什么是超级电容器混合动力电动汽车？
超级电容器混合动力电动汽车是一种将超级电容器与动力电池或燃料电池结合使用的电动汽车。超级电容器具有高功率密度、快速充电和长寿命等优点，可以提高电动汽车的动力性能、经济性能和环保性能。
电动汽车为什么不用超级电容？
再大的超级电容也不能做动力，它储存的电量远远不能和电瓶相比，对车子来说杯水车薪，电动车最多走两步基本就完了。数据如下：目前超级电容容量范围通常1法拉至1000法拉。我们平常用的最小的电瓶蓄电池12伏14安时的放电量=14乘3600除以12=4200 法拉。可见，最大的超级电容容量也不到最小电瓶容量的四分之一，因此目前超级电容暂时还不能做用做大型动力。
超级电容的主要优势是放电能力。
但是它的能量密度比锂电池差，所以同样的电能需要太大的体积。
对于一些低功耗设备，超级电容确实可以当电池使用，特别是后备电池。
但对于大功率设备，用它做电池不太适合，它更适合作为电池与负载之间的缓冲环节，对于那些高频脉冲大电流的负载，超级电容可以起到非常好的作用。
电动公交车用多少超级电容？
电动公交车通常使用超级电容作为能量存储装置。根据公交车的具体设计和要求不同，所使用的超级电容的容量也会有所不同。
一辆普通的电动公交车通常需要使用数十个至上百个超级电容进行能量储存，以满足车辆的电动驱动需求。每个超级电容的容量一般在几十到几百法拉之间。
总的来说，一辆电动公交车大约需要用到几千法拉到一万多法拉的超级电容。然而，这个数量和容量还会受到其他因素的影响，如公交车的使用条件、车辆的功率需求、能量回收系统等等。因此，具体的超级电容用量还需要根据公交车的实际情况来确定。
超级电容汽车优缺点？
优点是启动时可提高瞬间放电电流，启动有力。
缺点是电瓶经常瞬间大电流放电给电容充电，会造成电瓶极板脱粉、弯曲，大大缩短了电瓶寿命。
如果电容量很小或者电瓶本身具有足够的瞬间放电电流，就没什么用。至于驾驶感觉、车辆性能，想想就好，不会有任何变化。再就是性价比太低。
