新能源车电控容易坏吗？
容易坏
整个电动车原件里面，电控件相对来说故障率出现几率还是比较高的，整个电动车的控制器损坏几率比电动机要高，其它的电动车电气部件，比如头灯尾灯，电瓶充电器等故障几率就少多了。
电瓶车的控制器更换也比较方便，自己更换的话，剪断坏的控制器，根据线色连接新的控制器就好了。
电动汽车的电控系统是如何工作？
汽车电控系统的工作原理其实很简单。就是由三大元件组成的。传感器，电脑中心，执行器。各传感器吧当前汽车的工况，包括水温，转速，进气流量，压力，排放气流氧含量等等数据已电压的形式传递给电脑中心，也叫ECU
纯电动汽车高压电控总成的结构介绍？
在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配抄电箱（PDU）、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电知机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。 电动汽车高压系统的组成部件与功能介绍 以上，希望能帮到您！
华为的电控和比亚迪电控谁厉害？
1 比亚迪电控更厉害。
2 比亚迪电控在电动汽车领域有着较长的研发和应用经验，技术实力较为雄厚。
他们的电控系统在电池管理、电机控制、能量回收等方面表现出色，能够提供更高效、稳定的动力输出和续航能力。
3 此外，比亚迪电控还具备自主研发能力，能够根据不同车型的需求进行定制化设计，以提供更好的性能和驾驶体验。
因此，选择比亚迪电控的电动汽车可以获得更出色的性能和可靠性。
华为和比亚迪都是在电控技术方面有着相当实力的企业。华为在通信领域拥有着领先的技术和大量的专利，而比亚迪则在电动汽车领域拥有着丰富的经验和技术。两家企业在电控技术上的实力相当，但各自侧重点不同。华为主攻通信领域，能够提供更加智能的解决方案，而比亚迪则注重电动汽车的性能和安全，能够提供更加稳定和高效的电控系统。因此，谁更厉害还需根据实际应用场景和需求来评判。
新能源汽车的电机电控前景如何，对比炒的火热的电池，电机电控为什么不被重视呢？
新能源汽车电机的电控系统，相对电池而言，技术含量并没有那么高，并不是因为它不被重视，而是因为电机的控制系统已经非常成熟了，对于国人而言，已经掌握了控制上的核心，至少是在组成这块掌握了，请关注：容济点火器
汽车电机的控制系统，本质和工业上的控制器没有太大区别了，虽然工业上用的大多是交流异步电机和正弦波伺服电机，而汽车上大多使用了方波电机，但是从算法来看，工业上的比车上用的还要复杂一点，把工业上那套成熟的算法和硬件电路，基本上可以搬到车上来使用了。
像工业上用的变频器，核心的矢量控制，比如无感矢量这些，已经非常稳定了，国产的一样没有太多问题，所以在车上，只要考虑体积，散热，防尘防水等环节，需要改动的地方并不是太大了，而且工业上用的调速范围和功率范围也是非常广泛的，完全可以满足车上的需求了。
而且两轮电动车控制器发展这么多年，稍微改动一下，同样也可以移植到四轮电动车上，并没有本质上的区别，这些国内都做得比较好了。
当然，在一些核心的器件上，比如场管和IGBT上，特别是IGBT方面，主要还是需要进口了，这些国内还比较薄弱的，但是属于芯片级别的东西，本身国产这块就是远远不够的，你就是想一下子发展起来，也是很困难的。
也就是说，电机电控这块，你就是砸钱进去做研发，似乎一时开拓的空间不是太大了，而电池技术还在发展中，电动车电池是大家的难题，全球都基本在一个起始点上，进去了，机会会大很多，这也是国人热衷炒作的重要原因了。
电池是新能源汽车的重要组成部分，因为它们存储和提供能源，因此得到了广泛的关注。然而，电机和电控系统同样是新能源汽车中至关重要的组件，因为它们直接影响车辆的动力性能、效率和安全性。因此，电机和电控系统也得到了越来越多的重视。
在新能源汽车的发展中，电机和电控技术已经取得了显著进展。新型的电机材料和结构、高效率的电机设计以及智能化的电控系统都在不断地推动新能源汽车的发展。
此外，新能源汽车的电机电控系统也面临着一些挑战，例如如何提高电机的效率、降低成本、增强安全性和延长寿命等问题。
总之，电机和电控系统在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，它们的技术发展和应用前景也越来越受到重视。
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