混电和纯电的车多长时间需要更换电池？
厂家告诉你的是循环3000次。那么我就说点厂家不告诉你的。
1 最大容量和循环次数是反比关系，比如冬季续航剩一半，那么你同样跑400公里，夏天是1个循环，冬天就至少是2个。
2 温度对电池活性有影响，同样对寿命有影响，在过冷或过热的天气运行，电池的寿命都要打折，到不了3000次这么多
3 电芯的一致性不好会导致内耗，浪费寿命，比如10块电芯坏掉两个，远远不如只有8个电芯耐用
4 时钟寿命。这个厂家是最不愿意提的。电池哪怕不用，过一段时间也会减低寿命。设想一下，你家10年前买的充电电池，基本没怎么用，现在还有多少容量？？
5 快速充放电。小电流充放电，3000次，那么大电流可能只能500次，也就是100万公里直接打折到20万公里了
汽车电池，厂家的质保政策一般都是10年。但事实上，除了丰田混动的镍氢电池外，很多锂电池都用不了这么久。
相比镍氢电池，锂电池有很多优势，能量密度大，充放电也更快，确实很适合用于新能源车特别是纯电动车，但是锂电池最大的问题就是电池衰退的过快。
镍氢电池，电池衰退慢，但是能量密度低，不适用于纯电动车。
什么情况会加速电池衰退？是过充过放！
如果你经常把电池的电充满，或者经常把电池的电用完再充，又或者经常用直流充电桩充电，那电池衰减一定很快，基本上充电500次后，电池就会开始衰减。
最近人民日报发文称，目前，我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。
从这个实施办法来看，现在的纯电动的电池一般也就用个5年。
充放电3000次左右后电池会衰减，，就拿400公里续航来说，3000次也就是120W公里，打个5折60万公里，一般家庭60万公里能跑多少年？就算一年3万公里，这个60万也能跑20年了！20年后的电池也只是衰减，而且也还可以继续使用。有的车企满足他的使用规则还可以包换电芯，请问这样的效果是能接受的吗？
燃油汽车有「换芯」概率·电动与混动汽车换电周期以类型和里程决定
问题：
很多消费者都有这种顾虑，因为众所周知更换电池组的成本是相当高的，费用动辄几万到十几万。然而不同类型的电池（也称电芯）的使用寿命有很大差异，绝大多数动力电池的完整使用寿命要高于内燃机，容量衰减的速度与程度也有很理想的可选项。
首先需要说明的是燃油汽车的内燃机也是有概率需要大修或更换的，尤其是行驶里程较多的车辆；这种机器在运行中有无法避免的磨损问题，活塞缸盖、气门凸轮、曲轴轴瓦等结构都会磨损，磨损严重后会造成活塞间隙加大，随之而来的就是烧机油。
在烧机油不严重的阶段中，可以通过提升机油粘度的方式缓解烧机油，但动力也会因机油粘度的提升而受到影响。程度再次加大后就要镗缸换活塞，最后很有可能要更换总成解决。很多车辆会在十万公里左右开始烧机油，动力差一些的机器也不过是二三十万公里而已；那么与内燃机的使用寿命相比，动力电池的标准有多高呢？
1：镍氢电池是标准最差的。
这种存在记忆效应的电池的使用寿命只比铅酸电瓶高一些，四五百次也就哪哪都是了；铅酸电瓶完整充放电也能用到350次左右，但是制造成本却要低不少。所以既没有能量密度优势，也没有使用寿命优势的镍氢电池，目前只有丰田之流的油电混合汽车使用，从品牌到车辆到电池基本都是低级产品。
2：镍钴铝电池的综合水平次之。
