纯电动汽车未来发展前景如何？
纯电动汽车未来发展前景看好，纯电动汽车不使用液体燃料，没有污染尾气排放等优势，是近年来国家倡导的“绿色出行”主要交通工具，随着汽车电池的寿命增加，使用公里数增加，充电时间减少和充电桩的增加等便利，使用纯电动汽车的人也越来越多。
日本纯电动汽车发展历程？
一、日本电动汽车的发展过程1、纯电动汽车从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车，但能坚持下来进行研发和销售的只有***和铃木两家。1990年以后，由于环境等问题，大汽车企业又都一起重新开始，于是产生了第二代纯电动车。由于价格等方面的原因，纯电动车的开发向小型化发展，单人和2人车型已成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。目前，日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统，正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化，进行试运行和试运营。
2025年纯电动汽车会突破多少公里？
预计到2025年，纯电动汽车的续航里程将会进一步提升，平均能够突破500公里，而新技术的不断突破可能会让某些车型甚至超过1000公里。随着电池技术和充电设施的不断改善，纯电动汽车的使用成本也会进一步降低，为消费者提供更具吸引力的选择。同时，***对于环保绿色出行的扶持政策也将加大，纯电动汽车未来发展前景可期。
纯电动汽车发展前景如何？
电动汽车最为重要的就是节能环保，不过还要看实际的效果的，像比亚迪就做到了，在中国汽车拉力锦标赛CRC中，更是蝉联四年的冠军，可见实力不小，电动汽车的噪音小，绿色环保，像该企业还拥有核心技术，生产的电动汽车性能也好。
我觉得对于中国国情来说，不是适合纯电动汽车，最主要的是城市太拥挤了，去哪充电没法解决，不像欧美，地大人少，停车的地方多，如今中国很多人没有固定车位，又不是住别墅有自己车库，所以不太适合，但是混动的就不存在这个场地制约了。
在我选择汽车的观念里，我是一般不选择电动汽车的!不是汽车的质量问题，而是担心汽车电池续航问题，再快的充电也不可能比加油的速度快。现行的电动汽车电池方案是不是已然成为电动汽车发展的瓶颈？
是不是可以通过更换电池来解决电动汽车续航的问题？就像有些手机一样，可以有一块备用的电池！现在的三轮电瓶车就解决了这个续航的问题，买的时候本身车就有一组原装电池，再在经销商那里可以再配一组电瓶。这样，就可以通过更换电池来解决续航的问题了！
现在建的那些充电站是不是可以增加更换电池的业务、也可以建设大量的类似于加油站的更换电池，电池维护和保养站点！通过这种手段大幅度减少电动汽车充电的时间，给没有时间为电动汽车充电的驾驶人员提供最大的方便！
希望电动汽车研发技术人员，可以研发设置通过更换电池的技术来解决电动汽车的续航问题，我想这也是广大消费者的最大盼望。。。。
所有电动车的官方里程，冬天直接里程打4折，东北地区直接开不动了，夏天打7折，这才是实际情况，充电难上天，充电桩成功率不超过15%，了胜于无，卖二手车，只有实际价格的30%。
比较看好！如果发展得好会是第二个中国高铁！现在两个关键：1.降成本造价，提升性价比，最终在取消***补贴时，让性价比超过燃油车。比如才上市两个月，就销量第一的比亚迪元ev-300,售价10万以下，就已经有一定的性价比，继续做好售后服务，月销量定会轻松破万，甚至最终超10万辆！2.满足充电的便捷性。这个需要地方***和电力供应部门积极作为，做到既要充电方便，又要电费便宜，其中很重要的涉及充电场地和停车位费用问题。通常如北上深广，城市越大，停车位和场地费用越贵，并且这些硬性费用是很难降下来的。而在三四线以下的中小城市甚至县镇，场地和停车位费用应该不是重点考虑，电费也应该更便宜。所以，电动汽车推广路径应该走中小城镇包围大城市策略！从现在起，优先从中小城市推广发展电动汽车！在现有的电池和电动汽车技术条件下，从城市的先天条件上讲，中小城市比一、二线城市推广电动汽车更有优势。不利的是，中小城市比大城市更缺乏售后服务、充电服务[_a***_]人才，需要地方***与车企联手加强培训。3.科技攻关，提高电池能量比密度，提高充电效率，消除里程焦虑和充电焦虑。这方面会有逐渐进步提升，但短期难以完全消除两方面的焦虑。因此，相当长一段时间内，所谓的电动汽车取代燃油汽车，只是部分场景和在局部地区的取代，可这对世界第一大石油消费国的中国来说，也已经很成功很进步了。我们在美国对中国的贸易关税战中，净赚的美元会越来越少，但我们进口石油花销的美元外汇也会越来越少，刚好是一个完美的平衡。然后，随着不断推广和电动汽车技术创新，慢慢的取代率会越来越多，但最终也绝不可能全中国、全时空的彻底取代，燃油汽车总会保留下来一部分的，这就像目前电子支付与现金支付的关系一样。
