奇瑞电车新能源有哪些？
奇瑞新能源车型有：奇瑞eq、奇瑞eqfl、奇瑞eq1、奇瑞艾瑞泽5e等，奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，在创立之初把更安全、更节能、更环保的产品理念融入到了公司的发展过程中。
奇瑞新能源销量如何？
奇瑞新能源作为我国新能源汽车行业的领军企业，近年来取得了显著的销售业绩。在市场占有率方面，奇瑞新能源已经超过排名第二的特斯拉。具体销量方面，奇瑞新能源每个月都会公布上月的销量数据，其中销量较高的车型有奇瑞瑞虎、奇瑞蚂蚁等。近年来，奇瑞新能源不仅取得了我国新能源市场占有率的大幅提升，同时也在国际市场上取得不俗的成绩，成为我国新能源汽车产业的代表之一。
根据最近的销售数据显示，奇瑞新能源在国内市场上的销售表现逐步提升。2020年上半年，奇瑞新能源的销量同比增长了近60%，其中，奇瑞eQ1的销量同比增长了近90%。此外，奇瑞新能源也在积极拓展海外市场，例如在欧洲市场推出了eQ5等车型。尽管在新能源汽车市场上竞争激烈，但奇瑞新能源正在通过不断创新和优化产品，以及扩大销售渠道等方式，提升其市场竞争力和市场份额。
奇瑞新能源汽车有几款？
奇瑞新能源车型有：奇瑞eq、奇瑞eqfl、奇瑞eq1、奇瑞艾瑞泽5e等，奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，在创立之初把更安全、更节能、更环保的产品理念融入到了公司的发展过程中。
奇瑞新能源v23上市时间？
奇瑞新能源v23的上市时间尚未官方公布，但据悉，其将于2022年初推出市场。作为一款纯电动SUV，奇瑞新能源v23拥有多项先进科技和优秀性能表现，包括可飞针式充电、动态降噪、L2级自动驾驶等，完美满足城市出行和长途旅行的需要。此外，奇瑞新能源v23还将配备大尺寸中控屏、头部氛围灯等舒适配置，让驾乘体验更加优越。预计奇瑞新能源v23的上市将引领市场潮流，深受消费者的青睐。
最大续航500km，奇瑞新款纯电动轿车竞争力究竟如何？
谢谢邀请，奇瑞新款电动汽车是艾瑞泽EV450，极限续航并不能超过500公里，代号的最大值基本为等速巡航测试的结果，已经是极限了。
这台奇瑞电轿的竞争力如何还不好判断，新款是否解决老款车型续航里程虚标以及车身内部没有做防锈处理的问题才是关键，这两点不解决艾瑞泽5e很难在新能源领域有所建树，不过还是先了解一下这台车的优缺点：
艾瑞泽5e，补贴后价格为10.98-12.98万，车身尺寸4572*1825*1496、轴距2670mm，紧凑型轿车。悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置主流水平。
电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。
汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。
艾瑞泽5e的电池组质保时间为8年/12万公里，后期的换电成本是可预见的，如果不能合理的控制电池衰减和里程的比例，[_a***_]慎重考虑这台车。
不清楚2018款艾瑞泽5e续航是否又注水了？是不是又留了10%底电，消费者日常能用的电量能不能到48-49度。
我是奇瑞2017款艾瑞泽5e车主，宣传49度电，工况351，但实际可以使用电量只有42-43度，在服务站检测处理了几次后，可使用电量不到40度了。
经过多次沟通，确定了一件事情，艾瑞泽5e充电电量少，按照技术人员及4s店的说法(互相印证)，是因为留了10%底电不让用，又留了3度(左右)电保证长航模式(约20公里，限用50次)，所以正常能用的电量就是42度左右。42度电是不可能跑出351工况的，这个工况需要49度电完全用上，所以消费者拿到手的艾瑞泽5e，本身工况就要打八五折(这个是刚性85折，和天气脚法等外部因素无关，因为电量不够)，开的话，天气暖和的时候脚法好点，基本能到300公里，冬天的话，再在八五折工况基础上打七折到八折左右就差不多了，这和我们车友的直观感受就基本一致了。这个车的日常可用电量，就是2017款比亚迪e5和帝豪ev300的水平，真实工况也就300，只是卖了351工况的价钱，坑了一批消费者。
