学新能源专业后悔吗？
新能源专业是开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，是采用新技术和新材料而获得的，新能源的利用过程往往是可循环的，对环境没有污染或者污染很小。
如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等在各个行业中的应用技术。
太阳能主要就是光热和光伏，以光伏为主，其发电的基本原理是“光生伏特效应”。
生物质能主要是利用生物转化技术和热化学转换技术，将生物质转换成燃料物质。
学新能源发电有前途吗？
新能源专业：前景向好 大有可为
选择新能源专业，将来就业前景好、工资高；这是新开的专业，相较于传统专业目前国内开设的院校少，将来毕业竞争压力小，好就业。之所以要新开设这样的专业，就是国家急需这方面的人才；选择新能源，是为了祖国的水更清，天更蓝。
有前途，新能源发电更能代表未来发展的方向。新能源发电替代传统能源是大势所趋，包括光伏、风电、新能源汽车等等表现更持久一些。不过，新能源行业虽然是未来的趋势，但若短期布局的话，建议在底部适当布局，等到新能源表现比较好的时候，及时获利了结。也可以选择兼具两者的企业。比如电力板块中的一些企业，也算是传统能源，但是有很多企业既做煤电又做光伏发电，这样它就同时具备旧能源和新能源的双重特性，发展前景不错。
新能源汽车已成必然趋势，为何首批车主都在哭诉“后悔”？
汽车刚出现时，马车夫也嗤之以鼻：“这种东西要燃料，非要走铺装道路，能把乘客颠散架，司机和乘客满脸煤灰，跑得还没有马车快。谁疯了？会买这种车？怎么可能替代马车？”
今天呢？
我想这种后悔更多的是跟后来的车型比较后悔，而不是使用本身吧。因为第1批尝试新能源汽车的人的话，好多是刚需，那如果一辆车解决了他们的刚需，就这点而言，何谈后悔之说呢？
我国新能源汽车已经是国家战略，现在新能源汽车的发展已经进入了快车道。更新换代的速度也是非常的快。这个里边就会出现一个问题，就是你今年买的车可能明年就过时了，而且这种过时的话可能是全方面的。出现这种所谓的后悔，可能是以下几个方面的原因。
首先是技术方面的。任何技术在第1次使用的时候难免会出现一些问题，这些问题在后续的使用过程当中就会被解决和完善。这也是为什么说第1批车主做了小白鼠，因为正是因为他们验证了技术的成熟度，帮助车企完成了技术升级改造。所以如果技术迭代了两次三次之后，那技术就趋于成熟，该解决的问题基本都已经解决完成。
其次就是市场规模带来的产品升级。刚开始新能源汽车推广的时候，市场规模不大。2019年的市场预测，销量大概在160万辆。且这个数字在国家大力推行下会逐年递增。各个车企为了这个大蛋糕，也是不遗余力地开发新车型，不管是续航，功能配置都有了，长足的进步。在这种情况下，如果回望两年前三年前买的车，那自然而然就大大的落后了，从这个方面来讲，可能有些车主会觉得花同样的钱，买到的东西，没有现在的好了。
再次，整个充电设施的配套方面可能并没有像以前预计的发展的那么完善。有好些车主买了新能源车后发现，在公共充电桩上充电成了一个问题，而且并不方便。政策各个方面执行不到位，好多的公共充电桩都被燃油车占据。充电的问题没有被解决，那有一部分车主就觉得买新能源车，反倒带来了不方便。
最后就是电池衰减的问题了。新能源汽车的电池基本上大部分是三元锂电池。那么对于锂电池来讲，物理衰减就是一个不可避免的话题。在使用两三年后，自然而然就会衰减，续航里程就会缩短。这就成了人们开纯电动汽车的一个大问题，甚至会出现纯电动汽车在高速上把电开没了，趴窝的现象。电池的衰减和不靠谱导致了很让人意想不到的后果，这部分的车主自然而然就觉得很后悔。
关于这个问题其实并不能一概而论，虽然都叫新能源汽车，但是价钱有高有低，质量有好有坏，我觉得应该只有那些买了便宜电动车的车主才会有后悔的想法。
类似北汽新能源，众泰新能源，江铃新能源，东风新能源之类的新能源汽车大多数是为了骗取补贴而推出的，品控非常的差，所以导致故障率非常之高。
而这个价位如果选择一款传统的燃油汽车，肯定会更加省心，所以相比较之下，这些首批新能源车主后悔了。
但是对于那些花了更多钱选择比较高端新能源车型的车主而言，或许暂时不会有太多的后悔感觉，首先售价高昂的新能源汽车功能很齐全，然后在做工，品控，售后服务方面做的更好，所以使用体验方面应该还是不错的。
当然，无论是选择低端车型还是高端车型的车主们，都无法避免的一个问题就是新能源汽车的续航里程的缩水，尤其是在冬季的时候。
在目前新能源汽车配套设施并不是特别完善的时候，所以总的来说，肯定是没有燃油车省心的，至于后不后悔，就看个人的想法了。
为什么有的人买了新能源车后悔了，要换回燃油车呢？
问题在于你的问题就是个问题！我身边买电车人跟你说的恰恰相反。购买电车之后，就再也回不去了，眼里不再有油车。现在购买电车的人要么自家有充电条件，要么平时跑的路程比较多，这对电车来说，刚好是它的优势。
新能源车保有量上千万辆了，每个人感知不一样，难免不同期望，有不同偏差，所谓人上一百形形***嘛。比如经常跑高速，续航达成率打折；停车位没有充电桩，充电麻烦。就我了解，一般就是这几种情况偶尔有人抱怨，但也没到后悔的程度。
问题中“很多人买了都后悔”，对这个说法，我就纳闷了。很多人怎么统计来的？至少在我车友群200多人，还没见到后悔的。
于是我就好奇点进你主页，能提出这么一个不合逻辑，不符合事实，带偏见的问题，只能从提问题的人本身找答案了。
果然，这个人主页全是以提问的形式来诋毁新能源车。你这个九十八和1，妥妥的浪费我时间嘛。
随着环境的日益恶劣，人们的环保意识也是逐渐加强，购买新能源的消费者也是愈来愈多，2018年，受国家政策的影响，新能源市场整体形势都是在逆势上扬。车型的销量也达 历史 新高，而国家为了让更多人买 新能源 汽车 ，也是给了足够的优惠政策，来提升 新能源 汽车 的人气。 可是现在越来越多的人都后悔买了新能源 汽车 ，到底是什么原因让那么早先购买新能源 汽车 的车主都后悔购买了呢？首先伴随着销量的增加，一些后续的问题也随之暴露了出来，[_a***_]的燃油车经过了许多年的改善研究，燃油车的配套设施与售后服务已经是一条非常成熟的体系了，我们出远门从来不会担心说是会遇到 汽车 没有油，找不到加油站的尴尬局面，续航对于我们的燃油 汽车 来说根本不是一个问题。其次 许多城市里的人购买新能源 汽车 ，时不时可能就会跑一趟长途，或者回一趟老家，这样的话，就要考虑续航的问题了，续航能力不行也是很多人后悔的原因之一。因为现在的技术还没有那么成熟。第三个原因就是 新能源电动车在购买时是享受国家的补贴，所以才能那么便宜，但是如果你要单独地购买电动车那就不好意思了。一块新能源电动 汽车 的电池要高达七八万的价钱，可能比你购买的爱车都还要贵上个几千块钱，所以相比之下大部分车主如果是电动车的电池坏了需要更换都没有人愿意更换。第四个原因是 使用旧了的电动车根本就卖不出去，谁会要一辆外观破旧又电池衰减的电动车呢？所以他们很难将电动车卖上价，低价卖他们又舍不得，所以只能勉强地对付着开，但心里的滋味可想而知；所以谁面临这样的问题都会很闹心；这就是电动车晚年的宿命，电池衰减、换电池贵、卖又卖不上价，怎么办？这事搁谁身上谁不后悔？说到底就是相关的配套设施没有完善，电动车还没有到它应该出现的时候！
因为你问的问题本来就是个问题！你的这些说法有数据支撑吗？还是你的亲身经历？又或是道听途说和主观认为想当然！
我开燃油车，也开过别人的新能源电动车，可以说，舒适性、操控性、配置、可***性电动车全面胜出，玩过电车觉得燃油车简直就是落后的不是一星半点儿，怎么会有想换回的想法呢？唯一可能说不好的续航里程和充电问题，也基本不是问题了，使用起来没有什么不方便。现实中重新换油车的肯定有，但绝不是题主说的“很多人”。
再说这个很多人该怎么定义，如果按照绝对数量，中国这么大的人口基数，那确实是很多人。但是如果按照比例，那绝对不会是很多人！
中国新能源车
领先世界，新能源的销量也是连创新高，你这问题问的好像新能源是垃圾车，天天出问题一样，请问你自己开过新能源车没有，有没有想换回油车的想法。如果没有，请你好好开几年，亲自体验体验再来提问吧！
只要买的纯电动汽车充电在50度以上的人，不后悔的，绝对以后还会买新能源电动汽车的！我是从18年观察买的纯电动汽车充电在50度以上的人总结出来的！不管哪种类型的车辆，只有开过三年以上的纯燃油车，油气，油电，纯电动汽车才可以有发言权！我是从2006年第一辆燃油车，到18年第三辆油气的车辆，19年以后到现在开过三辆纯电动汽车，开了二十五六万公里，所以以后有还是要买充电在50度以上的纯电动汽车！
