电动汽车的电瓶电压是多少伏？
主要是用于起动发动机，起动后用电的供给，基本是用发电机发出的电来维持，不再需要用蓄电池电。发电机功率发出的电量，在设计时已考虑到车内所需配置的用电，如空调的吹风用电、电动窗、大小灯等。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，不论是轿车、货车、客车等起动需要的是24V，通常用两个12V蓄电池串联组成，车内配置用电所需的电压亦多是在24V，所以，大小灯等一些电控的东西，因电压不同而与汽油发动机的车不能通用。新能源上户流程及费用？
上牌没有任何手续费的，和普通车牌上牌是一样的程序电动汽车上牌流程：
到4S店选定车辆后交尾款，然后在4S店内保险窗口上保险后，就可以拿着手中的所有材料去附近的交管局上临牌了，初次上临牌找离4S近的即可。
2、工商验证
什么是工商验证：所谓工商验证又叫做工商备案，是售车单位所在的当地工商局对已售新车的录入备案，为以后此车进行做好准备。如所购新车在验车上牌前没有进行工商验证的话，并不影响随后的验车上牌的工作，但此车以后不能作为交易。原因就是当初没有进行工商验证，手续不全，不能予以过户。工商验证主要是为了车辆作为二手车出售。
需要的材料：***及复印件，车辆合格证及复印件，***第三联，中签指标，车辆购置税纳税申报表的原件
为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？
这只不过是喷子的言论，论据无非就是电虽然清洁，但当前发电同样产生大量污染，还有电池一样是重污染源。这些论据在当前确实是事实，但他们选择性忽略了发电技术和电池技术仍在飞速发展，而内燃机技术几乎已经到了极限，如果不推进新能源车，再过10年，汽油车排放量还会和现在几乎持平，而电动车，经过10年的技术发展，新型电池技术的不断完善和清洁发电占比的不断扩大，排放量降会大大降低。再一点就是人是有惰性的，如果不把限期淘汰汽油车的包袱压给车企，那车企绝对不会花大把费用投入到发电和电池技术的研究上，那别说10年，50年电池技术都可能在原地踏步，新能源更遥遥无期，真的到了石油耗尽再急着去研究新技术，那就来不及了
电的来源重要，煤油等能源发电不会使电动车减少污染，“只是把污染换了个地方”，由于效率问题会增加污染，新加坡测算增加20%;如果用清洁能源如太阳能、风能、核能等发电还是会减少污染的。电动车的另一个问题在于电池的处理，这一点还没有一个法律和严格执行的措施，如果这点做不好发展电动车恐怕是个灾难！破坏环境更甚于现在的常规汽车！
挪威是北海原油出口大国，油价每升11元，***推电车，纯电汽车保有量89%，主要电力来源于水电给电车充电。。。现国内原油进口占7成2022年买入原油24300亿元，电车保有量只有5%，应加速改变能源结构用光伏风电供电车充电。
要是主要目的是圈钱，大家就当什么也没有发生就好。
要是现在的主流环保，节能，便捷生活的理念而发展电动汽车那就很简单分辨孰优孰劣了。只要从它们的生产，[_a***_]过程，再到报废多无害化处理三个步骤中设定一个相同的标准，看是汽油车产生的废弃物多？还是电车多就可以。。只要好好查询资料应该都有现成的吧？
根据能量守恒定律，能量的转化效率，传统能源在变成电能的过程中都有损失，加之电能的存储过程中也有损失。在车辆完成一定运输任务所需功一定得前提下，电动汽车比消耗的传统能源肯定多（除非传统能源的转化效能低）。所以我认为电动汽车环保是个伪命题，如果非要说环保，那只能是在使用过程中环保，但为了这点所谓的环保，在传统能源转换的过程中早就把环境糟蹋的不成样了
网上售卖的电动车增程器靠谱吗？
我是车修十三，谢谢邀请。
增程器就是一个燃油发电机。当我们的电动车电量不足了可以用增程器为车充电，可以一边骑行一边充电，能解决燃眉之急，按时回家。
现在增程器功率做得比较大4000—5000瓦。如果你正确使用车辆和增程器，说夸张一点，可以让你浪迹天涯（一定要有汽油）。
增程器就是个移动充电器，你别担心。只要增程器是正规厂家生产的，有质量保证的你可以放心使用。60伏增程器输出电压在60—71.5伏对电瓶没有损害，就如你用充电器为车充电是一个道理。有的小厂家为了夸大输出功率调整了输出电压和电流，输出电压可以高达80伏，这样看来充电很快，对控制器和电瓶就是伤害。网上卖的增程器说是8000瓦，这个太虚***了。
增程器分有箱体式和分体式，有手动和电动车的，普通和变频的，看你如何选择，都是燃油的。
我就说到这里，希望对你有帮助。谢谢你支持关注。
