纯电动汽车的驱动系统有哪些部分组成？
电动汽车供电系统的组成与原理：组成 纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。 电动汽车供电系统的原理： 能够将动力电池输出的电能转换为车轮上的机械能，驱动电动汽车行驶，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入动力电池，是电动汽车的关键组成部分。它以驾驶人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）为输入，经过驱动系统电子控制器的变换后，输出转矩给定值提供给电动机逆变器，电动机逆变器控制驱动电动机的输出转矩，从而使电动汽车以驾驶人预期的状态行驶。当电子控制器同时收到制动和加速信号，则以制动信号优先。其中，最关键的是电动机逆变器，电动机逆变器的主要功能是调节动力电动机和动力电池之间的电流频率和幅值，使其达到匹配，将动力电池的直流电逆变成交流电提供给驱动电动机，将电能转换成机械能，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮，使电动汽车行驶。 对于电动汽车不仅仅对环境有相当好的保护，更重要的就是在买电动汽车的时候还可以得到一大部分的优惠政策。
纯电动汽车使用最多的驱动电机是？
纯电动汽车使用最多的驱动电机目前有3种。
1.集中式驱动电机：集中式驱动电机与传统车桥最为相似，在驱动车轮时候必须要通过过渡零部件，如减速器、传动轴等。目前大多数低速电动车基本是此类结构，主要是此类结构最为简单低廉。而这些低速电动车还有个问题是普遍省略了变速器。这就带来了一个问题，那就是起步或爬坡时候的低扭不足；再就是体积相对较大，传动效率不高等缺点。
2.轮边式驱动电机：轮边式结构至少需要两台驱动电机，当然也可能更多。两个驱动电机布置在车桥的两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭来驱动单个车轮。轮边电机可以需要驱动轴，也可以不需要，这是它与集中式驱动电机不同的地方。
3.轮毂式驱动电机：简单说，轮毂电机就是将所有东西一股脑的装在轮毂中，如驱动电机、减速器等在轮毂内部直接驱动车轮，其实这是目前最为常见的驱动形式，基本上家家都有的电瓶车后驱动轮都是这种结构。其最大的优点就是结构小巧，省去了差速器、半轴以及变数装置。同时因为少了这些结构的机械损失，相应提高了传动效率。
1. 现在的电动汽车***用的还是传统底盘驱动技术，只有一个主驱动电机。
2. 轮毂技术，纯粹的软件控制电驱动技术，驱动电机安装在每个轮毂上，对轿车或公交车来讲有四个驱动电机。
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电动汽车驱动电机的控制是由什么控制的？
电动汽车驱动电机的控制是由电动汽车的电控系统控制的。
电动汽车的电控系统包括电池管理系统、电机控制器和车辆控制系统。
其中，电池管理系统负责管理电池的充放电过程，确保电池的安全和性能；电机控制器负责控制电机的转速和扭矩输出，以实现车辆的加速、减速和行驶控制；车辆控制系统则负责整体车辆的控制和协调，包括制动系统、转向系统等。
电动汽车驱动电机的控制主要是通过电机控制器实现的。
电机控制器通过接收来自车辆控制系统的指令，控制电机的电流和电压，从而控制电机的转速和扭矩输出。
电机控制器还会根据车辆的行驶状态和驾驶员的需求，进行相应的调节和优化，以实现高效的能量转换和驾驶性能。
总结起来，电动汽车驱动电机的控制是由电动汽车的电控系统控制的。
电机控制器是其中的核心部件，通过控制电机的电流和电压，实现对电机转速和扭矩的控制，从而实现车辆的加速、减速和行驶控制。
电动汽车的电控系统还包括电池管理系统和车辆控制系统，它们共同协调工作，确保电动汽车的安全和性能。
