无人驾驶汽车利弊？
利：
1、自动驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故。
3、让驾驶员拥有更多的自由时间。
弊：
1、安全性无法充分保证。
3、自动驾驶系统本身存在着一定的风险。
无人架驶汽车安全吗？
这个我想如果全部实现了无人驾驶，我想在百分之九十九情况之下的安全系数，要高于人类驾驶，因为自动驾驶想比人没有疲劳期，可以探测的范围也要大于人类家使用，除非一些非常特殊的场景。
无人驾驶汽车到底安全系数怎么样？如果是你会怎样选择呢？
你说了是两个问题。第一个无人驾驶安全系数，可以肯定的是绝对比人类安全N倍，那安全标准是什么？车的计算机眼睛雷达可以把我们人类1秒钟变成1分钟或2分钟或更长、举个形象例子：蜘蛛侠第一部蜘蛛侠在学校被打，蜘蛛侠看打他那个***头是非常慢的，所以对于蜘蛛侠来说别人动作是很慢的，换回无人驾驶车，***如突然有个人从路旁跳出来，按人驾驶话估计撞过去，但无人车可以按照当下距离和刹车时间完全停下来，这样不撞到人也不会刹了太急把车内人给伤害了。第二个问题现在没得选，都没有无人车，都在今年才可以会陆续上市。
自动驾驶真的安全吗？
骚年，都开始关注自动驾驶技术了，有前途！
直接抛观点，我们认为自动驾驶汽车或者自动驾驶技术实际上市比人类驾驶司机要安全的多。
自动驾驶汽车是靠激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器来监测路况，然后结合自身和外部交通环境的数据，通过车载计算机算出自己的行驶路径，随后来控制汽车前进的。
既然是这样，那么其优势也很明显：
1、无人车没有情绪干扰。
谢谢邀请，汽车技术目前的发展方向就是能源革新以及驾驶方式的改变。尽量减少人的工作量，或者直接用电脑代替人类驾驶操作，就是所谓的自动驾驶。目前，谷歌、丰田，百度等大型公司都在研究自动驾驶技术。
早在2012年谷歌汽车公司就发表声明称，他们所研发的无人驾驶汽车已经安全行驶了48万公里。但是，在2016年也发生了较为严重的***。还有我们熟知的特斯拉，自动驾驶模式，也曾于2016年发生了两起较为严重的***:据央视报道称，23岁的高姓车主在部队从事司机工作，并有上万公里的安全形势记录。但据事故后行程记录仪中的***分析，事故发生时，特斯拉处于“定速”的状态，并未能识别躲闪而撞上前车。事故造成车主当场死亡。目前，各大公司研发的无人驾驶技术，都没有普及到在售的车型上。或者仅仅作为驾驶***技术出现。
不管什么类型的自动驾驶或无人驾驶都是基于传感器与计算机算法来决策的，都会存在一些漏洞，以及判断上的失误。或者会留有后门，被不法分子操控存在重大安全隐患。即使普及自动驾驶，也只会说是***驾驶，厂商也不会打这个保票，法律也不会轻易让步。
自动驾驶也是 1 月 28 日- 1 月 30 日由 DeepTech深科技举办的 EmTech China 全球新兴科技峰会的主题之一，澜亭资本创始人刘炯携手***江创投董事总经理丁健，深鉴科技CEO姚颂、禾多科技创始人倪凯，驭势科技联合创始人吴甘沙及Quanergy 联合创始人&CEO Louay Eldada，共同为我们带来答案：
当今有两种观点：
观点一，认为机器较人类在自动驾驶领域更有优势。主要理由首先觉得机器具有多传感器融合，较人类具有更多的感知方式。机器也不会知道疲倦，以及机器永远是一个理性的状态。
观点二，在一些极端的 case 下，人类比机器有更多的经验。
想请教在座的各位，怎么向普通大众证明，自动驾驶时代自动驾驶技术比人类驾驶更有效、更安全的选择，这个问题想首先请教吴总。
吴甘沙：其实从数学上来说，是很难证明的，因为它需要大量的数据样本，大家知道 2016 年特斯拉出现***以后，Musk 给自己辩解，我已经开了 1 点几亿英里才死了一个人，美国的平均水平是 9000 万英里会撞死人，我已经比人开得安全了。从概率的角度上来说，这个数据样本太小了，如果第二天再撞死一个人，就 1.3 亿英里除以 2，变成 6500 万英里。
所以大家可以看到，今天的数据是完全不够的。谷歌的 640 万公里也是不够的，兰德公司有一个研究，说需要 100 亿公里，一辆车连续不停跑 500 年，才有可能有足够地数据样本去证明，现在没有任何人能够去证明这点。
那怎么做？我觉得从设计心理学的角度来说，可以提 3 个方案。
1、在受控的环境里面去做试验。因为大家知道在宾夕法尼亚大学和芝加哥大学他们做了一个研究，说我们人碰到机器犯了一次错误以后就不原谅它，但是我们人犯了一次错误，我相信我下次能够去改正，能够做的更好。所以实验必须是受控的，我举一些例子，比如是分时段，半夜里面让无人驾驶的车出来，做夜间的小巴，或者做夜间车的调度。
