新零售会是未来趋势吗？你怎么看？
谁能说清楚新零售是什么？
我研究三个月，发现一个问题，那就是新零售是一个概念。或者说是一个很庞大的系统工程。
现在谈新零售，可能像20年前谈电商。那时，面对互相没见过面又没见过商品就能做生意感到不可思议，特别是先发货还是先付钱的现实问题；付钱以后，收到商品质量差咋办，***货要不要报警；更关注的是是否有必要这样买东西或者卖东西。
零售已经让电商抢走了40%的市场，传统零售又要遇到新对手了吗？
新零售将以线上线下共同服务客户的各种需求，特别是新零售企业创造的客户需求模式。消费者想象力往往没那么多，因为没有动力，但有起码的要求、底线的要求、理所应当的要求。新的需求大多是企业发明的，然后让用户检验；比如大哥大、轻便手机、智能手机，比如汽车、新能源汽车，比如不断更新的电视机。
新零售总之让用户更满意，否则用户用脚投票，用户不会被剥夺选择权。
新零售是对传统零售的改进，毕竟还是零售。
新零售必须是不断发展的，互联网沟通和大数据分析应用都是让购物更令人满意；简单的说，通过线上线下一切手段打造竞争力。
2017年成为我国新零售发展的元年，以阿里和腾讯为首的互联网巨头对线下实体商业领域大量投资布局，打造诸多新物种，如阿里的盒马鲜生、京东的7fresh、美团的掌鱼生鲜以及永辉的超级物种等。新零售升级改造的方***正在被越来越多的行业巨头所***纳，并形成行业大趋势。除了盒马鲜生外，阿里还通过大量资本运作全面布局新零售，相继入股家电数码连锁苏宁易购以及百货商超银泰商业、三江购物、高鑫零售，与全业态综合体百联集团、大型连锁星巴克等达成合作。
根据创业邦数据显示，截至2018年底，我国有984家左右的新零售企业活动于市场。而从2018年我国新零售企业分布来看，有285家企业在新电商领域布局，占比达29%，新电商依托于自身积累的流量，将***社交的元素融入企业的运营中，开创社交+电商的新模式，蜜芽、三只松鼠、拼多多等企业通过这种商业模式获得迅速发展。以线上线下相结合模式运营的企业有218家，占比22.2%，这种模式整合线上线下***，改变原始线上和线下企业分割的关系，是众多线下餐饮企业和零售便利店等企业转型升级的首要模式。生鲜企业占比为14%，随着盒马鲜生、超级物种等独角兽企业在生鲜领域的布局，生鲜领域成为各大企业争抢的流量入口；今后，仓储、供应链技术的持续发展，以及人民生活消费水平的提高，将会推动生鲜新零售模式的快速扩张。
新零售热度降低使得行业回归商业本质
自2016年马云首次提出新零售概念开始，传统线下零售商业纷纷开始试水线上业务。由于新零售业务盈利模式尚未走通，到2018年底以来，火热一时的新零售业务开始降温。
阿里巴巴布局的新零售线下商超品牌盒马鲜生在2017年7日在开出第一家门店后开启高速扩张之路。截至2019年8月，盒马在全国开了154家门店，主要分布在一二线省会城市。2019年5月31日，一家苏州昆山的盒马鲜生在短暂的8个月运营后停业闭店，成为盒马开店历史上的首次关店。
从投融资状况看，经过2017年高涨的投资热潮后，2018年新零售融资数量出现明显回落。新零售热潮褪去，行业最终还是要回归商业本质，即盈利。反映在职能上便是成本是否更低、物流和交易是否更有效率、产品展示是否更加充分、是否更加有利于信息沟通。
如何评价特斯拉？
小工大胆的猜测，题主不是问汽车好不好开，而是问特斯拉汽车公司会不会能坚持下去，这种商业模式会不会持久。
小工在汽车行业呆了10多年，同时小工特别喜欢新技术和新应用，我说下自己的看法。
纯电动车可行么？很多人反对电动车，主要问题还是电动车是否真环保，是否能突破电池续航的问题，是否能解决方便充电的问题。小工是一个电动车支持者，关于电动车是否环保，我曾经写过一些文章分析讨论整个产业链的环保问题，相比较于零散的发动机，更集中的发电模式是环保的，同时也讨论过为什么国家如此支持电动车，既是国家工业的需求，也是国家能源策略的需求，同时各个主机厂非常积极的原因，也是电动车是未来科技的平台，无论无人驾驶，自动出行还是自动化物流，电动车比内燃机车有太多的优势，失掉了平台失掉了未来。
特斯拉能否活下去，目前特斯拉并不盈利，每年亏损严重，同时负面信息不断，汽车着火，自动驾驶汽车撞上警车等问题。但是小工认为，特斯拉能否活下去，不在于质量，而在于能否再支撑5年。特斯拉需要时间，它比其他主机厂比如福特通用都更需要时间，如果可以给予特斯拉时间就可以继续活下去。因为那个时候电动车项目开始进入大规模量产阶段，质量和可靠性，再加上国家的鼓励，那么电动车就开始被社会认可，相应的配套也铺开来，销量上去了，资本运转稳定了。
马斯克先生会是下一个贾跃亭么，我觉得不会，首先，特斯拉汽车虽然不赚钱但是毕竟有实物产品出来，有大量固定资产。其次，特斯拉拥有技术，再不济也可以通过出让专利度过难关，第三，有人才，很多人质疑特斯拉是伪创新，不就是把电池一个个拼接起来么？错了，特斯拉真正厉害的不是把电池组合在一起，而是一套电池和动力系统的管理办法，为什么其他汽车无法模仿? 为什么[_a***_]的混动核心技术行星齿轮机构只有丰田和福特（通过技术交换从丰田获得）能用，硬件模仿很简单，难得是如何把一套管理程序应用下去，这才是核心。每每说的这里，当然小工作为一个硬件工程师的确很悲哀。
总结一下，小工认为特斯拉会很困难，但是不会倒闭，不见得5年后还是电动汽车龙头，但是绝对不会差，数一数二或者数三数四。
我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题
特斯拉是一辆特别的车：安全性特别差，舒适性特别差，品控特别差，做工特别差，事故率特别高，故障率特别高，设计缺陷特别多，召回次数特别多，专利特别少，价格特别贵，营销特别强
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特斯拉是美国电动汽车及能源公司，成立于 2003 年 7 月 1 日，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉公司现任首席执行官是埃隆·马斯克（Elon Musk）。
特斯拉公司的业务包括研发、生产和销售高性能的纯电动车、太阳能发电以及储能系统，并提供维护、安装、运营以及其他的相关服务，致力于实现推动全球向可持续能源转变的目标。
对于特斯拉的整体评价就是：全球汽车产业的变革者与颠覆者，全球电动汽车的领导者，汽车产业链中的“苹果”公司。
如此之高的评价，主要表现在以下几个方面：
一、特斯拉引领全球新能源汽车市场的高速发展
以特斯拉为代表的新能源汽车的快速发展，让全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。正是因为特斯拉作为领导者，让更多企业布局新能源汽车领域。
