新能源电池污染的危害？
退役动力电池潜藏环境污染隐患。1块20克质量的手机电池，能污染1平方公里土地长达50年。
更大更重的汽车动力电池，不仅含有镍、钴、锰等多种重金属，而且电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对环境具有更大危害。
新能源电池现在到处都是，如常用的新能源汽车及电瓶车。但用完后的电池一般加工后仍能使用，不过用的次数多了也是要报废的，对土壤有污染，而且不容易彻底处理掉，这是大问题。
例如正极材料燃烧或者受热就会产生钴、锰、镍等重金属，这些重金属会严重污染环境。而锂电池电解质
处理不当也会严重污染环境，例如电解质处理不当，当发生水解、其他分解、燃烧焚烧等就会产生含砷化合物和含磷化合物，造成氟污染和砷污染。可以看出来锂电池如果处理不当对环境的危害还是很严重的，锂电池无论是在制造过程中还是回收处理过程中，如果处理不当都会对环境造成严重的污染!
新能源车电池污染怎么解决？
首先，推动电池回收和再利用的系统建设，确保废旧电池能够得到规范、安全地回收处理，减少对环境的污染。
其次，提高电池的可持续性，鼓励研发更环保、高效的电池技术，减少对稀有***的依赖，降低生产过程中的污染。
此外，加强电池废弃物的管理和监管，建立合理的处理流程，避免随意丢弃或不当处理，有效减少电池污染对环境的影响。
最后，提倡绿色出行理念，鼓励多元化的交通方式，减少对电动汽车的过度依赖，以减少电池的需求和相应的污染问题。
新能源车产生最大的污染源是什么？
新能源汽车本身不会产生夸张的污染，类目重合但远低于燃油汽车
新能源汽车会产生哪些污染，能否做到真的环保？
不能否认，没有任何类型的汽车能做到绝对环保，新能源汽车也不例外；比如车辆使用的轮胎、橡胶材料、金属材料的加工制造都存在污染，电动汽车也需要制动液和防冻冷却液，这都难免会对环境造成一定程度的影响。不过相比燃油车还是要少了太多，因为燃油车需要定期更换发动机机油，用量很大且更换频率较高，变速箱也有换油，换油的时候还要更换滤清器；其次还有燃油滤清器或其他滤清器，这些都是电动汽车所不需要的。
机油是石油蒸馏而来，全球每年机油的用量也是个机器夸张的数字，2021年的国内机油（润滑油）用量超820万吨，欧美日韩加在一起要数千万吨，这也都是燃油哦；而且在提炼过程中也都存在相当程度的污染，而且石油的开***和运输也对自然环境存在极大的破坏，当然动力电池所需要的原材料开***也是存在对环境破坏的，这是工业时代所无法避免的问题。
相比燃油汽车，电动汽车还有一个巨大优势，那就是没有尾气排放；内燃机车只要运行就会开始排出尾气，而且排放量很大，一升汽油在发动机转化之后可以产生大约2.4公斤的排放物，其中包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物、油烟等上百种有害物质，二氧化碳也是温室气体哦，氮氧化物是形成酸性的雨水的主要酸分之一，颗粒物直接影响空气质量。
而电动汽车是没有排放的，所以电动汽车至少先做到了在人类聚居区实现零排放，空气质量会得到大幅度的提升。
电动汽车的动力电池始终被认为可能是“最大污染源”，然而这也是杞人忧天。
动力电池曾经以三元锂电池为主，现在以磷酸铁锂电池为主；这两种动力电池在汽车上使用十年或八年之后，容量会缩减两成或三成，这时候就可以到车企更换一组，一般自主品牌都是支持动力电池组终身质保的；更换下来的动力电池组并不会直接扔掉或填埋，因为这些电池只是容量衰减了一小部分，还是有继续使用的价值的，于是这些电池就会在检测和均衡之后，重新成组送到储能电站。
