众泰汽车一共有多少个生产基地？
浙江永康基地、金华基地，杭州临安基地，山东临沂基地，湖南长沙基地，湖南湘潭基地，湖北襄阳基地，广西贵港基地，江西上饶基地（汉腾汽车），重庆基地，江苏金坛基地/江西抚州基地（此已改名为：大乘汽车）
襄阳市松鹤路路有华润苏果吗？
有的。
在火车站、市图书馆、鹿门寺附近都有很多，
未来在鼓楼、南湖广场、图书馆、襄阳剧院，樊城的火车站九隆广场、诸葛亮广场、民发天地、春园中路69号、民发世界城、春园东路左岸春天、华中制药厂等区域，你将会发现越来越多。
祝襄阳越来越好。
请问襄樊有哪几个二手汽车市场？
有的。
有氢氪出行，青苹果出行，黑马共享，橘子出行，玛儿特出行等
共享汽车使用的品牌有众泰、长安、奇瑞等。
在火车站、市图书馆、鹿门寺附近都有很多，
未来在鼓楼、南湖广场、图书馆、襄阳剧院，樊城的火车站九隆广场、诸葛亮广场、民发天地、春园中路69号、民发世界城、春园东路左岸春天、华中制药厂等区域，你将会发现越来越多。
祝襄阳越来越好。
襄阳是收缩型城市吗？
襄阳不是所谓的收缩型城市，它具有先天性的凝聚力，汉江流域的中心城市，正在向着大城市华丽蜕变，凭着其历史底蕴和人文内涵，优越的地理位置，七省通衢的襄阳正在逐渐壮大，不仅不会收缩，相反更加强大。
襄阳只适合养老，好山水，一江穿城过，半市山围绕。但是信息不便利，潮流时尚欠，就业机会少，年轻人都北上广流出，乡里人又积极涌入，搞得城里像个集镇！人也变得土气了！慢慢变成四线了！先搞好内功，比如修好鱼梁洲汉水流域，再修理准河南邓城，昊天，襄阳天下，襄阳新天地再说吧！哈哈，拍出地王是***象和***太需要土地财政！
创建于2018.12.26编辑
创建于2019.1.17
编辑
不是。关于收缩型城市目前还没有明确统一的定义，国内研究一般把人口持续净流出3年及3年以上的城市认为是收缩型城市，如果按照这个定义。，襄阳就不是收缩型城市。
襄阳是还湖北省下辖的一个地级市，也是湖北省的省域副中心，在我国中西部非省会城市当中，襄阳GDP仅次于洛阳位居第二，发展的还是比较好的。襄阳目前的常住人口虽然少于户籍人口，有轻微的人口外流，但最近十来年，襄阳每年常住人口基本上保持小幅增长，因此它不是收缩型城市。
襄阳历史悠久，战略地位重要，自古就是兵家必争之地，古隆中、襄阳城、中国汉城、唐城、鹿门寺、米公祠等都是襄阳的名胜古迹，2019年襄阳GDP达到了4812.8亿元，进入全国50强，相信未来这座城市会发展得越来越好，人口流失情况很快会解决。
当年的广汽中兴如果不去宜昌，而是十堰襄阳，会不会发展的更好？
中国汽车产业自90年代已进入高速发展的道路，至今近三十年辉煌经历了“有人欢喜有人忧”的阶段。在2013年底成立的中兴汽车宜昌基地是中兴汽车的第一个基地，最终走向幕后，成为汽车界唏嘘的件趣事，也让人于心不忍。
中兴汽车
总投资30亿，但当时没有乘用车资质，后与广汽达成四六分的股份合作。两者的合作在各有所需的前提下，合伙机制间接成为中兴汽车覆灭宜昌的悲剧。因为广汽想要华中却在整车生产基地审批收紧的大环境下，中兴想要得到乘用车资质，所以成为合作伙伴。
既然前提建立在广汽中兴如果当年不去宜昌，而是十堰、襄阳，发展的会更好吗？
这个问题只能以推测来得知，重点还是解决两个问题：
1、能不能帮助中兴汽车取得乘用车资质！
2、能不能帮助广汽为布局华中市场而取得建设基地的资质！
在今天看来，十堰是可以扶持中兴汽车，帮助中兴汽车度过难关。本身中兴汽车就是以皮卡车、SUV为主的汽车整车厂，这一点上与十堰中国中重卡汽车之都的定位有着联系。
皮卡车在多数人眼里就是轿车版的卡车，而且十堰汽车整车厂家数量众多，***也非常丰富，按照这个资深车城的“后台”实力，基本可以实现帮扶作用，如果中兴汽车当时定在十堰建厂或许就不会出现这一幕。
第一个问题解决了，那第二个问题就不好解决了。若当时广汽也同样有***选在十堰，也许今天的十堰就能成为湖北省经济第四
强市。
题主提到的广汽中兴如果在襄阳发展，估计也不会差到哪去了。目前襄阳是中国十大车城之一、中国新能源汽车之都，已先后引进东风汽车、北汽、日产、英菲尼迪、众泰等车企，如果设想成立那将是如虎添翼！
