电动汽车空调能用多长时间？
电动汽车空调的使用时间取决于电池容量和使用情况。一般来说，电动汽车空调的功率较小，因此使用时间较短。例如，一辆续航里程为120公里的电动汽车，如果电池容量为9度电，那么在完全充满电的情况下，其空调最多只能维持4.5小时左右。
纯电车的空调用的哪里的电？
纯电动车的空调系统使用的电能主要来自车辆上的电池组。电池组是存储电能的设备，通过将电能存储在电池中，然后转化为直流电供应给车辆的各个部件，包括空调系统。
当车辆启动时，电池组会提供电能给驱动电机，使电动车运行。同时，电池组也会供应电能给空调系统。空调系统中有一个电压转换器（inverter），将电池组输出的直流电转换成交流电，并且进行调整电压和频率，然后提供给空调压缩机和风扇的电机运行。
空调系统使用电能来提供冷却或加热车内空气的功能。空调压缩机通过压缩工质来产生制冷效果，而风扇则通过电能来驱动，使冷（或热）空气循环流动，从而实现车内温度调节。
需要注意的是，由于空调系统的运行需要消耗较多的电能，所以在一些情况下可能会影响电动车的续航里程。因此，在长途行驶或电池电量较低时，适当减少空调的使用可以延长电动车的续航里程。
新能源汽车空调是怎么加热的？
新能源汽车空调通常***用电加热方式进行加热。它通过电加热器将电能转化为热能，然后将热能传递给空气，使空气温度升高。
电加热器通常由电阻丝或电热膜组成，当电流通过时，电阻丝或电热膜会发热，从而加热空气。
这种加热方式具有高效、快速的特点，能够迅速提供温暖的空气，为乘车者提供舒适的驾驶环境。
新能源汽车通常有电动车型和混合动力车型两种。关于空调加热的工作原理，以下是两种类型的简要说明：
1. 电动汽车：电动汽车的空调加热通常***用电热加热系统。当车主需要加热车内空气时，电热加热系统会通过电能将电器元件加热，并通过风扇将热空气吹出来。这种方式虽然直接、快速，但相对来说能效较低，会消耗较多的电能。
2. 混合动力汽车：混合动力汽车可以利用内燃机和电机共同提供动力。在加热方面，混合动力汽车通常***用汽车内燃机的废热回收进行加热。当汽车内燃机达到一定工作温度后，冷却水循环将废热收集，并经过加热器进行空气加热，最后通过风扇将热空气吹出来。这种方式利用了废热，节约了能源消耗，能效相对较高。
需要注意的是，具体的空调加热系统设计和工作方式可能会因不同车型和厂商而有所不同。此外，新能源汽车还有一些其他的空调加热技术，如热泵技术以及***用电加热和冷热泵相结合的方式。综合车辆的设计和性能，制造商会选择适合的加热方式来满足车主的需求，并提供舒适的车内温度。
新能源汽车空调制热系统有两种类型：热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。
