比亚迪e1上市了,内饰到底怎么样?
比亚迪E1上市已经有一段时间,内饰设计相比燃油版有很大进步,但主要升级点在于中控台,其他位置的内饰质感还是比较原始的风格。
E1是燃油版比亚迪F0的EV版,内外的设计语言均为细节的修改而不是换代升级,所以升级点不能无视、存在的问题也不能否认,注重内则先看设计缺点和材质用料。
升级点:是中控台的升级采用了比亚迪全新设计语言的对称式与旋转屏,平直的中控台利用一块硕大的饰板贯通,整体感和时尚感都比较强,旋转屏对于Dilnk系统而言也是非常重要的。
中空调下方的物理按键区域按键不多但是基础功能都有,配合旋钮换挡和钢琴面板也有一些小精致;整个中控区域与液晶仪表盘的匹配营造了一种不错的科技感,对于一台入门级小车而言还是可以点个赞的,不过低配的没有旋转屏视觉效果太差了。
原始设计:最大槽点为车窗控制按键仍在前排扶手箱中间位置,且位置较低操作便利性较差,而且前排仍旧不能控制后排车窗开关是很麻烦的,这点有必要升级。
其次为内饰设计过于简陋,车门内侧使用塑料的扶手箱可以接受,但是饰板覆盖区域不够全面、仍旧有***的钢板是在有些廉价,虽然配色还算个性但从安全保护的角度判断还是差一些;而且机械手刹车也有些突兀,如果能用扶手箱遮盖一些还能提升视觉效果。
比亚迪E1的中控区与车门与扶手区域的视觉反差太差,甚至可以说从换挡旋钮之前观察像是10万级汽车水平,之后则成为了廉价车。仅论内饰设计感E1新款升级后也不算加分,外观设计应该要减分,因为F0的造型用了太多年已经领消费者审美疲劳了。
E1的性价比主要体现在三电系统,因为比亚迪的三电均为自主研发生产,质量稳定性领先于其他品牌;动力电池用镍钴锰酸锂电池仍旧提供电芯终身质保,电池组壳体以及温控结构由车险承保、储能电芯由厂家质保,比亚迪的电动汽车会是同类型车里用车成本最低的,这是E1最突出的优点。
不过指导价5.99-7.99万,NEDC测试续航里程仅为305公里,是否能接受小车低续航才是选不选择的核心因素。
想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步,有什么推荐吗?宝骏那个E200好吗?
6万元的新能源车型目前有许多选择,但也是鱼龙混杂。因为,这个入门级的定位,利润不高,许多产品就***用油改电而来,目的可以说是降低成本,也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车,全新设计,为电车而单独开发,价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型:欧拉R1
这是榜哥比较钟意的车型,目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看,这款车新鲜感很强,没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合,还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如:欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上,离地间隙高达170mm,兼顾了电池不容易被碰撞,也降低整车重心,以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱,占用空间不说,车辆重心也有明显偏离,这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型:宝骏E200
这款车定位比欧拉R1要低一些,车看起来有点像老年代步车,但颜值还是不错,双色车身,5款配色方案,随你选择。内饰设计也很有个性,缺点就是车内空间小,双座的设计限制了全家的出行需求。
当然,这款车也是出自电动车的专属平台,整车的驾驶质感也不错,动力平顺。E200续航为210km,这个成绩目前来说有些落后了,也不太适合长距离通勤。如果日常代步,在家附近接一下孩子还是非常适合,毕竟车体小巧灵活,特别容易[_a***_],同时能耗低,使用成本也低。
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200,查了一下厂家现在似乎在搞活动,4.58万起,还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠,在加上不用算下来如果买低配的,5万以内可以落地,对于楼主的要求,宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求,用作代步,宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车,那先看一下它的三围数据,宝骏E200是一款两座车,所以车身很短,不到2.5米长,虽然车身短,但是得益于1600mm的轴距,坐进去并不狭窄,腿能伸展开,我朋友4500px的个子,照样每天都开这个车上下班。
因为车身小,所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多,试想一下都是在小巷子里,大车要走的小心翼翼,宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上,宝骏E200也更有优势,一个标准位上可以停两辆宝骏E200,一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上,一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200,还不会阻碍正常的车辆行驶,的确节约时间。
所以总的来说,如果楼主是第一次尝试新能源汽车,宝骏E200的性价比还是很高的,毕竟落地也不贵,上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位,值得的。