的品牌，相对来说质量会更好一些。
我本人从事新能源汽车销售有几年时间了，个人认为新能源作为一台平时上班代步还是不错的。
召回4803辆ES8，自燃会是压倒蔚来的最后一根稻草吗？
兄弟，你如果这么问的话就言重了，自燃确实会对蔚来这个品牌产生一定的影响，但是也绝对不会是压死骆驼的最后一根稻草，因为相比于目前市面上的大部分电动车，无论是从产品属性还是从服务理念上来讲，蔚来这个品牌绝对不会是最先倒下的那一批造车新势力。
诚然，很多人对电动车抱有相当大的看法，甚至也不理解为什么国家要这么大力地发展新能源车，我觉得可以从两方面来理解这个问题，一个是狭义，一个是广义。
首先，狭义上，我们都知道汽车这个交通工具最先由德国的卡尔·本茨发明，经过上百年的发展，国外汽车企业已经几乎垄断了所有汽车生产和制造的核心技术，而我国的汽车工业起步也不过几十年，并且真正开始飞速发展的也就是进入21世纪以来的这几年。所以，要想在传统汽车行业赶超老牌车企，这个可能性几乎为零，甚至我们现在连一台像样儿的自主研发、制造的V6发动机都造不出来，怎么可能与国外车企抗衡？所以，这就是很多人提出的“弯道超车”，目前新能源汽车准入门槛低，不需要太多的技术积累，所以，这也是国内汽车产业发展的一个契机。
可能扯得有些远，不过我觉得我们应该给予新生事物一定的支持和理解，或许我们思考问题的角度和深度还没有达到一定的维度，所以我们才只看到了其一，却没有看到其二。
当然，真正落实到执行层面上，新能源汽车行业肯定会存在各种各样的问题，比如骗补啊、虚标数据啊、故意诱导消费者啊等等。
再说回到蔚来这个品牌，蔚来ES8这款车我多次开过，也坐过，总体的感受，满分如果是100分的话，我觉得可以给到80分以上，算是目前在电动车领域做得比较符合目前大众需求的一款车。
当然，我并不是要给蔚来唱凯歌，也不是要给蔚来洗地，我也一直不喜欢蔚来，但是绝对不是不喜欢它的车，而是不喜欢这个品牌。举个不太恰当的例子，就像我们很多人不喜欢日本这个国家，但是我们还是会喜欢日本生产的很多产品，像马桶盖啊、电子产品啊、手办啊、动漫啊等等。
从另一个角度来讲，让我比较反感蔚来这个品牌的，恰恰是它的当家人所表现出来的那种故意释放的高调言论，诸如“加电比加油方便”、“电动车比燃油车安全”、“燃油车能去的地方我们也能去”等等等等，当然，对于一个初创品牌来讲，或许这也是他们的一种营销策略，毕竟有句话是“不怕没人骂，就怕没人理”，如果消费者都懒得搭理你了，那就意味着你也搞不到投资人的钱了。
