neza哪吒汽车创始人？
张勇
哪吒汽车联合创始人、CEO
人物经历
2018年1月，加盟哪吒汽车，担任联合创始人、CEO，全面负责公司的战略经营管理，上任3年中，带领哪吒汽车成功上市3款产品，迅速达成年销量破万，累计销售突破30000辆，实现由初创车企向造车新势力第一梯队的跃进。 2021年，哪吒汽车推出哪吒UPro、哪吒V的升级产品，大力推进数字化、直营业务、换电业务、电池银行业务等“以用户为中心”的模式转型。
2008-2018张勇任职北汽新能源期间，负责渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务。2017年，带领北汽新能源实现年销十万辆的历史性突破，一举超越特斯拉，成为新能源纯电动汽车全球销量冠军，积累了丰富的市场品牌和深厚的新能源汽车行业认知。
曾获得中国企业改革发展优秀成果二等奖1项、北京市企业管理创新成果一等奖3项，庆祝新中国成立70周年-中国汽车创新人物奖， 为中国新能源汽车行业的发展做出了突出贡献。
个人履历
2018.01加盟哪吒汽车担任联合创始人、CEO
2014.03~2018.01 北京新能源汽车股份有限公司 副总经理、营销公司总经理
2010.09~2014.02 奇瑞股份公司新能源汽车公司 常务副总经理
华为为什么不涉足电动汽车行业呢？
华为已经涉足汽车领域！但是与特斯拉、比亚迪、蔚来等汽车制造商不同，华为以汽车供应商的角色入局。
2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。
据统计全球汽车保有量在8亿台左右，如果把车跟车、车跟人、车跟路做好智慧连接，从而减少道路交通事故、降低道路拥塞、提高驾车体验，逐渐走向智能化和智慧化时代，想想是不是就很美妙。同时，这种亿级的连接也带来了巨大的市场空间，所以华为瞄准的车联网，确实是一片蓝海。
华为依靠通信起家，在ICT技术领域有着比较深厚的积淀。在车联网这个市场中，华为切入的方向是成为提供电子零部件的Tier1供应商，对标博世、大陆等汽车电子公司。
目前，华为对汽车客户提供的服务有：基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案，基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络，HUAWEI HiCar 人-车-家全场景无缝互联解决方案。在2017-2019年间，华为分别与上汽、一汽、广汽、东风、北汽、吉利、长城、长安等十余家主流车企签署了战略协议，在自动驾驶和车联网等项目上开展合作。
2019年11月，原北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚加盟华为，出任智能汽车解决方案业务单元（BU）副总裁。华为希望汽车业内的明白人，能够带领华为披巾斩棘，同时，华为的野心和决心也是暴露无疑。
而电动汽车制造商特斯拉，在另外一片天地也是混得风生水起。尤其是2018年落地上海之后，我国不仅伸出援手借了185亿给特斯拉，还只用了短短不到一年的速度建成上海超级工厂。旗下的Model3系列产量节节攀升，特斯拉的股价自然也是水涨船高。
汽车制造商和供应商有着一定的区别。虽然华为不造车，但不是不进入汽车领域。
术业有专攻！按这个想法，比亚迪造电池还造电动汽车🚗。比亚迪电池🔋就包括手机电池，那比亚迪是不是也应该造手机，造平板电脑呢？我们知道奇瑞就不仅造汽车还造船🚢等等。但问题恰恰是投入领域太多，导致汽车🚗主项目由开始国产车领军变成追随者。所以华为就应该做好主业，成为世界顶级通讯技术和设备研发制造商。这样华为才能立于不败之地！否则就容易落入样样行又样样松的局面。
华为肯定不造汽车，华为只会提供汽车智能通信的解决方案。这句话华为总裁曾经说过，但是很多朋友可能觉得这句话需要打一个问号，因为过去华为也曾经说过不生产电视，结果现在已经开始销售荣耀/华为智慧屏。虽然换了一个名字，但是的确起的是智能电视的作用。
当然，汽车和电视还是不一样，我觉得华为会生产电视，但是华为一定不会生产汽车，这个道理就像小米也有电视，但是小米也不会生产汽车一样。
电视和汽车不太一样，电视本身其实还是属于智能家居的产品，和智能手机一样是智能生活的一部分，而汽车和智能家居没有什么关系，这个是电视和汽车本质的区别造成的。电视属于智能家居中和手机终端比较类似的产品：类似的芯片、都使用液晶屏、类似的OS，甚至连生态都有些类似。
而汽车本身并不是属于智能家居的产品，汽车其实属于生活用品，汽车和数码产品也有本质的区别，和华为的智能手机业务甚至没有任何共通的地方，因此，华为是不太可能涉及电动汽车的整机制造企业的，因为华为不懂。
华为有个习惯，其实不仅仅是华为，所有的数码企业都会有类似的习惯，如果一个产品和本来自己的主打产品差异太大的话，华为是不会涉足的。智能电视和过去的华为并不远，智能电视的核心智能芯片华为早就提供给了[_a***_]、TCL等企业，智能电视相关的标准，例如8K标准华为甚至是其中某个标准的拥有者，而且华为的企业网早就生产了***会议大屏。所以华为是有经验的。
而汽车在技术上和智能电视完全不一样。无论是电动汽车还是传统汽车也好，汽车的核心始终是发动机、变速箱和底盘，即使是电动汽车也有类似的替代组件，这些技术华为完全没有任何积累，即使生产也不会有竞争力。所以华为不会涉足汽车行业，否则难以保证汽车行驶所需的安全稳定性。
但是华为虽然不造整车，华为却成立了车BU，华为生产的车联网核心的通信设备，这个和华为的业务紧密相关。华为是搞网络出身，在智能终端又有非常成熟的经验，所以这里是华为的强项，华为已经奥迪、大众、长安等多个汽车企业战略合作了。
所以，无论是从过去的积累还是汽车本身的要求来说，华为都不会制造整车，但是华为一定会涉及车联网，利用华为在网络、智能终端和AI的能力，为车企提供智能的解决方案。
