比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？
比亚迪E1上市已经有一段时间，内饰设计相比燃油版有很大进步，但主要升级点在于中控台，其他位置的内饰质感还是比较原始的风格。
E1是燃油版比亚迪F0的EV版，内外的设计语言均为细节的修改而不是换代升级，所以升级点不能无视、存在的问题也不能否认，注重内则先看设计缺点和材质用料。
升级点：是中控台的升级***用了比亚迪全新设计语言的对称式与旋转屏，平直的中控台利用一块硕大的饰板贯通，整体感和时尚感都比较强，旋转屏对于Dilnk系统而言也是非常重要的。
中空调下方的物理按键区域按键不多但是基础功能都有，配合旋钮换挡和钢琴面板也有一些小精致；整个中控区域与液晶仪表盘的匹配营造了一种不错的科技感，对于一台入门级小车而言还是可以点个赞的，不过低配的没有旋转屏视觉效果太差了。
原始设计：最大槽点为车窗控制按键仍在前排扶手箱中间位置，且位置较低操作便利性较差，而且前排仍旧不能控制后排车窗开关是很麻烦的，这点有必要升级。
其次为内饰设计过于简陋，车门内侧使用塑料的扶手箱可以接受，但是饰板覆盖区域不够全面、仍旧有***的钢板是在有些廉价，虽然配色还算个性但从安全保护的角度判断还是差一些；而且机械手刹车也有些突兀，如果能用扶手箱遮盖一些还能提升视觉效果。
比亚迪E1的中控区与车门与扶手区域的视觉反差太差，甚至可以说从换挡旋钮之前观察像是10万级汽车水平，之后则成为了廉价车。仅论内饰设计感E1新款升级后也不算加分，外观设计应该要减分，因为F0的造型用了太多年已经领消费者审美疲劳了。
E1的性价比主要体现在三电系统，因为比亚迪的三电均为自主研发生产，质量稳定性领先于其他品牌；动力电池用镍钴锰酸锂电池仍旧提供电芯终身质保，电池组壳体以及温控结构由车险承保、储能电芯由厂家质保，比亚迪的电动汽车会是同类型车里用车成本最低的，这是E1最突出的优点。
不过指导价5.99-7.99万，NEDC测试续航里程仅为305公里，是否能接受小车低续航才是选不选择的核心因素。
想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品就***用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型：欧拉R1
这是榜哥比较钟意的车型，目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型：宝骏E200
这款车定位比欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点就是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。
当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太[_a***_]长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是非常适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。
因为车身小，所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多，试想一下都是在小巷子里，大车要走的小心翼翼，宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上，宝骏E200也更有优势，一个标准位上可以停两辆宝骏E200，一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上，一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200，还不会阻碍正常的车辆行驶，的确节约时间。
所以总的来说，如果楼主是第一次尝试新能源汽车，宝骏E200的性价比还是很高的，毕竟落地也不贵，上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位，值得的。
