新能源车辆高压线束的特点？
新能源车辆高压线束具有以下特点：
首先，高压线束***用特殊材料制造，具有较高的绝缘性能，能够承受高电压和高温环境。
其次，高压线束具有较大的电流传输能力，能够满足电动车辆高功率电能传输的需求。
此外，高压线束还具有较小的电阻和电感，能够减少能量损耗和电磁干扰。
另外，高压线束还具有较好的耐久性和抗腐蚀性能，能够适应恶劣的工作环境。总之，新能源车辆高压线束是保证电能传输安全和稳定的重要组成部分。
为什么电动新能源车要更换整车线束？
电动新能源车要更换整车线束是因为它们有很多新的技术和组件，它们需要使用更高级更安全的线束，而且现有线束可能已经过时，损坏或无法满足现代车辆设计需求，所以更新线束有助于解决上述问题。另外，新线束有助于更有效地传输电流和利用更强大的电源，保证车辆的长寿命运行。因此，全车线束要更新是有必要的。
新能源汽车高压线怎么接？
一般来说，接线的要求有：
一、检查高压线线束的抗静电性，确认抗静电能力大于或者等于20KV/mm，可以防止静电放电的危害。
二、高压线的接线端子必须使用螺丝连接，螺丝应该***用正规螺钉固定，高压线连接端口应被紧固，保证接线紧固牢靠，端子两端间隙应大于 0.7mm。
三、高压线接线应用安装支架固定，避免接触可能出现的移动，抗震性能良好。
四、高压线的线束结构要求，应严格按照规定的技术要求，接线通畅、抗拉力较高，要求严格按照生产制造商提供的技术方案进行接线，严禁用塑料管线、胶管袜制成线束。
五、高压线与绝缘体之间接触点、交叉点必须有专用绝缘体，要有良好的绝缘性，在接线完毕后，必须用绝缘材料将线束包裹，防止高压线短路和湿温变化等危害。
汽油车和新能源车电路有区别吗？
有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电
新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。
新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。
下面看一下燃油车线束:
可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:
新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。
而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。
因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:
看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。
目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接***用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。
[_a***_]高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都***用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！
