新能源汽车属于什么行业？
应该是属于制造业的，
虽然是新能源，
但本质上还是交通工具，
汽车业还是属于制造业的。新能源汽车属于什么行业汽车本身在A股里就是一个行业，而汽车用上了新能源作为动力就叫做新能源汽车，主要有电池动力、太阳能、生物能等。
如今各大自主品牌的新能源汽车发展现状如何？有着怎样的新能源发展战略？
国产目前吉利做的新能源汽车还是可以的，我们公司从北汽，长安，江淮都用过，总体来说吉利的新能源车还是很靠谱的，故障率、续航、售后，都相对满意。目前国内的新能源汽车最主要的还是电池相对比国外差一点，相信以后越来越好！
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我认为目前的新能源汽车的发展，基本是一个模子刻出来的，对于新能源的概念太过单一。首先“新能源”指的是一种从未知到实现能源利用的一种新的动力源泉，能够利用到发展和生产、生活各个方面里去，这才叫新能源。如果还能够对环境及地球生态系统不产生任何有害影响，这叫“绿色新能源”！汽车业对新能源的利用确实这几年很是趋势，较大部分的消费者对于新能源汽车还是处于接受的，为什么只有一部分人愿意接受新能源汽车呢？应用面太局限了，或者说是“成本”太高了，我这里所指的成本不仅仅指的是金钱，还有时间、人力等。把一种早已有的能源，用在车上就可以叫新能源汽车了？不是的，起码我是这样认为的！（大侠别喷）国与国之间打能源战，企业与企业之间打能源战，要想做出真正的新能源汽车，就得拿出自己的“新能源”，为世界造福，让全球铭记！
零跑汽车是否能成为中国新能源汽车业的翘楚？
翘楚，你还真敢给它戴帽子，就现在的新能源行业有几个是正儿八经的是在造车，都在想国家的补贴，个人观点，燃油车是不会短时间内被代替的，所以零跑可能走不到好远就要说再见了
新能源为什么不普及？
新能源车目前还不成熟，主要有以下几个缺点：充电速度慢及充电桩数量少，续航短，电池寿命短，安全性差等，主要是充电速度和续航问题。
充电速度慢、充电难
现在充电桩的普比率远远不够，大部分城市只在个别中心区域设置充电桩，二三线城市就更加贫瘠了，充电很不方便。还有电动汽车充电可不像加油那样，几分钟就能搞定，如果要充满，一般要5-10个小时，有的甚至更长，在充电桩不多的情况下，这样充电就更难了，排队加油顶多十几分钟，排队充电估计得花掉你一天的时间。
电动车五六年或者八万公里，续航会有明显得衰减，300~400公里续航的电动汽车，动辄更换电池就需要花费五六万的金钱。
续航短
目前虽然已经有了可以达到五六百续航的电动汽车，但大多汽车实际续航还是和公布的NEDC有较大的差距，空调不敢开，跑高速续航更是惨不忍睹。
安全性
电池充电的安全隐患，电池一旦过充的话对于车辆来说就会引发车辆出现自燃的情况出现，现在车辆的电池***用的是三元锂电池，由于电池内部的金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使其电极产生结晶，产生大量余热。
在行驶过程中线路松动造成短路引发起火，由于一些车辆在设计的时候为了不影响到车辆的空间，把车辆的动力电池下挂在底盘下面，在驾驶的过程中不小心或者碰底就会导致线路短路引发电池的安全隐患，其次就是电池本身在设计的时候所产生的的车辆电池质量问题，这一类和车辆电池老化以及内部的电极受损所引起的。
以电动车为例。首先什么是新能源？电池驱动是新能源吗？电池驱动车在一百多年前就存在了，它本身就不是新能源。燃油车用石油，经过加工的汽柴油驱动表面上看是污染严重。但电动车所用的电池更是需要开***多种矿产***来制造，废旧电池回收污染更为严重，而且使用期内还需要多次更换，其我们看不到的污染更为严重。而且大家都看得到汽车业发达的日本根本就没有电动车取代燃油燃气车的***为什么？所以说新能源汽车就是一个坑，一个笑话。
新能源汽车主要收一下几个方面影响，首页是续航问题，对于我国北方地区来说，冬季电动续航里程大幅度缩减。其次新能源汽车使用5年左右，电池寿命面临很大的挑战，而更换[_a***_]价格又太昂贵。再者就是充电问题，目前我国充电桩的覆盖率实在太少了。以上都是制约新能源汽车发现的原因。希望能够***纳，谢谢！
