- 新能源车免征购置税 2022年到期后是否会再延期?
- 30家新能源车企惨遭停产，新能源市场是否就此夭折？
- 逾220亿补贴再次下发给超百家企业，新能源汽车市场还凉吗？
- 新能源车补贴2018年取消，你会赶末班车买新能源车吗？
新能源车免征购置税 2022年到期后是否会再延期?
现在无法确定。
财政部、税务总局和工信部发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（以下称《公告》），根据公告内容，自2021年1月1日至2022年12月31日，对消费者购置的新能源汽车免征车辆购置税。
《公告》中明确指出，免征车辆购置税的新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，且通过工信部、税务总局发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
新能源汽车是目前国家大力推广的节能型产品，由于其节能环保的特性，在一度时期内会给予免征购置税等优惠政策，因此2022年到期后一定会延续相关政策。新能源汽车不但免征车辆购置税，国家财政还拿出大量资金进行购买补贴，一辆价值三十多万的新能源汽车，十多万就能买到。
30家新能源车企惨遭停产，新能源市场是否就此夭折？
30家新能源汽车企业惨遭停产？严格的说不是停产而是取消生产资质，不过并不惨。
本轮本点名的30家企业取消生产资质是应该的，而且宜早不宜晚，因为取消资质的原因是：这30家企业至少12个月以上没有生产电动汽车，没有产量没有销量，占着茅坑留他们做什么？
生产资质的重要性有多高可能很多朋友并不是很了解，可以参考宝能对观致的收购案，最终目的为的就是新能源生产资质。而这些企业放着现有的优势不利用，自然会被叫停。
这次严格管理只是开始，随着后补贴时代的到来会有更多企业面临这种情况，生产成本超过市场平均售价，卖高价不会有销量、买低价越卖越亏，补贴的高红利期过去之后，这些依靠补贴生存的这些企业注定要被淘汰。
但新能源汽车市场并不会受到负面影响，不是所有的企业都依靠第三方，有自主研发生产能力的企业会因为这些小企业的逐渐消失而获得更大的市场份额，补贴的结束预示电池类型不在受限，成本可以降低很多。
所以这类企业越少新能源汽车市场越健康，对于行业整体来说这是喜闻乐见的。这些企业分别如下：
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逾220亿补贴再次下发给超百家企业，新能源汽车市场还凉吗？
谢邀
逾220亿补贴再次下发给超百家企业，新能源汽车市场凉还是凉的。因为：
1，补贴退坡：近日，国家工信部发布《关于2017年度新能源车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，显示有大约20多万辆新能源车通过了审核，补贴金额220亿，公示无异议，这些补贴就下发给逾百家企业。这个是2017年的补贴，虽然可以解有些车企燃眉之急，但在补贴退坡和以后退出的大环境下，2018、2019这两年新能源车进入了衰退期，相较于2017年的如火如荼，目前的新能源车市是凉的。一时还看不到热的迹象。
2，车市大环境：当前的汽车市场是下行的，去年更是30多年来首次负增长，今天负增长应该还是持续的，新能源车再2017、2018还是增长的，成为了市场的一抹亮色。进入到2019年，新能源车由于新加入的竞争者众多，也和传统燃油车一样竞争惨烈。新能源车也不能独善其身了。
3，技术：新能源车当前受制于技术突破，续航和快充都是目前亟待解决的技术问题。国家的补贴退出是必然选择，车企唯有练好“内功”才能在残酷的市场竞争中生存下来。做好技术的研发与应用。来满足市场的需求才是王道。
所以，过去大多车企依赖***补贴，随着补贴政策的退出，车企还是要提升自己的竞争力，提高技术，适应市场，满足消费者。要不补贴过后，还是凉的。
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要解决新能源汽车市场不凉的问题，问题不在资金，而在于技术创新。试问之前的车补到账后，车企做了什么？大部分占为己有，挥霍一空，不再用来做技术研发。企业的唯利是图严重违背了国家补贴政策的初衷，以至于出现骗补等违法犯罪行为。所以现在改企补为桩补，既是为市场的补充，更是对车企的警告。只有严格按市场规律，先桩后补，才能引导市场的良性循环。
新能源车补贴2018年取消，你会赶末班车买新能源车吗？
与其把车搞得那么漂亮，不如把电池回收的事情拿出完整的解决方案。好比老百姓拿重金买回来的漂亮姑娘，姑娘漂亮好用，就是喜欢满屋拉屎，而且十年八年清除不干净。有良心的企业应该先出电池回收方案，再推新能源汽车。
1、补贴取消 价格波动不会大
据悉，明年新能源车的补贴额度将降低20%，新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，而对于但续航里程在250以上的补贴不减反增。所以说不是补贴取消，而是补贴退坡，且针对的主要是低续航里程的车即微型电动车。
补贴退坡，消费者购车应付价格自然会高些。但此次补贴退坡针对的是微型电动车，已经是家庭第二用车了，家庭对其依赖性较小。供求决定价格，微型电动车已经逐渐市场化，企业如果因为补贴取消而大幅提高价格，消费者可不会买账。基于此，企业也会谨慎考虑加价问题。
况且国家对于续航里程在250以上的补贴不减反增，一定弥补了对新能源企业低续航里程车取消补贴带来的冲击。且新能源汽车产业技术精进，成本逐年压低，补贴退坡也是基于企业可以接受的范围内，消费者无须过多担忧加价问题。
